一种金属管件弯曲回弹测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种金属管件弯曲回弹测量装置，包括安装在工作台上的定位模块和处理中心、与所述的定位模块相对安装的测量机构；所述的定位模块包括升降机构和安装在升降机构上的支撑机构；所述的处理中心与测量机构信号相连；本实用新型专利技术模块化设计，操作简单灵活，测量精度高，通用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种金属管件弯曲回弹测量装置
本专利技术涉及一种金属弯管弯曲精度测量装置，具体涉及一种金属管件弯曲回弹测量机构。
技术介绍
金属管件通过确定合理的支点和受力点并施加一定的弯矩或弯曲力，使之弯曲成型。管件弯曲成型过程中，弯曲变形区外侧受切向拉应力，管壁减薄，甚至拉裂；内侧受切向压应力，管壁增厚，甚至失稳起皱；两者的合力产生径向向内的压应力，使截面扁化畸变，甚至塌陷。卸载后，由于弯管内部存在残余应力，及弹性变形的回复，产生回弹现象。可见，管件弯曲成型过程中容易出现拉裂、起皱、截面畸变和回弹等问题，是一个多成型缺陷的复杂成型过程。金属弯管应用于不同的领域时，对其成形性能指标，如壁厚减薄率、壁厚增厚率、褶皱度、椭圆度和回弹精度等，都有相应的标准或要求。每根金属管件弯曲成型后，都要对其进行相关成形性能指标的测量。其中，外形成形回弹精度，可借助3D全局坐标测量仪等专用设备进行测量，但是成本高，还需要设计专门的夹具。也可采用手工定位测量，但是精度不高、效率低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种操作简单、模块化程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种金属管件弯曲回弹测量装置，其特征在于，包括安装在工作台(302)上的定位模块和处理中心(4)、与所述的定位模块相对安装的测量机构(1)；所述的定位模块包括升降机构(3)和安装在升降机构(3)上的支撑机构(2)；所述的处理中心(4)与测量机构(1)信号相连；/n所述的测量机构(1)包括横梁(11)、导轨(12)、滑块(13)、红外测距仪(14)、气缸缸体(15)、缸体上盖(16)、缸体下盖(17)和气缸活塞(18)；其中所述的横梁(11)的两端分别与缸体上盖(16)相连；所述的缸体上盖(16)的底部安装有气缸缸体(15)，所述的气缸缸体(15)底部安装有缸体下盖(17)；所述的气缸活塞(...

【技术特征摘要】
1.一种金属管件弯曲回弹测量装置，其特征在于，包括安装在工作台(302)上的定位模块和处理中心(4)、与所述的定位模块相对安装的测量机构(1)；所述的定位模块包括升降机构(3)和安装在升降机构(3)上的支撑机构(2)；所述的处理中心(4)与测量机构(1)信号相连；
所述的测量机构(1)包括横梁(11)、导轨(12)、滑块(13)、红外测距仪(14)、气缸缸体(15)、缸体上盖(16)、缸体下盖(17)和气缸活塞(18)；其中所述的横梁(11)的两端分别与缸体上盖(16)相连；所述的缸体上盖(16)的底部安装有气缸缸体(15)，所述的气缸缸体(15)底部安装有缸体下盖(17)；所述的气缸活塞(18)穿过缸体下盖(17)底部后安装在气缸缸体(15)内；所述的气缸活塞(18)底部与操作台固连；所述的横梁(11)底部安装有导轨(12)，所述的导轨(12)的底部活动安装有滑块(13)，所述的滑块(13)上安装有红外测距仪(14)；
所述的支撑机构(2)包括L型底座(21)、夹板(22)、支架导轨(23)和托盘(24)；其中所述的托盘(24)上安装有支架导轨(23)，所述的支架导轨(23)上安装有L型底座(21)；所述的L型底座(21)上安装有夹板(22)，且所述的L型底座(21)与夹板(22)连接处内置有扭簧；
所述的升降机构(3)包括工作台(302)和丝杠(31)，所述的工作台(302)安装在操作台上；所述的工作台(302)上安装有外壳(38)，所述的外壳(38)内安装有2块轴承(34)、1个蜗轮(32)和1个蜗杆(33)，且所述的蜗轮(32)安装在2块轴承(34)之间；所述的蜗轮(32)与蜗杆(33)螺纹连接；所述的外壳(38)上安装有上盖子(39)，所述的工作台(302)下方安装有丝杠螺母(35)；所述的丝杠(31)从上往下依次穿过上盖子(39)、外壳(38)内的轴承(34)和蜗轮(32)、工作台(302)、丝杠螺母(35)；且所述的丝杠(31)上套装有丝杠保护套(303)；所述的蜗轮(32)与丝杠(31)螺纹连接；所述的蜗杆(33)与把手(36)通过内六角螺母固连；所述的把手(36)上安装有锁紧装置(37)，且所述的锁紧装置(37)安装在外壳(38)外侧壁面。


2.如权利要求1所述的一种金属管件弯曲回弹测量装置，其特征在于，所述的测量机构(1)中横梁(11)的底部开设有用于安装导轨(12)的第一燕尾槽(111)，所述的滑块(13)的上表面中间开设有第二燕尾槽(131)，所述的导轨(12)的上端和下端分别开设有燕尾(121)；所述的滑块(13)的第二燕尾槽(131)与导轨(12)的下端燕尾(121)配合相连；所述的导轨(12)的上端燕尾(121)与横梁(11)的第一燕尾槽(111)配合相连；
所述的缸体上盖(16)的上部一侧开设有第一螺纹孔(161)，所述的横梁(11)的两端加工有第一螺纹(112)，所述的横梁(11)上的第一螺纹(112)和缸体上盖(16)上的第一螺纹孔(161)螺合相连；
所述的缸体上盖(16)的底部安装有上盖安装平台(162)，所述的上盖安装平台(162)上均布开设有1个以上的上盖螺钉安装孔(163)；所述的缸体下盖(17)的上部安装有下盖安装平台(172)，所述的下盖安装平台(172)上均布开设有1个以上的下盖螺钉安装孔(173)；所述的气缸缸体(15)的上端安装在缸体上盖(16)的上盖安装平台(162)内并通过螺钉与上盖螺钉安装孔(163)拧...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋兰芳，林姚辰，黄新敏，张树有，李恒，范家成，
申请(专利权)人：浙江工业大学之江学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33