便于使用的铁路放线车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于使用的铁路放线车，包括：底板支架，其底部四角分别设置有支撑并带动所述底板支架运动的行走轮；所述底板支架的前端设置有扶手；承重支架，其对称设置于所述底板支架的两侧；所述承重支架由两根支撑柱组成；两根所述支撑柱的底端固定连接于所述底板支架的侧边，所述支撑柱的顶端沿垂直于所述底板支架的方向竖直向上延伸；在两根所述支撑柱的相对面的侧壁上间隔均匀的设置有支撑块；承重轮，其架设在两根所述支撑柱之间，并卡接在对称的两个支撑块上；承重杆，其架设在所述底板支架两侧的承重轮之间。其结构简单，使用方便，减少了人员投入，降低了轨行设备线缆运输成本，并提高了线缆运输的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
便于使用的铁路放线车
本技术涉及放线车
，特别涉及一种便于使用的铁路放线车。
技术介绍
铁路线缆施工是在站前铺设路基上进行线缆架设施工作业，将线缆运输到放线锚段区，用放线架进行人工向前展放，人工架设线缆时，线盘较大、较重，需要较多施工人员带动线盘转动，费时费力；同时，放线架或放线车只具有同一规格，不能针对线盘的大小对放置位置进行调节，造成线缆架设非常不方便。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种便于使用的铁路放线车，结构简单，使用方便，减少了人员投入，降低了轨行设备线缆运输成本，并提高了线缆运输的便捷性。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种便于使用的铁路放线车，包括：底板支架，其底部四角分别设置有支撑并带动所述底板支架运动的行走轮；所述底板支架的前端设置有扶手；承重支架，其对称设置于所述底板支架的两侧；所述承重支架由两根支撑柱组成；两根所述支撑柱的底端固定连接于所述底板支架的侧边，所述支撑柱的顶端沿垂直于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于使用的铁路放线车，其特征在于，包括：/n底板支架，其底部四角分别设置有支撑并带动所述底板支架运动的行走轮；所述底板支架的前端设置有扶手；/n承重支架，其对称设置于所述底板支架的两侧；所述承重支架由两根支撑柱组成；两根所述支撑柱的底端固定连接于所述底板支架的侧边，所述支撑柱的顶端沿垂直于所述底板支架的方向竖直向上延伸；在两根所述支撑柱的相对面的侧壁上间隔均匀的设置有支撑块；/n承重轮，其架设在两根所述支撑柱之间，并卡接在对称的两个支撑块上；/n承重杆，其架设在所述底板支架两侧的承重轮之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于使用的铁路放线车，其特征在于，包括：
底板支架，其底部四角分别设置有支撑并带动所述底板支架运动的行走轮；所述底板支架的前端设置有扶手；
承重支架，其对称设置于所述底板支架的两侧；所述承重支架由两根支撑柱组成；两根所述支撑柱的底端固定连接于所述底板支架的侧边，所述支撑柱的顶端沿垂直于所述底板支架的方向竖直向上延伸；在两根所述支撑柱的相对面的侧壁上间隔均匀的设置有支撑块；
承重轮，其架设在两根所述支撑柱之间，并卡接在对称的两个支撑块上；
承重杆，其架设在所述底板支架两侧的承重轮之间。


2.如权利要求1所述的便于使用的铁路放线车，其特征在于，所述扶手包括立杆和横杆；两根所述立杆的底端分别固定连接于所述底板支架前端的两端，所述立杆的顶端沿垂直于所述底板支架表面的方向竖直向上延伸，并与所述横杆靠近两端的侧壁分别固定连接。


3.如权利要求2所述的便于使用的铁路放线车，其特征在于，还包括：
加固杆，其包括第一加固杆和第二加固杆；所述第一加固杆的顶端固定连接于所述支撑柱靠近顶端的侧壁；所述第一加固杆的底端沿远离所述支撑柱的方向斜向下延伸，并与所述底板支架的侧边固定连接；所述第二加固杆的第一端固定连接于所述立杆的侧壁；所述第二加固杆的第二端沿靠近所述底板支架中部的方向斜向下延伸，并与靠近所述底板支架前端的支撑柱的第一加固杆的侧壁固定连接。


4.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨桂林，马浩，袁启航，王攀，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13