用于车辆的起动电动机系统技术方案

提供了用于起动发动机的起动电动机系统的方法和系统以及发动机起动电路。在一个示例中，起动电动机系统包括电池、串联布置的两个电动机、两个主接触器、两个辅接触器和两个电磁接触器。在两个电动机的小齿轮都耦接至发动机的齿圈之后，两个电动机的每个电动机可被同时通电以协同起动发动机。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的起动电动机系统
各实施例涉及用于发动机的起动电动机系统。
技术介绍
起动电动机组件用于起动车辆发动机，例如机车和其他重型车辆中的发动机。机车的传统起动电动机组件可以基本包括用于起动单个发动机的多个电动机(例如，两个电动机)。该组件可以进一步包括耦接至每个电动机的螺线管和驱动机构。当用户闭合车辆上的点火开关并给相应的螺线管通电时，起动电动机便会处于工作状态。特别是，螺线管的吸引线圈被通电。螺线管通电还使耦接至每个起动电动机的驱动机构的小齿轮与发动机齿圈接合。电动机的接合引起电触点的闭合，从而使得满功率(fullpower)输送至电动机。此后，电动机将扭矩传递至相应的小齿轮，小齿轮又促使齿圈旋转，从而起动车辆发动机。但是，电动机组件中每个电动机的小齿轮可能难以同时与发动机的齿圈接合。例如，可能存在0.25秒或更大的时差。因此，可能存在一种情况，即一个电动机的电触点先于另一个电动机闭合。这种异步通电会导致一个螺线管的吸引线圈相对于另一个螺线管被施加更高的电压。过电压会损坏吸引线圈绕组。在电池电压较高(例如64V)的机车应用中，这可能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机起动电路，包括：/n电池；/n第一起动电动机组件，包括第一电动机、第一小齿轮和具有第一吸引线圈和第一保持线圈的第一螺线管，所述第一吸引线圈与所述第一电动机串联布置，使得当所述第一吸引线圈通电时，流向所述第一电动机的电流被限制；/n第二起动电动机组件，包括第二电动机、第二小齿轮和具有第二吸引线圈和第二保持线圈的第二螺线管，所述第二吸引线圈与所述第二电动机串联布置，使得当所述第二吸引线圈通电时，流向所述第二电动机的电流被限制；所述第二起动电动机组件与所述第一起动电动机组件串联布置；/n第一主接触器和第二主接触器，分别将所述电池串联电耦接至所述第一电动机和所述第二电动机；/n第一辅接触...

【技术特征摘要】
20190116 US 16/249,7811.一种发动机起动电路，包括：
电池；
第一起动电动机组件，包括第一电动机、第一小齿轮和具有第一吸引线圈和第一保持线圈的第一螺线管，所述第一吸引线圈与所述第一电动机串联布置，使得当所述第一吸引线圈通电时，流向所述第一电动机的电流被限制；
第二起动电动机组件，包括第二电动机、第二小齿轮和具有第二吸引线圈和第二保持线圈的第二螺线管，所述第二吸引线圈与所述第二电动机串联布置，使得当所述第二吸引线圈通电时，流向所述第二电动机的电流被限制；所述第二起动电动机组件与所述第一起动电动机组件串联布置；
第一主接触器和第二主接触器，分别将所述电池串联电耦接至所述第一电动机和所述第二电动机；
第一辅接触器和第二辅接触器，分别将所述电池串联电耦接至所述第一吸引线圈和所述第二吸引线圈，所述第一辅接触器与所述第一主接触器并联布置，所述第二辅接触器与所述第二主接触器并联布置；和
第一电磁接触器和第二电磁接触器，彼此串联且与所述第一起动电动机组件和所述第二起动电动机组件并联。


2.根据权利要求1所述的电路，其中，所述第一电磁接触器和所述第二电磁接触器在闭合时串联电耦接至所述第一主接触器和所述第二主接触器。


3.根据权利要求1所述的电路，还包括辅接触器开关，所述辅接触器开关将所述第一辅接触器和所述第二辅接触器彼此电耦接。


4.根据权利要求3所述的电路，其中，闭合所述辅接触器开关选择性地使所述第一辅接触器和所述第二辅接触器中的每一个通电闭合。


5.根据权利要求1所述的电路，其中，所述第一辅接触器的闭合由于电流流过选择性地使所述第一吸引线圈和所述第一保持线圈通电，并且，所述第二辅接触器的闭合由于电流流过选择性地使第二吸引线圈和所述第二保持线圈通电。


6.根据权利要求5所述的电路，其中，所述第一吸引线圈的通电使所述第一小齿轮沿轴向方向朝向发动机齿圈移动，并且，所述第二吸引线圈的通电使所述第二小齿轮沿轴向方向朝向所述发动机齿圈移动。


7.根据权利要求5所述的电路，其中，所述第一吸引线圈的通电使所述第一电动机的所述第一小齿轮与发动机齿圈接合，并且，所述第二吸引线圈的通电使所述第二电动机的所述第二小齿轮与所述发动机齿圈接合，所述第一小齿轮和所述第二小齿轮分别通过所述第一保持线圈和所述第二保持线圈的通电而保持与所述发动机齿圈接合。


8.根据权利要求7所述的电路，其中，所述第一电磁接触器响应于所述第一小齿轮的机械接合而闭合，并且所述第二电磁接触器响应于所述第二小齿轮的选择性接合而闭合，所述第一小齿轮的接合正时与所述第二小齿轮的接合正时不同步。


9.根据权利要求8所述的电路，其中，所述第一主接触器和所述第二主接触器响应于所述第一电磁接触器和所述第二电磁接触器中的每一个的闭合而磁闭合，并且，所述第一主接触器和第二主接触器的闭合使得电流从所述电池流经所述第一电动机和所述第二电动机，而不流经所述第一吸引线圈和所述第二吸引线圈。


10.根据权利要求9所述的电路，还包括发动机，其中，当电流流经所述第一电动机和所述第二电动机时，所述发动机通过所述第一电动机和所述第二电动机中的每一个被起动。


11.根据权利要求1所述的电路，其中，所述电池是64V电池，并且，所述第一起动电动机和所述第二起动电动机中的每一个都...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·班纳吉，R·R·维玛，
申请(专利权)人：IP传输控股公司，
类型：发明
国别省市：美国;US