一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构制造技术

本发明专利技术公开一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构，包括固定支架，固定支架内部设置有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮分别通过第一鼓轴和第二鼓轴安装于固定支架两侧的侧板上；第二鼓轴上还套接有超越离合器；超越离合器的内侧安装在侧板上，超越离合器的外侧套接有棘轮；固定支架上固定设置有与棘轮相适配的制动栓；第二鼓轴在固定支架内部的轴上固定套接有卷鼓。通过钢丝绳与伸缩车体连接，形成斜拉索结构，对伸缩车体进行加固，并通过超越离合器、棘轮与制动栓三者的共同作用，达到在摇柄静止时，钢丝绳自动锁死的目的，使检查车伸缩车体更稳定，使操作人员在使用检查车检测桥梁铁路等设施时更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构
本专利技术涉及桥梁检查车设备
，特别是涉及一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构。
技术介绍
随着我国桥梁建设的增多，检查车作为桥梁健康检查的一种主要设施，其应用功能越来越受到重视。目前的桥梁检查车车体多采用固定车体长度，对车体无法横穿的桥梁，直接影响检查车的使用。具有伸缩功能的检查车应运而生，但是伸缩车体伸出后，越靠近车体两端，伸缩车体受力越大，越容易发生车体变形等问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构，以解决上述现有技术存在的问题，通过超越离合器、棘轮与制动栓三者的共同作用，达到在摇柄静止时，钢丝绳自动锁死的目的，使检查车伸缩车体更稳定、安全。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构，包括固定支架，固定支架内部设置有相互啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮分别通过第一鼓轴和第二鼓轴安装于固定支架两侧的侧板上；第一鼓轴伸出侧板上的一端设置有控制机构；第二鼓轴上还套接有超越离合器；超越离合器的内侧安装在侧板上，超越离合器的外侧套接有棘轮；固定支架上固定设置有与棘轮相适配的制动栓；控制机构、棘轮和制动栓位于侧板的同一侧；第二鼓轴在固定支架内部的轴上固定套接有卷鼓，卷鼓上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端穿过侧板与伸缩车体固定连接。优选的，控制机构为摇柄。优选的，伸缩车体远离车体的侧边上设置有吊点支架，钢丝绳的一端通过挂钩与吊点支架连接。优选的，卷鼓的两端设置有卷鼓法兰。优选的，第一鼓轴与两侧的侧板通过轴承连接。优选的，棘轮与超越离合器通过键连接。本专利技术公开了以下技术效果：本专利技术通过钢丝绳与伸缩车体连接，形成斜拉索结构，对伸缩车体进行加固，并通过超越离合器、棘轮与制动栓三者的共同作用，达到在摇柄静止时，钢丝绳自动锁死的目的，使检查车伸缩车体更稳定、安全。使操作人员在使用检查车检测桥梁铁路等设施时更加安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术加强机构结构示意图；图2为本专利技术加强机构主视图；图3为本专利技术加强机构俯视图；图4为本专利技术加强机构左视图；图5为伸缩车体及加强机构结构示意图。其中，1为固定支架，2为第一齿轮，3为第二齿轮，4为第一鼓轴，5为第二鼓轴，6为侧板，7为控制机构，8为超越离合器，9为棘轮，10为制动栓，11为卷鼓，12为卷鼓法兰，13为钢丝绳，14为伸缩车体，15为车体，16为吊点支架。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参照图1-5，本专利技术提供一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构，包括固定支架1，固定支架1内部设置有相互啮合的第一齿轮2和第二齿轮3，第一齿轮2和第二齿轮3分别通过第一鼓轴4和第二鼓轴5安装于固定支架1两侧的侧板6上；第一鼓轴4与两侧的侧板6通过轴承连接，第一鼓轴4伸出侧板6上的一端设置有控制机构7；控制机构7为摇柄，通过摇柄的转动带动第一鼓轴4旋转，从而带动第一齿轮2转动。