【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有非轴向驱动的三车轮车辆及其驱动系统相关申请本申请要求2017年1月25日提交的题为“具有非轴向驱动的三车轮车辆”的意大利专利申请序号102017000007710的优先权和权益。
本说明书一般涉及车辆,更具体地但非排他地,涉及自动或半自动车辆。
技术介绍
车辆通常包括用于将推进力转换为车辆运动的各种数量、尺寸和配置的车轮。这种车轮通常直接或间接地可旋转地附接到车辆上。车轮围绕旋转轴线旋转,并且车轮和车辆之间的连接,或者推进源和车轮之间的驱动路径,通常与旋转轴线同轴地进行定位。然而,现有车辆和车轮之间的这种附接和驱动布置可能会限制车辆设计或车辆性能特性。
技术实现思路
根据本主题技术的一些方面,提供了一种三车轮车辆,其包括具有高度、长度和宽度的底盘。底盘还包括第一端和第二端。第一车轮在第一端可旋转地连接到底盘。第一车轮具有第一周边、第一直径和第一几何中心。第二车轮也在第一端可旋转地连接到底盘。第二车轮具有第二周边、第二直径和第二几何中心。第一电机经由第一传动系为第一车轮提供第一驱动能量, ...
【技术保护点】
1.一种三车轮车辆,其特征在于,所述三车轮车辆包括:/n底盘,所述底盘包括高度、长度和宽度,所述底盘还具有第一端和第二端;/n在所述第一端可旋转地连接到所述底盘的第一车轮,所述第一车轮具有第一周边、第一直径和第一几何中心;/n在所述第一端可旋转地连接到所述底盘的第二车轮,所述第二车轮具有第二周边、第二直径和第二几何中心;/n第一电机,用于经由第一传动系向所述第一车轮提供第一驱动能量;/n第二电机,用于经由第二传动系向所述第二车轮提供第二驱动能量;/n第一驱动齿轮,所述第一驱动齿轮与所述第一传动系连接,使得所述第一驱动齿轮随所述第一传动系的旋转而旋转;/n第二驱动齿轮,所述第 ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170125 IT 1020170000077101.一种三车轮车辆,其特征在于,所述三车轮车辆包括:
底盘,所述底盘包括高度、长度和宽度,所述底盘还具有第一端和第二端;
在所述第一端可旋转地连接到所述底盘的第一车轮,所述第一车轮具有第一周边、第一直径和第一几何中心;
在所述第一端可旋转地连接到所述底盘的第二车轮,所述第二车轮具有第二周边、第二直径和第二几何中心;
第一电机,用于经由第一传动系向所述第一车轮提供第一驱动能量;
第二电机,用于经由第二传动系向所述第二车轮提供第二驱动能量;
第一驱动齿轮,所述第一驱动齿轮与所述第一传动系连接,使得所述第一驱动齿轮随所述第一传动系的旋转而旋转;
第二驱动齿轮,所述第二驱动齿轮与所述第二传动系连接,使得所述第二驱动齿轮随所述第二传动系的旋转而旋转;
第一多个齿,所述第一多个齿围绕所述第一车轮设置并且在比所述第一几何中心更靠近所述第一周边的位置处与所述第一驱动齿轮机械地啮合;
第二多个齿,所述第二多个齿围绕所述第二车轮设置并且在比所述第二几何中心更靠近所述第二周边的位置处与所述第二驱动齿轮机械地啮合;
在所述第二端可旋转地连接到所述底盘的安装件;和
可旋转地连接到所述安装件的第三车轮。
2.根据权利要求1所述的三车轮车辆,还包括耦合到所述底盘的第一张紧轮和耦合到所述底盘的第一惰轮,其中,所述第一张紧轮和第一惰轮与所述第一多个齿机械地啮合。
