压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置制造方法及图纸

压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，包括壳体支架、两位两通电磁换向阀、轴承组件、喷油轴、偏心轮、连杆、摇杆、减速电机、供油装置和控制装置，当减速电机开启时，偏心轮旋转通过连杆、摇杆带动喷油轴做左右摇摆的往复运动。本实用新型专利技术的压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，喷嘴可以左右摆动，将油或水均匀的喷洒在轮胎胎面上；通过两位两通电磁换向阀控制喷嘴的开启与关停，可防止喷油后喷嘴漏油；由地面作业人员根据实时工况通过遥控器适时开启或关闭该装置，由此可减轻压路机司机的操作负担，并能极大的提高施工效率和路面质量。

【技术实现步骤摘要】
压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置
本技术涉及轮胎压路机的钢轮或胶轮胎面的喷油或喷水装置，尤其涉及压路机轮胎胎面喷油、喷水装置。
技术介绍
压路机工作过程中始终有一个问题困扰着施工人员，无论是钢轮压路机，还是胶轮压路机都存在着沥青石子粘附钢轮(胶轮)胎面的情况，如不及时清理，将严重影响路面施工质量，甚至要刨开已压实的路面重新施工，造成人力物力的极大浪费。工程现场常见的解决方法是让现场施工人员拿着拖把沾上润滑油跟着压路机一起前后行走，在轮胎上涂抹润滑油，但这样做带来了严重的安全隐患，稍不留神就会发生施工事故，导致作业人员命丧轮下。中国专利技术专利CN201510301634、中国技术CN201621116526、CN201821266671和CN201811028074分别公开了压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，但是这些喷油装置的喷嘴都是固定的，正对喷嘴的胎面喷油较多而两侧胎面则相对较少，导致喷油不均匀，虽然有的喷头是扇形喷嘴，但是仍然存在胎面中间喷油多两侧胎面喷油少的问题。此外，上述现有的喷油装置，多使用单项阀进行喷油控制，喷嘴在喷油后容易漏油影响路面施工质量。此外，上述专利公开的喷油装置，其控制装置都设置在压路机驾驶舱上随压路机一起移动，并由驾驶员进行喷油/停止喷油的控制，但在实际的工程现场，操作司机并不能看到工作时轮胎的实际粘附情况，也无法实时掌控润滑的量度，需要地面工作人员向驾驶员报告轮胎胎面状况，而工程现场一般施工噪音过大，不能及时的通知驾驶员进行喷油/停止喷油操作。
技术实现思路
r>本技术的目的在于提供一种胎面喷油均匀且可进行遥控的压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置。为实现上述技术目的，本技术的技术方案具体如下：压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，包括壳体支架、两位两通电磁换向阀、轴承组件、喷油轴、偏心轮、连杆、摇杆、减速电机、供油装置和控制装置；喷油轴中部位于轴承组件内，轴承组件与减速电机并列固定在壳体支架上，喷油轴的前段具有喷嘴，摇杆固定在喷嘴与轴承组件之间的喷油轴上，喷油轴的后端与两位两通电磁换向阀其中一个阀口相连，两位两通电磁换向阀的另一个阀口通过油路与供油装置相连；偏心轮固定在减速电机的输出轴上，偏向轮与摇杆之间铰接有连杆，当减速电机开启时，偏心轮旋转通过连杆、摇杆带动喷油轴做左右摇摆的往复运动；减速电机、两位两通电磁换向阀和供油装置的数据输入端通过信号线路分别与控制装置相连，且减速电机与两位两通电磁换向阀并联。进一步的，所述壳体支架外缘上还具有出线孔，由所述控制装置引出的信号线路穿过出线孔后分别与所述减速电机和所述两位两通电磁换向阀相连。进一步的，所述壳体支架外缘上还具有进油接头，进油接头的一端与所述两位两通电磁换向阀的另一个阀口相连，进油接头的另一端通过油路与所述供油装置相连。进一步的，所述喷嘴为两个，两个喷嘴的连线与所述喷油轴平行。进一步的，所述壳体支架上固定有防护罩，防护罩罩在所述喷油轴前段上方。进一步的，所述控制器为遥控装置，遥控装置包括遥控开关和遥控器，遥控开关包括接收模块和若干继电器，两位两通电磁换向阀、减速电机和供油装置分别与继电器相连。进一步的，所述接收模块与继电器位于同一块PCB上，所述遥控器的信号频率为315MHz或433MHz。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术的压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，喷嘴可以左右摆动，将油或水均匀的喷洒在轮胎胎面上；通过两位两通电磁换向阀控制喷嘴的开启与关停，可防止喷油后喷嘴漏油；由地面作业人员根据实时工况通过遥控器适时开启或关闭该装置，由此可减轻压路机司机的操作负担，并能极大的提高施工效率和路面质量。附图说明图1为本技术的压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置的结构示意图；图2为喷油轴摆动到最右边的示意图；图3为喷油轴摆动到最左边的示意图；图4为油路布置图；以上图1-4中，1-壳体支架，2-减速电机，3-出线孔，4-两位两通电磁换向阀，5-进油接头，6-轴承座，7-偏心轮，8-连杆，9-喷油轴，10-轴承，11-摇杆，12-喷嘴，13-防护罩。具体实施方式：下面参照附图对本技术做进一步描述。实施例1如图1所示，压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，包括壳体支架1、两位两通电磁换向阀4、轴承组件、喷油轴8、偏心轮7、连杆8、摇杆11、减速电机2、供油装置和控制装置(控制装置可采用工控开关、PLC或单片机，如STM32等)。壳体支架1边缘上具有出线孔3、进油接头5并安装有防护罩13。减速电机2、两位两通电磁换向阀4和供油装置的数据输入端通过信号线路分别与控制装置相连，其中与减速电机2、两位两通电磁换向阀4相连的信号线路由出现孔3伸出壳体支架1外，且减速电机2与两位两通电磁换向阀4并联，同步开启和同步关闭，以实现迅速关停，防止漏油。轴承组件包括轴承10和轴承座6，轴承座6固定在壳体支架1上。喷油轴8中部位于轴承组件内，减速电机2与轴承组件并列固定在壳体支架1上。喷油轴8的前段具有喷嘴12，喷嘴12为两个，两个喷嘴的连线与喷油轴8平行，防护罩13罩在喷油轴8前段上方。摇杆11固定在喷嘴12与轴承组件之间的喷油轴8上。喷油轴8的后端与两位两通电磁换向阀4的其中一个阀口相连，两位两通电磁换向阀4的另一个阀口与进油接头5的一端相连，进油接头5的另一端通过油路与供油装置相连，供油装置固定在压路机车架上。偏心轮7固定在减速电机2的输出轴上，偏向轮7与摇杆11之间铰接有连杆8。如图2-3所示，当减速电机2开启时，偏心轮7旋转并通过连杆8、摇杆11带动喷油轴8做左右摇摆的往复运动，使喷嘴12以大约70°的扇面角喷向轮胎胎面。如图4所示，供油装置包括油箱，油泵、直流电机、溢流阀等。在多个喷油装置并联后分别与供油装置相连，各喷油装置通过安装支架分别固定在压路机轮胎上方，通过对安装支架的高低调节，可适应各型轮胎的胎面宽度。需要向压路机轮胎胎面喷油(水)时，通过控制装置同步开启直流电机、减速电机2和两位两通电磁换向阀4，直流电机带动油泵工作向喷油装置泵送具有一定压力的润滑油，润滑油经过进油接头5、两位两通电磁换向阀4后进入喷油轴8，再由喷嘴12喷向轮胎胎面；当需要关停喷油装置时，通过控制装置同步关闭直流电机、减速电机2和两位两通电磁换向阀4。实施例2本实施例与实施例1不同之处在于，控制器为遥控装置，遥控装置包括遥控开关和遥控器，遥控开关包括接收模块和若干继电器，接收模块与继电器位于同一块PCB上，两位两通电磁换向阀4、减速电机2、直流电机分别与继电器相连，遥控器的信号频率为315MHz或433MHz。需要喷油时，在适当的距离内，按一下遥控器上的开始键，遥控开关同步开启两通电磁换向阀4、减速电机2和直流电机，喷油装置开始喷油，当不需要喷油时，按一下遥控器上的停止键，遥控开关同步关闭两通电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，其特征在于，包括壳体支架、两位两通电磁换向阀、轴承组件、喷油轴、偏心轮、连杆、摇杆、减速电机、供油装置和控制装置；/n喷油轴中部位于轴承组件内，轴承组件与减速电机并列固定在壳体支架上，喷油轴的前段具有喷嘴，摇杆固定在喷嘴与轴承组件之间的喷油轴上，喷油轴的后端与两位两通电磁换向阀其中一个阀口相连，两位两通电磁换向阀的另一个阀口通过油路与供油装置相连；/n偏心轮固定在减速电机的输出轴上，偏向轮与摇杆之间铰接有连杆，当减速电机开启时，偏心轮旋转通过连杆、摇杆带动喷油轴做左右摇摆的往复运动；/n减速电机、两位两通电磁换向阀和供油装置的数据输入端通过信号线路分别与控制装置相连，且减速电机与两位两通电磁换向阀并联。/n

