翻转式自卸车后保险杠总成制造技术

本发明专利技术提供了翻转式自卸车后保险杠总成，属于自卸车技术领域。该翻转式自卸车后保险杠总成包括车体和翻转装置。所述车体包括车身和车架，所述车架包括车架纵梁和车架横梁，所述翻转装置包括涡轮蜗杆安装支架、驱动机构、后保险杠横梁、连接支架和转轴，所述驱动机构包括伺服电机、蜗杆和涡轮，所述伺服电机安装在涡轮蜗杆安装支架的一侧，所述蜗杆的安装在所述伺服电机的输出端，所述连接支架安装在所述调节支架上，所述涡轮固定在所述转轴的外表面，所述蜗杆与所述涡轮啮合所述连接支架与所述转轴固定连接。本发明专利技术可以达到避开物料堆放的目的，减少保险杠发生碰撞损毁或脱落，提高在行车中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
翻转式自卸车后保险杠总成
本专利技术涉及自卸车领域，具体而言，涉及翻转式自卸车后保险杠总成。
技术介绍
自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。目前，市场上按标准要求生产出的自卸车均为固定式后保险杠，由于自卸车作业场所比较特殊，卸料场多为土堆，石块堆，卸料为倒车行驶，时常有后保险杠横梁碰撞石块堆现象，卸料过程物料的滚落也会砸到后保险杠横梁，导致后保险杠横梁变形、损坏、脱落，影响行车安全，严重的会危及他人生命。道路上经常可以看到自卸车的后保险杠损坏或脱落的，变形更是普遍现象。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本专利技术提供了翻转式自卸车后保险杠总成，旨在改善自卸车，在使用时容易导致保险杠变形、损坏、脱落，影响行车安全的问题。本专利技术是这样实现的：本专利技术提供翻转式自卸车后保险杠总成，包括车体和翻转装置。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.翻转式自卸车后保险杠总成，其特征在于，包括/n车体（100），所述车体（100）包括车身（110）和车架（120），所述车架（120）包括车架纵梁（121）和车架横梁（122），所述车架纵梁（121）对称固定在所述车身（110）的底部两侧，所述车架横梁（122）固定在所述车架纵梁（121）之间，所述车架纵梁（121）的端部固定有限位支架（1211）；/n翻转装置（200），所述翻转装置（200）包括涡轮蜗杆安装支架（210）、驱动机构（220）、后保险杠横梁（230）、连接支架（240）和转轴（250），所述涡轮蜗杆安装支架（210）安装在所述车架横梁（122）的表面，所述驱动机构（220...

【技术特征摘要】
1.翻转式自卸车后保险杠总成，其特征在于，包括
车体（100），所述车体（100）包括车身（110）和车架（120），所述车架（120）包括车架纵梁（121）和车架横梁（122），所述车架纵梁（121）对称固定在所述车身（110）的底部两侧，所述车架横梁（122）固定在所述车架纵梁（121）之间，所述车架纵梁（121）的端部固定有限位支架（1211）；
翻转装置（200），所述翻转装置（200）包括涡轮蜗杆安装支架（210）、驱动机构（220）、后保险杠横梁（230）、连接支架（240）和转轴（250），所述涡轮蜗杆安装支架（210）安装在所述车架横梁（122）的表面，所述驱动机构（220）包括伺服电机（221）、蜗杆（222）和涡轮（223），所述伺服电机（221）安装在涡轮蜗杆安装支架（210）的一侧，所述蜗杆（222）的安装在所述伺服电机（221）的输出端，所述蜗杆（222）的另一端与所述涡轮蜗杆安装支架（210）的内部转动连接，所述后保险杠横梁（230）的两端外表面固定有调节支架（231），所述连接支架（240）安装在所述调节支架（231）上，所述转轴（250）转动连接在所述限位支架（1211）的内部，所述涡轮（223）固定在所述转轴（250）的外表面，所述蜗杆（222）与所述涡轮（223）啮合，所述连接支架（240）与所述转轴（250）固定连接。


2.根据权利要求1所述的翻转式自卸车后保险杠总成，其特征在于，所述车身（110）的两侧外表面下端对称固定有挂钩（111），所述挂钩（111）为等距离间隔分布。


3.根据权利要求1所述的翻转式自卸车后保险杠总成，其特征在于，所述车身（110）的底部安装有车轮（130），所述车轮（130）...

【专利技术属性】
技术研发人员：史善武，刘振东，
申请(专利权)人：山东红荷专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37