3.根据权利要求2所述的三车轮车辆,其中,第一张紧轮安装件可旋转地安装所述第一张紧轮,使得所述第一张紧轮安装件的旋转相对于所述第一惰轮和所述第一驱动齿轮而调节所述第一车轮的张力。
4.根据权利要求1所述的三车轮车辆,其中,所述安装件相对于所述底盘旋转360度,并且其中,所述安装件相对于所述底盘围绕基本垂直于车轮轴线的安装轴线旋转。
5.根据权利要求1所述的三车轮车辆,还包括第一制动盘,所述第一制动盘与所述第一车轮可旋转地相关联,使得所述第一车轮的旋转速度随着所述第一制动盘的旋转速度的减小而减小,并且第二制动盘与所述第二车轮可旋转地相关联,使得所述第二车轮的旋转速度随着所述第二制动盘的旋转速度的减小而减小。
6.根据权利要求5所述的三车轮车辆,其中,第一驱动轴设置在所述第一制动盘和所述第一车轮之间并且可旋转地连接所述第一制动盘和所述第一车轮,并且第二驱动轴设置在所述第二制动盘和所述第二车轮之间并且可旋转地连接所述第二制动盘和所述第二车轮。
7.根据权利要求5所述的三车轮车辆,其中,第一制动致动器提供能量以摩擦地减小所述第一制动盘的旋转速度,并且第二制动致动器提供能量以摩擦地减小所述第二制动盘的旋转速度。
8.根据权利要求1所述的三车轮车辆,其中,所述第一电机和所述第二电机执行所述三车轮车辆的再生制动,由此经由所述第一电机和所述第二电机将所述三车轮车辆的动能转换成电能。
9.根据权利要求1所述的三车轮车辆,其中,电动转向电机至少部分地控制所述安装件相对于所述底盘的旋转。
10.根据权利要求1所述的三车轮车辆,其中,所述第一车轮连接到所述底盘的第一侧,并且所述第二车轮连接到所述底盘的第二侧。
11.根据权利要求1所述的三车轮车辆,其中,所述第一直径和所述第二直径各自为车辆总高度的至少80%。
12.根据权利要求1所述的三车轮车辆,其中,所述第一多个齿在围绕所述第一车轮的所述第一周边处与所述第一驱动齿轮机械地啮合,并且所述第二多个齿在围绕所述第二车轮的所述第二周边处与所述第二驱动齿轮机械地啮合。
13.根据权利要求12所述的三车轮车辆,还包括:第一环形齿轮,所述第一环形齿轮包括耦合到所述第一车轮的内表面的所述第一多个齿;以及第二环形齿轮,所述第二环形齿轮包括耦合到所述第二车轮的内表面的所述第二多个齿。
14.根据权利要求12所述的三车轮车辆,其中,将所述第一多个齿设置在固定到所述第一车轮的内表面的第一驱动带上,并且将所述第二多个齿设置在固定到所述第二车轮的内表面的第二驱动带上。
15.根据权利要求1所述的三车轮车辆,还包括由所述底盘支撑的货物容积。
16.根据权利要求1所述的三车轮车辆,其中,所述第三车轮经由安装悬挂系统而与所述底盘可操作地相关联。
17.一种三车轮车辆,其特征在于,所述三车轮车辆包括:
底盘,所述底盘包括高度、长度和宽度,所述底盘还具有第一端和第二端;
在所述第一端可旋转地连接到所述底盘的第一车轮,所述第一车轮具有第一周边、第一直径和第一几何中心;
在所述第一端可旋转地连接到所述底盘的第二车轮,所述第二车轮具有第二周边、第二直径和第二几何中心;
第一驱动装置,用于向所述第一车轮提供第一驱动能量;
第二驱动装置,用于向所述第二车轮提供...
【专利技术属性】
技术研发人员:格雷戈里·史都华·林恩,杰弗里·T·施纳普,阿莫斯·安布勒,贾罗德·史密斯,纳萨雷特·V·埃克梅克健,伊曼纽尔·萨维诺,
申请(专利权)人:比亚乔快进公司,
类型:新型
国别省市:美国;US
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