一种新型闪干强冷降温设备制造技术

本发明专利技术涉及汽车涂装生产线的技术领域，特别是涉及一种新型闪干强冷降温设备，其提高装置中循环风与车体的接触面积，使其充分散热达到生产需求；包括炉体，多组内风管，两组送风口、两组顶部Ø65喷嘴、顶部Ø100喷嘴、多组过滤器、两组肩部顶部Ø65喷嘴、两组肩部顶部Ø100喷嘴、两组底部顶部Ø65喷嘴、两组底部顶部Ø100喷嘴、两组回风口和车体，两组送风口分别对称固定在炉体顶部的左右两端，两组顶部Ø65喷嘴对称固定在炉体内顶部内风管的左右两端，并且顶部Ø100喷嘴固定在两组顶部Ø65喷嘴之间，多组过滤器位于炉体内的左右两侧，并与循炉体通过螺栓螺装连接，两组肩部顶部Ø65喷嘴和两组肩部顶部Ø100喷嘴分别固定在左右两侧的肩部内风管上。

【技术实现步骤摘要】
一种新型闪干强冷降温设备
本专利技术涉及汽车涂装生产线的
，特别是涉及一种新型闪干强冷降温设备。
技术介绍
众所周知，新型闪干强冷降温设备是一种用于汽车水性漆涂料闪干冷却的辅助装置，其在汽车涂装生产线的领域中得到了广泛的使用；当今涂装业形势为响应国家号召，节能减排等政策，涂装喷漆线均采用了水性漆涂料，在喷涂完第一道油漆（统称为色漆）后，需经过闪干，然后冷却后再进入到下一道喷漆，经过闪干的目的是除去油漆中的含水量及防止流挂，经过强冷的目的是降低车身温度，这道工序如果设计不好将直接影响整条线的运行，面临停线停产的问题，一般来说，在循环风量以及冷却负荷足够的条件下，由于接触面积大，散热充分，车体顶部、侧面的外板温度是最容易达到降温需要的，而车体内板，以及贴近裙边的部分，由于接触面积小以及靠近底盘钢板较厚等原因，降温效果差，容易出现降温不足的情况，从而不能进入下一道工序进行正常生产，导致装置的使用效果较差。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种提高装置中循环风与车体的接触面积，使其充分散热达到生产需求的新型闪干本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型闪干强冷降温设备，其特征在于，包括炉体，多组内风管，两组送风口（1）、两组顶部Ø65喷嘴（2）、顶部Ø100喷嘴（3）、多组过滤器（4）、两组肩部顶部Ø65喷嘴（5）、两组肩部顶部Ø100喷嘴（6）、两组底部顶部Ø65喷嘴（7）、两组底部顶部Ø100喷嘴（8）、两组回风口（9）和车体（10），两组送风口（1）分别对称固定在炉体顶部的左右两端，两组顶部Ø65喷嘴（2）对称固定在炉体内顶部内风管的左右两端，并且顶部Ø100喷嘴（3）固定在两组顶部Ø65喷嘴（2）之间，多组过滤器（4）位于炉体内的左右两侧，并与循炉体通过螺栓螺装连接，两组肩部顶部Ø65喷嘴（5）和两组肩部顶部Ø100喷嘴...

【技术特征摘要】
1.一种新型闪干强冷降温设备，其特征在于，包括炉体，多组内风管，两组送风口（1）、两组顶部Ø65喷嘴（2）、顶部Ø100喷嘴（3）、多组过滤器（4）、两组肩部顶部Ø65喷嘴（5）、两组肩部顶部Ø100喷嘴（6）、两组底部顶部Ø65喷嘴（7）、两组底部顶部Ø100喷嘴（8）、两组回风口（9）和车体（10），两组送风口（1）分别对称固定在炉体顶部的左右两端，两组顶部Ø65喷嘴（2）对称固定在炉体内顶部内风管的左右两端，并且顶部Ø100喷嘴（3）固定在两组顶部Ø65喷嘴（2）之间，多组过滤器（4）位于炉体内的左右两侧，并与循炉体通过螺栓螺装连接，两组肩部顶部Ø65喷嘴（5）和两组肩部顶部Ø100喷嘴（6）分别固定在左右两侧的肩部内风管上，两组底部顶部Ø65喷嘴（7）和两组底部顶部Ø100喷嘴（8）分别固定在底部左右两侧的内风管上，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福瑞，王存龙，季松林，
申请(专利权)人：常州市骠马工业机器人系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32