【技术特征摘要】
1.压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，其特征在于，包括壳体支架、两位两通电磁换向阀、轴承组件、喷油轴、偏心轮、连杆、摇杆、减速电机、供油装置和控制装置；
喷油轴中部位于轴承组件内，轴承组件与减速电机并列固定在壳体支架上，喷油轴的前段具有喷嘴，摇杆固定在喷嘴与轴承组件之间的喷油轴上，喷油轴的后端与两位两通电磁换向阀其中一个阀口相连，两位两通电磁换向阀的另一个阀口通过油路与供油装置相连；
偏心轮固定在减速电机的输出轴上，偏向轮与摇杆之间铰接有连杆，当减速电机开启时，偏心轮旋转通过连杆、摇杆带动喷油轴做左右摇摆的往复运动；
减速电机、两位两通电磁换向阀和供油装置的数据输入端通过信号线路分别与控制装置相连，且减速电机与两位两通电磁换向阀并联。


2.根据权利要求1所述的压路机轮胎胎面喷油/喷水两用装置，其特征在于，所述壳体支架外缘上还具有出线孔，由所述控制装置引出的信号线路穿过出线孔后分别与所述减速电机和所述两位两通电磁换向阀相连。


3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢洪彬，
申请(专利权)人：徐州宏嵩机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32