一种地铁维护结构侵限凿除的测量基座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁维护结构侵限凿除的测量基座，包括地面，地面上设有轨道本体，轨道本体的右侧端面为凹槽面，轨道本体的右侧设有连接方管，连接方管的一端设置有连接块，另一端设置有调节螺孔，连接块的一端设置有滚珠槽，滚珠槽滚动卡接有滚珠，滚珠与凹槽面滚动接触，调节螺孔内螺纹连接有螺杆，连接方管的右侧通过螺杆连接有基座，基座上分别装设有检测头和检测仪机体，基座上设置有轴孔和环形槽，轴孔与螺杆转动套接，基座靠近地面的一侧还装设有滚轮。实现了连接方管、基座和检测仪整体通过滚珠沿着轨道本体的凹槽面移动式检测，提高了对轨道本体的侵限检测的方便性，提高了对轨道本体的侵限的检测灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁维护结构侵限凿除的测量基座
本技术涉及铁路侵限检测
，具体为一种地铁维护结构侵限凿除的测量基座。
技术介绍
地铁侵限即是从外到内，外部的建筑物墙体异物及凸起侵入地铁轨道本体两侧设置的侵限限界范围时，即是地铁侵限，一般从外侧距离地铁轨道本体两侧一定距离为侵限范围，如果发生墙体或者路面侵限，就需要进行凿除，提高安全，保证地铁的正常行驶，在定期都会对地铁轨道侵限进行维护检查，一般会使用到测量仪去检测是否发生地铁侵限，然而，1.现有的地铁维护结构侵限凿除的测量基座，其通常不具有连接方管、滚珠、滚轮等结构，从而不可以实现连接方管、基座和检测仪整体通过滚珠沿着轨道本体的凹槽面移动式检测，降低了对轨道本体的侵限检测的方便性；2.另外，其大多不具有螺杆调节和设置的标尺结构，从而不能够实现对边侧侵限范围的检测范围调节，进而降低了对轨道本体的侵限的检测灵活性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁维护结构侵限凿除的测量基座，以解决现有技术存在的对轨道本体的侵限检测的方便性较低、对轨道本体的侵限的检测灵活性较差的问本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁维护结构侵限凿除的测量基座，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)上设有轨道本体(2)，所述轨道本体(2)的右侧端面为凹槽面(21)，所述轨道本体(2)的右侧设有连接方管(3)，所述连接方管(3)的一端设置有连接块(4)，另一端设置有调节螺孔(5)，所述连接块(4)的一端设置有滚珠槽(41)，滚珠槽(41)滚动卡接有滚珠(42)，滚珠(42)与凹槽面(21)滚动接触，所述调节螺孔(5)内螺纹连接有螺杆(6)，所述连接方管(3)的右侧通过螺杆(6)连接有基座(9)，所述基座(9)上分别装设有检测头(13)和检测仪机体(14)，所述基座(9)上设置有轴孔(11)和环形槽(10)，轴...

【技术特征摘要】
1.一种地铁维护结构侵限凿除的测量基座，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)上设有轨道本体(2)，所述轨道本体(2)的右侧端面为凹槽面(21)，所述轨道本体(2)的右侧设有连接方管(3)，所述连接方管(3)的一端设置有连接块(4)，另一端设置有调节螺孔(5)，所述连接块(4)的一端设置有滚珠槽(41)，滚珠槽(41)滚动卡接有滚珠(42)，滚珠(42)与凹槽面(21)滚动接触，所述调节螺孔(5)内螺纹连接有螺杆(6)，所述连接方管(3)的右侧通过螺杆(6)连接有基座(9)，所述基座(9)上分别装设有检测头(13)和检测仪机体(14)，所述基座(9)上设置有轴孔(11)和环形槽(10)，轴孔(11)与螺杆(6)转动套接，所述基座(9)靠近地面的一侧还装设有滚轮(12)，所述连接方管(3)靠近连接块(4)的一端设置有第一标尺(31)，所述螺杆(6)的外壁面上设置有第二标尺(61)。


2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文科，严盛，刘冠辉，宋璐，李学坤，齐栓，叶建伟，王凯，崔圣岩，
申请(专利权)人：中建交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41