一种汽车空调壳体用的密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽车空调壳体用的密封装置，包括母槽和子槽，所述母槽呈h形结构，所述子槽呈z形结构；所述子槽一端的端头为弧形结构，且所述端头的顶部的弧度A1为13°，所述母槽的下部的容纳腔为弧形结构，且所述容纳腔的底部的弧度A2为12°；所述子槽的端头插入母槽的容纳腔中，所述端头的两侧外壁与容纳腔的两侧内壁过盈配合，且所述端头的顶部与容纳腔的底部构成空腔。本实用新型专利技术通过对子母槽结构的重新设计，无需增加密封条，即可在保证密封功能的同时，又提升了其密水性，降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调壳体用的密封装置
本技术涉及密封装置领域，具体地，涉及一种汽车空调壳体用的密封装置。
技术介绍
汽车空调壳体的密封常见为平面密封、子母槽密封、增加弹性密封筋密封。平面密封为单纯的平面与平面接触，无法起到密水功能，同时密封性能差；子母槽密封拥有良好的密封性，但是密水性差；增加弹性密风筋进行密封，能够同时实现密封和密水功能，但是在生产过程中在子母槽中增加弹性体(密封条)，大大增加了成本。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车空调壳体用的密封装置，本技术通过对子母槽结构的重新设计，无需增加密封条，即可在保证密封功能的同时，又提升了其密水性，降低了生产成本。根据本技术的一个方面，提供一种汽车空调壳体用的密封装置，包括母槽(1)和子槽(2)，所述母槽(1)呈h形结构，所述子槽(2)呈z形结构；所述子槽(2)一端的端头(21)为弧形结构，且所述端头(21)的顶部的弧度A1为13°，所述母槽(1)的下部的容纳腔(11)为弧形结构，且所述容纳腔(11)的底部的弧度A2为12°；所述子槽(2)的端头(本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，包括母槽(1)和子槽(2)，所述母槽(1)呈h形结构，所述子槽(2)呈z形结构；所述子槽(2)一端的端头(21)为弧形结构，且所述端头(21)的顶部的弧度A1为13°，所述母槽(1)的下部的容纳腔(11)为弧形结构，且所述容纳腔(11)的底部的弧度A2为12°；所述子槽(2)的端头(21)插入母槽(1)的容纳腔(11)中，所述端头(21)的两侧外壁与容纳腔(11)的两侧内壁过盈配合，且所述端头(21)的顶部与容纳腔(11)的底部构成空腔(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，包括母槽(1)和子槽(2)，所述母槽(1)呈h形结构，所述子槽(2)呈z形结构；所述子槽(2)一端的端头(21)为弧形结构，且所述端头(21)的顶部的弧度A1为13°，所述母槽(1)的下部的容纳腔(11)为弧形结构，且所述容纳腔(11)的底部的弧度A2为12°；所述子槽(2)的端头(21)插入母槽(1)的容纳腔(11)中，所述端头(21)的两侧外壁与容纳腔(11)的两侧内壁过盈配合，且所述端头(21)的顶部与容纳腔(11)的底部构成空腔(3)。


2.根据权利要求1所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述子槽(2)的基准面的宽度L1为2.4mm，所述母槽(1)的基准面的宽度L2为2.35mm，所述子槽(2)的端头(21)的两侧外壁分别以0.025mm的宽度与母槽(1)的容纳腔(11)的两侧内壁过盈。


3.根据权利要求1所述的汽车空调壳体用的密封装置，其特征在于，所述容纳腔(11)的两侧由两块高度不同的立板构成，所述立板分别为第一立板(12)和第二立板(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶林，谢虹，朴雨植，于坪原，
申请(专利权)人：泰铂上海环保科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31