一种电连接器用助力把手二次锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电连接器用助力把手二次锁紧机构，包括锁块、助力把手和壳体，所述锁块开设有第一限位凸点、悬臂梁、第二限位凸点、第一限位挡板、限位挡片；所述助力把手的头部开设有干涉悬臂和限位挡壁，尾部两侧开设有把手安装孔，两侧的所述把手安装孔位置对称；所述壳体开设有凸钉、二次限位凸点、锁块限位挡块、把手安装凸台，所述把手安装凸台固定安装在所述壳体两侧，所述把手安装凸台位置为两侧对称；其中，所述锁块与所述助力把手配合，所述助力把手尾部开设的所述把手安装孔与所述壳体上的所述把手安装凸台配合。本实用新型专利技术提供的一种电连接器用助力把手二次锁紧机构，使得连接器互联锁紧，安全可靠。

A secondary locking mechanism of power handle for electrical connector

【技术实现步骤摘要】
一种电连接器用助力把手二次锁紧机构
本技术涉及连接器领域，更具体的说是涉及一种电连接器用助力把手二次锁紧机构。
技术介绍
当下新能源汽车快速崛起，随着新能源汽车市场逐渐扩大，对整车的可靠性要求也越来越高，新能源汽车所使用的电源具有高电压、大电流的特点，且大电流的连接器经常会布局在电池包上，那么就要求所用的电连接器必须具备的性能之一是安全性高，在此背景下，连接器本身就必须要具备很高的可靠性。目前市场上的汽车高压电连接器，大部分的锁紧结构只有一次锁紧机构，整车在运行过程中路况错综复杂，一次锁紧机构失效的情况下，产品存在互联失效的安全隐患。因此急需在保证产品的竞争力和客户的使用安全性的前提下，设计一款二次锁紧机构，提高产品的可靠性。
技术实现思路
本技术包含助力把手、锁块和壳体，针对现有技术的不足，设计的一种电连接器用助力把手二次锁紧机构，将助力把手与壳体进行牢靠限位。本技术的上述目的是通过以下技术方案实现的：一种电连接器用助力把手二次锁紧机构，包括锁块、助力把手和壳体，所述锁块开设有第一限位凸点、悬臂梁、第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电连接器用助力把手二次锁紧机构，其特征在于，包括锁块(1)、助力把手(2)和壳体(3)，所述锁块开设有第一限位凸点(8)、悬臂梁(9)、第二限位凸点(10)、第一限位挡板(11)、限位挡片(12)；所述助力把手(2)的头部开设有干涉悬臂(13)和限位挡壁(14)，尾部两侧开设有把手安装孔(15)，两侧的所述把手安装孔(15)位置对称；所述壳体开设有凸钉(4)、二次限位凸点(5)、锁块限位挡块(6)、把手安装凸台(7)，所述把手安装凸台(7)固定安装在所述壳体(3)两侧，所述把手安装凸台(7)位置为两侧对称；其中，所述锁块(1)与所述助力把手(2)配合，所述助力把手(2)尾部开设的所述把...

【技术特征摘要】
1.一种电连接器用助力把手二次锁紧机构，其特征在于，包括锁块(1)、助力把手(2)和壳体(3)，所述锁块开设有第一限位凸点(8)、悬臂梁(9)、第二限位凸点(10)、第一限位挡板(11)、限位挡片(12)；所述助力把手(2)的头部开设有干涉悬臂(13)和限位挡壁(14)，尾部两侧开设有把手安装孔(15)，两侧的所述把手安装孔(15)位置对称；所述壳体开设有凸钉(4)、二次限位凸点(5)、锁块限位挡块(6)、把手安装凸台(7)，所述把手安装凸台(7)固定安装在所述壳体(3)两侧，所述把手安装凸台(7)位置为两侧对称；其中，所述锁块(1)与所述助力把手(2)配合，所述助力把手(2)尾部开设的所述把手安装孔(15)与所述壳体(3)上的所述把手安装凸台(7)配合。


2.如权利要求1所述的一种电连接器用助力把手二次锁紧机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛钒，林强，聂辉，李统刚，
申请(专利权)人：四川永贵科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51