【技术实现步骤摘要】
用于串联连接电池单池的电池单池连接器
本专利技术涉及一种根据独立装置权利要求的类型的装置、一种根据独立系统权利要求的类型的系统以及一种根据独立方法权利要求的类型的方法。
技术介绍
当今的电动车辆和混合动力车辆以高能量或高功率电池运行。为了达到令人满意的功率提供和使用寿命，电池必须在此在窄的温度范围中运行。为此，电池系统必须借助于有效的冷却系统相应地被冷却。在高功率要求和/或高环境温度的情况下，在此尤其液体冷却方案证实为特别合适的。然而，即使是这样的冷却系统在高负载下也受到限制并且限制了电池系统的功率能力，其方式是，为了避免过热必须定期地对系统进行节流。
技术实现思路
根据第一方面，本专利技术的主题是具有独立装置权利要求的特征的装置、具有独立系统权利要求的特征的系统以及具有独立方法权利要求的特征的方法。本专利技术的其它特征和细节由相应的从属权利要求、说明书和附图得出。在此，结合根据本专利技术的装置描述的特征和细节当然也适用于结合根据本专利技术的系统以及根据本专利技术的方法，并且相应地反之亦然，从而关于各个专...
【技术保护点】
1.一种用于串联连接电池单池（4）的电池单池连接器（2），该电池单池连接器包括/n- 用于建立与第一电池单池（4a）的第一电池极（6a）的连接的第一连接元件（2a），/n- 用于建立与第二电池单池（4b）的第二电池极（6b）的连接的第二连接元件（2b），/n其特征在于，/n所述连接元件（2a、2b）相对于彼此形状对应地构造并且能够如此彼此串联连接，使得包围所述电池单池（4）的接触面（8）能够最大化，以便确保所述电池单池（4）的有效冷却。/n
【技术特征摘要】
20190114 DE 102019200349.41.一种用于串联连接电池单池（4）的电池单池连接器（2），该电池单池连接器包括
-用于建立与第一电池单池（4a）的第一电池极（6a）的连接的第一连接元件（2a），
-用于建立与第二电池单池（4b）的第二电池极（6b）的连接的第二连接元件（2b），
其特征在于，
所述连接元件（2a、2b）相对于彼此形状对应地构造并且能够如此彼此串联连接，使得包围所述电池单池（4）的接触面（8）能够最大化，以便确保所述电池单池（4）的有效冷却。
2.根据权利要求1所述的电池单池连接器（2），
其特征在于，
设置用于气体引出的留空部（10），其中所述留空部（10）优选布置在第一连接元件和/或第二连接元件（2a、2b）之内，尤其侧向布置在所述第一连接元件和/或第二连接元件（2a、2b）之内。
3.根据权利要求1或2所述的电池单池连接器（2），
其特征在于，
所述连接元件（2a、2b）能够彼此力锁合地连接，其中，优选设置有用于力锁合地连接的螺纹（12）。
4.根据前述权利要求中任一项所述的电池单池连接器（2），
其特征在于，
所述连接元件（2a、2b）能够彼此形状锁合地连接，其中优选设置有用于形状锁合地连接的插塞连接部（14）。
5.根据前述权利要求中任一项所述的电池单池连接器（2），
其特征在于，
所述连接元件（2a、2b）能够与所述电池单池（4）材料锁合地连接，其中，所述连接元件（2a、2b）优选是能够焊接的。
6.一种电池系统（1），其包括：
-多个电池单池（4），
-多个根据权利要求1至5中任一项所述的电池单池连接器（2），
-用于容纳所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：A伊姆雷，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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