一种副车架制造技术

本实用新型专利技术属于车身技术领域，具体涉及一种副车架。它解决了现有副车架无法将发动机所产生的震动进行传导分散，导致发动机所产生的震动集中等技术问题。本副车架包括本体，本体的左右两侧均具有车身连接支架,本体上还具有与汽车发动机相连接的悬置盒，所述悬置盒位于左右两侧车身连接支架之间，所述本体上还设有横向加强板，所述横向加强板的两端分别与悬置盒左右两侧的车身连接支架相连，所述横向加强板的中部还与悬置盒相连。本实用新型专利技术能够使发动机所产生的震动进行分散避免在副车架上造成震动集中，限制悬置盒的屈曲变形。

【技术实现步骤摘要】
一种副车架
本技术属于车身
，具体涉及一种副车架。
技术介绍
副车架是车身与悬挂连接的一个中间缓冲体，是轿车及及SUV底盘中非常重要的安全及成才部件，支撑着前轴荷簧在和质量，隔离驱动单元的震动，承受和传递汽车行驶中所产生的力。由于三缸发动机优异的低油耗、轻量化和低成本性能，在汽车中的应用越来越多，但与此同时发动机工作原理决定了其工作是震动大的等缺点，对于NVH性能造成很大的危害。我国专利申请文献(公告号：CN207916965U；公告日：2018.09.28)中公开了一种副车架上板和具有其的副车架组件，该专利通过在摆臂前安装点与板主体之间连接有第一加强筋，以提高副车将的强度和刚度。但是上述技术方案中，无法将发动机所产生的震动进行传导分散，导致发动机所产生的震动集中，对于汽车的对于副车架的强度、刚度及耐久度等都造成了影响，对于汽车的NVH性能也造成影响。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种副车架，本技术所要解决的技术问题是：如何使发动机所产生的震动进行分散避免在副车架上造成本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副车架，包括本体(1)，本体(1)的左右两侧均具有车身连接支架(2)，本体(1)上还具有与汽车发动机相连接的悬置盒(3)，所述悬置盒(3)位于左右两侧车身连接支架(2)之间，其特征在于，所述本体(1)上还设有横向加强板(4)，所述横向加强板(4)的两端分别与悬置盒(3)左右两侧的车身连接支架(2)相连，所述横向加强板(4)的中部还与悬置盒(3)相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种副车架，包括本体(1)，本体(1)的左右两侧均具有车身连接支架(2)，本体(1)上还具有与汽车发动机相连接的悬置盒(3)，所述悬置盒(3)位于左右两侧车身连接支架(2)之间，其特征在于，所述本体(1)上还设有横向加强板(4)，所述横向加强板(4)的两端分别与悬置盒(3)左右两侧的车身连接支架(2)相连，所述横向加强板(4)的中部还与悬置盒(3)相连。


2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述本体(1)上位于悬置盒(3)左侧还设有斜撑板一(5)，所述斜撑板一(5)的一端连接悬置盒(3)，另一端与横向加强板(4)相连。


3.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于，所述本体(1)上位于悬置盒(3)右侧还设有斜撑板二(6)，所述斜撑板二(6)的一端连接悬置盒(3)，另一端与横向加强板(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，宋子华，王亚洲，司浩然，王国红，刘少金，邹新远，胡思明，刘巍，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33