一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统，包括控制装置，其包括：第一可控开关组件，连接在所述主蓄电池与所述电器负载之间，用于在所述主蓄电池的电量低于预设值的情况下，控制所述主蓄电池断开供电；以及第二可控开关组件，连接在所述副蓄电池与所述汽车电瓶之间，用于在所述汽车电瓶的电量大于或小于预设值的情况下，控制所述汽车电瓶给所述主蓄电池、所述副蓄电池供电或者停止供电；控制芯片，输出端与所述第一可控开关组件及所述第二可控开关组件连接，用于控制开关所述第一可控开关组件及所述第二可控开关组件。本实用新型专利技术通过主、副蓄电池的充放电配合，延长双蓄电池使用时间，减少了车辆发动机的运转时间，节省油费。

【技术实现步骤摘要】
一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统
本技术涉及蓄电池系统，具体地，涉及一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统。
技术介绍
目前，某些车辆越来越多地配备了各种电器设备，以满足执行特定任务需要，如交通引导需要车载交通警示灯和警示屏，该设备用电量大，使用时间久，自带蓄电池不能满足工作时间要求。因此，通常将汽车电瓶连接到警示屏蓄电池上，由车辆行驶过程中发动机输出功率或者停驶过程中发动机启动空载工况，驱动发电机以给汽车电瓶供电，从而间接给警示屏自带的铅酸蓄电池充电。由于，警示屏通常在特定事故路段或者维修路段，导致车辆停驶，发动机需要保证一定转速才能驱动发电机产生较高电压给外接的蓄电池充电，因此，这种情况导致警示屏工作期间，车辆发动机都需要工作运行，不但车辆油耗高，而且车辆发动机长时间空载也加速降低其使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统，其能够增大指示屏电池容量，同时，通过主、副蓄电池的充放电配合，延长双蓄电池使用时间，减少了车辆发动机的运转时间，进而节省油费。<br>本技术采用的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统，其特征在于，包括，相互并联的主蓄电池(1)及副蓄电池(5)，副蓄电池(5)连接汽车电瓶(3)，主蓄电池(1)连接电器负载(4)；以及控制装置，所述控制装置包括：第一可控开关组件(7)，连接在所述主蓄电池(1)与所述电器负载(4)之间，用于在所述主蓄电池(1)的电量低于预设值的情况下，控制所述主蓄电池(1)断开供电；以及第二可控开关组件(9)，连接在所述副蓄电池(5)与所述汽车电瓶(3)之间，用于在所述汽车电瓶(3)的电量大于或小于预设值的情况下，控制所述汽车电瓶(3)给主蓄电池(1)、所述副蓄电池(5)供电或者停止供电；控制芯片(8),输出端与所述...

【技术特征摘要】
1.一种与车辆电瓶连接的双蓄电池智能供电系统，其特征在于，包括，相互并联的主蓄电池(1)及副蓄电池(5)，副蓄电池(5)连接汽车电瓶(3)，主蓄电池(1)连接电器负载(4)；以及控制装置，所述控制装置包括：第一可控开关组件(7)，连接在所述主蓄电池(1)与所述电器负载(4)之间，用于在所述主蓄电池(1)的电量低于预设值的情况下，控制所述主蓄电池(1)断开供电；以及第二可控开关组件(9)，连接在所述副蓄电池(5)与所述汽车电瓶(3)之间，用于在所述汽车电瓶(3)的电量大于或小于预设值的情况下，控制所述汽车电瓶(3)给主蓄电池(1)、所述副蓄电池(5)供电或者停止供电；控制芯片(8),输出端与所述第一可控开关组件(7)及所述第二可控开关组件(9)连接，用于控制开关所述第一可控开关组件(7)及所述第二可控开关组件(9)。


2.根据权利要求1所述的智能供电系统，其特征在于，所述控制装置包括还包括第三可控开关组件(6)，连接在所述主蓄电池(1)与所述副蓄电池(5)之间，用于在所述主蓄电池(1)的电量大于或小于预设值的情况下，控制所述副蓄电池(5)给所述主蓄电池(1)供电或者停止供电；控制芯片(8)，输出端还与所述第三可控开关组件(6)连接，用于控制开关所述第三可控制开关组件。


3.根据权利要求1或2所述的智能供电系统，其特征在于，所述控制芯片(8)的型号为STC15W404AS。


4.根据权利要求1所述的智能供电系统，其特征在于，所述控制装置还包括：第一监测器，用于监测所述主蓄电池(1)的状态，该状态包含电量；...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑永江，孙赞，张华东，李鹏，
申请(专利权)人：浙江顺畅高等级公路养护有限公司，杭州兴弘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33