车辆的门锁备用电源系统及其切换方法技术方案

本发明专利技术涉及车辆门锁技术领域，提供一种车辆的门锁备用电源系统及其切换方法，所述车辆包括门锁单元，且所述车辆的门锁备用电源系统包括：备用电源，用于为所述车辆的门锁单元供电；控制单元，与所述备用电源和所述车辆的门锁单元连接，用于获取车辆的碰撞信号，并在获取到所述碰撞信号时，控制所述备用电源为所述门锁单元供电以使所述车辆的门锁能够被打开。通过本发明专利技术所述的车辆的门锁备用电源系统，在车辆受到碰撞后切换至备用电源为车辆的门锁单元供电，保证车辆的门锁能够被正常打开，为驾乘人员逃生提供便利，同时方便其他人员开启车门进行施救，提高了车辆和驾乘人员安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆的门锁备用电源系统及其切换方法
本专利技术涉及车辆门锁
，特别涉及一种车辆的门锁备用电源系统及其切换方法。
技术介绍
随着汽车电子技术的飞速发展，汽车变得越来越智能化，例如汽车门锁控制的智能化，在车辆行驶过程中，满足一定的车速等条件，可通过BCM(BodyControlModule：车身控制模块)控制来进行车门的智能上锁，避免车辆行驶时车门被打开，保护人身安全，此外在汽车发生碰撞时，只要BCM能够正常工作且能接收到信号的情况下，可以打开车门的闭锁器。目前门锁电机的工作一般都是由BCM控制，BCM由为整车提供动力的蓄电池进行供电，但是具有蓄电池安全开关的车辆在发生碰撞时，蓄电池安全开关自动断开，蓄电池瞬间断电，则此时BCM也将因断电无法正常工作。BCM、车辆门锁和后背门锁电机无法正常工作，从而导致车门和后背门的闭锁器无法开启，车门无法打开。尤其是在车辆发生连续的碰撞的情况下，即使在发生第一次碰撞的时候闭锁器解锁，只要车辆继续滑行，闭锁器就会再次被锁止，车门无法打开，导致车内人员无法逃生，若车辆着火，外部人员无法从后备箱中拿出灭火本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的门锁备用电源系统，其特征在于，所述车辆包括门锁单元，且所述车辆的门锁备用电源系统包括：/n备用电源，用于为所述车辆的门锁单元供电；/n控制单元，与所述备用电源和所述门锁单元连接，用于获取车辆的碰撞信号，并在获取到所述碰撞信号时，控制所述备用电源为所述门锁单元供电以使所述车辆的门锁能够被打开。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的门锁备用电源系统，其特征在于，所述车辆包括门锁单元，且所述车辆的门锁备用电源系统包括：
备用电源，用于为所述车辆的门锁单元供电；
控制单元，与所述备用电源和所述门锁单元连接，用于获取车辆的碰撞信号，并在获取到所述碰撞信号时，控制所述备用电源为所述门锁单元供电以使所述车辆的门锁能够被打开。


2.根据权利要求1所述的车辆的门锁备用电源系统，其特征在于，所述门锁单元包括所述车辆的闭锁器以及与所述闭锁器连接的门锁电机，且所述控制单元控制所述备用电源为所述门锁单元供电以使所述车辆的门锁能够被打开包括：
控制所述备用电源为车辆的BCM供电，并通过所述BCM控制所述闭锁器打开，以使所述车辆的门锁能够被打开；或
控制所述备用电源为所述门锁电机供电，以使所述门锁电机驱动所述闭锁器打开而使所述车辆的门锁能够被打开。


3.根据权利要求1所述的车辆的门锁备用电源系统，其特征在于，所述车辆的门锁备用电源系统还包括：
第一控制开关，连接在所述备用电源和为所述备用电源充电的充电设备之间，并与所述控制单元信号连接；
其中，在需要通过所述充电设备对所述备用电源进行充电时，所述控制单元控制所述第一控制开关闭合。


4.根据权利要求1所述的车辆的门锁备用电源系统，其特征在于，所述车辆的门锁备用电源系统还包括：
备用电源检测单元，与所述备用电源和所述控制单元信号连接，用于获取所述备用电源的状态信息并传输至所述控制单元；
且所述控制单元还用于根据所述备用电源的状态信息控制是否对所述备用电源进行充电。


5.根据权利要求4所述的车辆的门锁备用电源系统，其特征在于，所述备用电源的状态信息包括所述备用电源的电压值，并且所述控制单元根据所述备用电源的状态信息控制是否对所述备用电源进行充电包括：
若所述备用电源的电压值小于或等于设定阈值，所述控制单元控制对备用电源进行充电。


6.根据权利要求4所述的车辆的门锁备用电源系...

【专利技术属性】
技术研发人员：范程程，涂斌，马自刚，郝丽惠，张新宏，吕洪智，张洪宁，谢璞光，柴浩，范宇希，郭亚强，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13