一种内燃机余热回收装置及其回收方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种内燃机余热回收装置及回收方法，其中余热回收装置包括：内燃机缸体，烟气换热器，膨胀机，增压空气预热器，高温回热器，低温回热器，冷却单元，增压单元以及工质罐，所述内燃机余热回收装置使用超临界/亚临界CO

【技术实现步骤摘要】
一种内燃机余热回收装置及其回收方法
本专利技术能源利用
，具体涉及一种内燃机余热回收装置及其回收方法。
技术介绍
内燃机被广泛应用在现代工业中，并发挥着不可替代的作用。然而内燃机的实际效率往往仅有40％-50％，大量的能量被烟气，缸套冷却水以及增压空气等带走，因此余热回收是一种提高内燃机能量利用率的有效手段。而内燃机存在的多种余热源，诸如烟气，缸套冷却水和增压空气，具有大温差多品质的特点，主要表现在：烟气余热源的温度往往高达600℃左右，而缸套冷却水的温度一般在85℃左右，增压空气的温度一般为150℃左右。CN108489141A公开了一种针对内燃机中冷器循环水余热的回收装置和方法，该专利技术包括与中冷器连接的冷却塔系统和高温水源热泵系统，用于冷却内燃机中冷器循环水，通过将高温水源热泵与内燃机为原动机的分布式能源进行集成。该专利技术仅针对中冷器循环水进行余热回收。CN109891059A公开了具有引导工作流体的工作流体回路的余热回收系统，其所基于的基本任务是具有一个装置，用于避免其液态部分导致膨胀机损坏。该专利技术主要是针本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃机余热回收装置，包括：工质罐(1)，增压单元(2)，增压空气预热器(3)，低温回热器(4)，内燃机缸体(5)，高温回热器(6)，烟气换热器(7)，膨胀机(8)，以及冷却单元(9)，其特征在于所述内燃机余热回收装置使用超临界/亚临界CO

【技术特征摘要】
1.一种内燃机余热回收装置，包括：工质罐(1)，增压单元(2)，增压空气预热器(3)，低温回热器(4)，内燃机缸体(5)，高温回热器(6)，烟气换热器(7)，膨胀机(8)，以及冷却单元(9)，其特征在于所述内燃机余热回收装置使用超临界/亚临界CO2作为循环工质；
所述增压单元(2)的入口与所述工质罐(1)的出口相连，所述增压单元(2)的出口与两条管路相连，第一管路与所述增压空气预热器(3)的冷流体侧入口相连，第二管路与所述低温回热器(4)的冷流体侧入口相连，所述增压空气预热器(3)与所述低温回热器(4)的冷流体侧出口汇合后与所述内燃机缸体(5)相连；所述内燃机缸体(5)的出口与所述高温回热器(6)的冷流体侧入口相连，所述高温回热器(6)的冷流体侧出口与所述烟气换热器(7)的冷流体侧入口相连，所述烟气换热器(7)冷流体侧出口与所述膨胀机(8)的入口相连，所述膨胀机(8)的出口与所述高温回热器(6)的热流体侧入口相连，所述高温回热器(6)的热流体侧出口与所述低温回热器(4)的热流体侧入口相连，所述低温回热器(4)的热流体侧出口与所述冷却单元(9)的入口相连，所述冷却单元(9)的出口与所述工质罐(1)相连的入口相连。


2.如权项1所述的内燃机余热回收装置，其特征在于，当工质罐(1)中的工质CO2为超临界状态时，所述增压单元(2)选用压缩机，当工质罐(1)中的工质CO2为亚临界状态时，所述增压单元(2)选用泵。


3.如权项1所述的内燃机余热回收装置，其特征在于，当工质罐(1)中的工质CO2为超临界状态时，所述冷却单元(9)选用冷却器，工质罐(1)中的工质CO2为亚临界状态时，所述冷却单元(9)选用冷凝器。


4.利用如权项1所述的内燃机余热回收装置的内燃机余热回收方法，其特征在于，
所述工质罐(1)中的工质CO2通入所述增压单元(2)进行增压，低温CO2在此被加压为超临界状态，之后工质从所述增压单元(2)的出口排出后分成两路，一路从所述增压空气预热器(3)的冷流体侧入口进入，工质在此被来自发动机增压器(10)的增压空气加热并回收热量，当冷流体温度达到预设的第一温度时从所述增压空气预热器(3)的冷流体侧出口流出，另一路从所述低温回热器(4)的冷流体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王轩，田华，舒歌群，王瑞，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：发明
国别省市：天津;12