第二鼓轴5上还套接有超越离合器8；超越离合器8的内侧安装在侧板6上的通孔内，超越离合器8的外侧套接有棘轮9；棘轮9与超越离合器8通过键连接。固定支架1上固定设置有与棘轮9相适配的制动栓10；控制机构7、棘轮9和制动栓10位于侧板6的同一侧。制动栓10与棘轮9配合保证了棘轮9仅可以以一个方向旋转，而超越离合器利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换具有自行离合功能，制动栓10与棘轮9配合超越离合器8即可完成第二鼓轴5的反向运动，保证摇柄可以带动第二鼓轴5的双向运动。第二鼓轴5在固定支架1内部的轴上固定套接有卷鼓11，卷鼓11的两端设置有卷鼓法兰12，卷鼓11上缠绕有钢丝绳13，卷鼓法兰12保证钢丝绳13在工作过程中不脱离卷鼓；伸缩车体14远离车体15的侧边上设置有吊点支架16，钢丝绳13的一端通过挂钩与吊点支架16连接，钢丝绳13通过斜拉索的方式对伸缩车体14进行加固。工作过程：将钢丝绳13的一端与挂钩固定连接，挂钩与伸缩车体14上的吊点支架16连接；钢丝绳13的另外一端与卷鼓11固定连接，并将剩余钢丝绳与卷鼓11缠绕。转动摇柄，摇柄的转动带动第一鼓轴4旋转，从而通过第一齿轮2带动第二齿轮3转动，与第二齿轮3键连接的第二鼓轴5开始转动，从而带动第二鼓轴5上的卷鼓11转动，钢丝绳达到伸出和缩回的目的。超越离合器利用主、从动部分的速度变化或旋转方向的变换具有自行离合功能，同时配合棘轮与制动栓同时工作，当摇柄不动时，钢丝绳处于拉伸状态，在超越离合器、棘轮与制动栓三者的共同作用下，达到钢丝绳自动锁死的目的。本专利技术通过钢丝绳与伸缩车体连接，形成斜拉索结构，对伸缩车体进行加固，并通过超越离合器、棘轮与制动栓三者的共同作用，达到在摇柄静止时，钢丝绳自动锁死的目的，使检查车伸缩车体更稳定、安全。使操作人员在使用检查车检测桥梁铁路等设施时更加安全。本专利技术中超越离合器8为商购产品，其结构与工作原理均为现有技术，在此不做赘述。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。以上的实施例仅是对本专利技术的优选方式进行描述，并非对本专利技术的范围进行限定，在不脱离本专利技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本专利技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本专利技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构，其特征在于：包括固定支架(1)，固定支架(1)内部设置有相互啮合的第一齿轮(2)和第二齿轮(3)，第一齿轮(2)和第二齿轮(3)分别通过第一鼓轴(4)和第二鼓轴(5)安装于固定支架(1)两侧的侧板(6)上；第一鼓轴(4)伸出侧板(6)上的一端设置有控制机构(7)；第二鼓轴(5)上还套接有超越离合器(8)；超越离合器(8)的内侧安装在侧板(6)上，超越离合器(8)的外侧套接有棘轮(9)；固定支架(1)上固定设置有与棘轮(9)相适配的制动栓(10)；控制机构(7)、棘轮(9)和制动栓(10)位于侧板(6)的同一侧；第二鼓轴(5)在固定支架(1)内部的轴上固定套接有卷鼓(11)，卷鼓(11)上缠绕有钢丝绳(13)，钢丝绳(13)的一端穿过侧板(6)与伸缩车体(14)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种检查车伸缩车体斜拉索加强机构，其特征在于：包括固定支架(1)，固定支架(1)内部设置有相互啮合的第一齿轮(2)和第二齿轮(3)，第一齿轮(2)和第二齿轮(3)分别通过第一鼓轴(4)和第二鼓轴(5)安装于固定支架(1)两侧的侧板(6)上；第一鼓轴(4)伸出侧板(6)上的一端设置有控制机构(7)；第二鼓轴(5)上还套接有超越离合器(8)；超越离合器(8)的内侧安装在侧板(6)上，超越离合器(8)的外侧套接有棘轮(9)；固定支架(1)上固定设置有与棘轮(9)相适配的制动栓(10)；控制机构(7)、棘轮(9)和制动栓(10)位于侧板(6)的同一侧；第二鼓轴(5)在固定支架(1)内部的轴上固定套接有卷鼓(11)，卷鼓(11)上缠绕有钢丝绳(13)，钢丝绳(13)的一端穿过侧板(6)与伸缩车体(14)固定连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯杰，刘新良，李刚，韩福辰，李立卿，朱贵鑫，
申请(专利权)人：衡橡科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13