【技术实现步骤摘要】
多通道阀
本申请涉及多通道阀,特别是涉及一种用于对车辆内部调温的多通道阀。
技术介绍
多通道阀应用于车辆内部的调温系统,多通道阀通过连通车辆内部不同的流体通道来控制冷却液的流动路径,调节车辆内部各个部件的温度。多通道阀一般包括壳体和设置在壳体内部的空心阀体,壳体上设有壳体开口,每个壳体开口通过管道与车辆内部的温度调节系统连接。相应于壳体开口,阀体上设有阀体作用部,阀体作用部可以为阀体开口部分或阀体堵塞部分,用于连通或堵塞壳体上的壳体开口。阀体能够在执行器的驱动下转动,以使得阀体作用部对准壳体开口,从而连通或堵塞壳体的不同开口,进而形成温度调节系统中的不同的调温通道。其中,在阀体和壳体的开口之间设有多个密封件,以保证连通或者不连通的通道都能具有密封性。在阀体转动时,密封件抵紧壳体的内壁或阀体的外壁,对其施加压紧力,密封件由于弹性变形造成的摩擦阻力阻碍阀体转动,需要克服摩擦阻力才能驱动阀体转动。当调温通道较多时,需要更多的密封件来保证各个通道的密封性,阻碍阀体转动的密封件摩擦力也更大。现有的执行器通常为小型电机,其输出功率有限,当磨擦阻力过大时,需要使用更大功率的电机或多个数量的执行器(或致动器)。
技术实现思路
本申请目的之一是提供一种阀,能够减小密封件对阀体或壳体的磨擦阻力,从而能够在执行器的输出功率受限的情况下实现对更多组调温通道的控制和切换。具体技术方案如下:本申请提供一种阀,包括:壳体;至少一个阀体,所述至少一个阀体设置在所述壳体内,所述至少一个阀体能够在所述壳体中转动;至少 ...
【技术保护点】
1.一种阀(100),其特征在于包括:/n壳体(102,502,602);/n至少一个阀体(108,508,608),所述至少一个阀体(108,508,608)设置在所述壳体(102,502,602)内,所述至少一个阀体(108,508,608)能够在所述壳体(102,502,602)中转动;/n至少一个密封件(116,516,616),所述至少一个密封件(116,516,616)设置在所述壳体(102,502,602)和所述至少一个阀体(108,508,608)之间;/n至少一个升降结构,所述至少一个升降结构用于使所述至少一个密封件(116,516,616)与所述壳体(102,502,602)或所述至少一个阀体(108,508,608)能够相对的升降移动,以调节所述至少一个密封件(116,516,616)与所述壳体(102,502,602)/所述至少一个阀体(108,508,608)之间的相对距离;/n其中,当所述至少一个阀体(108,508,608)转动时,所述至少一个密封件(116,516,616)至少部分地离开所述壳体(102,502,602)或所述至少一个阀体(108,508 ...
【技术特征摘要】
20190114 CN 20191003357751.一种阀(100),其特征在于包括:
壳体(102,502,602);
至少一个阀体(108,508,608),所述至少一个阀体(108,508,608)设置在所述壳体(102,502,602)内,所述至少一个阀体(108,508,608)能够在所述壳体(102,502,602)中转动;
至少一个密封件(116,516,616),所述至少一个密封件(116,516,616)设置在所述壳体(102,502,602)和所述至少一个阀体(108,508,608)之间;
至少一个升降结构,所述至少一个升降结构用于使所述至少一个密封件(116,516,616)与所述壳体(102,502,602)或所述至少一个阀体(108,508,608)能够相对的升降移动,以调节所述至少一个密封件(116,516,616)与所述壳体(102,502,602)/所述至少一个阀体(108,508,608)之间的相对距离;
其中,当所述至少一个阀体(108,508,608)转动时,所述至少一个密封件(116,516,616)至少部分地离开所述壳体(102,502,602)或所述至少一个阀体(108,508,608)。
2.根据权利要求1所述的阀(100),其特征在于:
所述壳体(102,502,602)上设有数个壳体开口(110,310,410,610),所述壳体(102,502,602)内设有空腔(106,606);
所述至少一个阀体(108,508,608)上设有至少一个阀体作用部(104,304,404,504,604),所述至少一个阀体(108,508,608)设置在所述空腔(106,606)中,所述至少一个阀体(108,508,608)能够在所述空腔(106,606)中转动,其中,在所述至少一个阀体(108,508,608)转动一预定角度时,所述至少一个阀体作用部(104,304,404,504,604)和所述数个壳体开口(110,310,410,610)中的至少一个相互配合,使得所述至少一个阀体作用部(104,304,404,504,604)有选择地至少部分地打开或堵塞所述数个壳体开口(110,310,410,610)中的至少一个,从而有选择地接通或调节至少一个流体通道(118)。
3.如权利要求2所述的阀(100),其特征在于:
所述至少一个升降结构包括至少一个升降部件(350,450);
在所述至少一个阀体(108)转动以有选择地接通或调节所述至少一个流体通道(118)前,所述至少一个升降部件(350,450)增加所述至少一个密封件(116)与所述壳体(102)/所述至少一个阀体(108)之间的距离,以使得所述至少一个密封件(116)离开其密封位置;
在所述至少一个流体通道(118)接通或调节完成而使得至少一个阀体(108)转动停止后,所述至少一个升降部件(350,450)减小所述至少一个密封件(116)与所述壳体(102)/所述至少一个阀体(108)之间的距离,以使得所述至少一个密封件(116)进入其密封位置。
4.如权利要求3所述的阀(100),其特征在于:
所述至少一个阀体(108)包括至少一个阀体可活动部(380,480),所述至少一个升降部件(350,450)连接至所述至少一个阀体可活动部(380,480)。
5.如权利要求4所述的阀(100),其特征在于:
所述至少一个密封件(116)围绕所述至少一个...
【专利技术属性】
技术研发人员:迈克尔·汉克,马跃,
申请(专利权)人:伊利诺斯工具制品有限公司,
类型:发明
国别省市:美国;US
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