一种立体车库多层缓降链带减速装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种立体车库多层缓降链带减速装置，包括电机、防护外板、固定板、支撑柱、链体和连接转柱，电机左右两侧均通过固定板固定连接有防护外板，防护外板左侧固定连接有支撑柱，电机中部外侧设置有链体，链体中部设置有连接转柱。本发明专利技术整个装置结构稳定，具有良好的缓降减速效果，固定效果好，减少链体表面的摩擦，延长链体的使用寿命，能有效防止链体断裂，使用安全。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库多层缓降链带减速装置
本专利技术属于链带设备
，尤其涉及一种立体车库多层缓降链带减速装置。
技术介绍
立体车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统，针对专业车场管理公司提高停车场容量、提高收益、增加停车费收入的有效工具，立体车库包括有升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类和垂直升降类，垂直升降式的立体车库整机特点：占地少，容车量大，高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间，可同时提供多车位进出口，等待时间短，智能化程度高，可预约存取车及空车位导向，在垂直升降式的立体车库使用时，通过使用链带进行传送。现有的链带在使用过程中没有缓降减速部件，由于汽车重量较重，链带承受重量大，使得链带固定时，固定过程产生大量的应力，使链带上下拉扯，易使链带断裂，影响使用安全，同时缺少缓降减速部件的链带，在固定时会产生较大的震颤，使得汽车上下抖动，影响汽车的存放工作。于是，专利技术人有鉴于此，秉持多年该相关行业丰富的设计开发及实际制作的经验，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种立体车库多层缓降链带减速装置，以期达到更本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体车库多层缓降链带减速装置，其特征在于：所述立体车库多层缓降链带减速装置包括电机(1)、防护外板(2)、固定板(201)、支撑柱(3)、链体(4)和连接转柱(401)，所述电机(1)左右两侧均通过固定板(201)固定连接有防护外板(2)，所述防护外板(2)左侧固定连接有支撑柱(3)，所述电机(1)中部外侧设置有链体(4)，所述链体(4)中部设置有连接转柱(401)。/n

【技术特征摘要】
1.一种立体车库多层缓降链带减速装置，其特征在于：所述立体车库多层缓降链带减速装置包括电机(1)、防护外板(2)、固定板(201)、支撑柱(3)、链体(4)和连接转柱(401)，所述电机(1)左右两侧均通过固定板(201)固定连接有防护外板(2)，所述防护外板(2)左侧固定连接有支撑柱(3)，所述电机(1)中部外侧设置有链体(4)，所述链体(4)中部设置有连接转柱(401)。


2.根据权利要求1所述的一种立体车库多层缓降链带减速装置，其特征在于，所述电机(1)中部设置有轮盘(101)，且电机(1)电机的数量为2组，且每组电机(1)的数量为2个，且每组电机(1)呈相对设置，且每组电机(1)均连接有轮盘(101)，且轮盘(101)呈圆盘状设置，且轮盘(101)外壁贴合有链体(4)。


3.根据权利要求2所述的一种立体车库多层缓降链带减速装置，其特征在于，所述轮盘(101)外壁一体设置有轮齿(1011)、S极磁铁层(1012)和卡环(102)，且卡环(102)直径长度大于轮盘(101)直径长度。


4.根据权利要求1所述的一种立体车库多层缓降链带减速装置，其特征在于，所述支撑柱(3)中部设置有卡勾(301)，且支撑柱(3)呈“N”形设置，且支撑柱(3)为圆形柱，且支撑柱(3)中部设置有圆环状凸板，且圆环状凸板与插环(3014)契合。


5.根据权利要求1所述的一种立体车库多层缓降链带减速装置，其特征在于，所述支撑柱(3)内壁中部嵌入设置有小型电机(302...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小平，
申请(专利权)人：江山市王牌链业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33