一种NVH试验风环境模拟器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种NVH试验风环境模拟器，属于汽车零件检测设备领域，包括风扇总成、固定架和地坑，所述固定架通过升降组件相对所述地坑上下移动，所述风扇总成设在所述固定架内，所述固定架内部的上端设有上毛刷，所述固定架的下端面设有下毛刷，所述地坑的上端面设有限位平台，所述上毛刷和下毛刷在打开状态下均与所述限位平台的尺寸一致，所述地坑的四周均设有对所述固定架进行导向的导向组件。本实用新型专利技术模拟实际道路上，风吹过车身的状态，更好的模拟实际情况，从而对车辆的风噪问题进行测试，测试结果更精准。

【技术实现步骤摘要】
一种NVH试验风环境模拟器
本技术属于汽车领域，涉及汽车零件检测设备，尤其涉及一种NVH试验风环境模拟器。
技术介绍
NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH(Noise、Vibration、Harshness)，统称为车辆的NVH问题，它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的，而各大公司有近20％的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。在对车辆进行NVH性能研发时，需要将车辆放置在半消声室内的四驱转毂测功机上，用于模拟车辆在实际道路上的运行工况。由于在室内进行测试，室内没有通风，不能很好的考虑由风引起的风噪问题；同时车辆长时间运行，导致车辆温度过高，需要外界风冷。
技术实现思路
本技术要解决的问题是在于提供一种NVH试验风环境模拟器，模拟实际道路上，风吹过车身的状态，更好的模拟实际情况，从而对车辆的风噪问题进行测试，测试结果更精准。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种NVH试验风环境模拟器，包括风扇总成、固定架和地坑，所述固定架通过升降组件相对所述地坑上下移动，所述风扇总成设在所述固定架内，所述固定架内部的上端设有上毛刷，所述固定架的下端面设有下毛刷，所述地坑的上端面设有限位平台，所述上毛刷和下毛刷在打开状态下均与所述限位平台的尺寸一致，所述地坑的四周均设有对所述固定架进行导向的导向组件。进一步的，所述上毛刷的规格与所述下毛刷的规格一致，所述上毛刷的四周尺寸大于所述固定架的尺寸。进一步的，所述升降组件为气缸、油缸或电机螺杆结构。进一步的，所述固定架包括下底板、上底板和支撑柱，所述支撑柱垂直设在所述上底板和下底板之间，所述支撑柱设在所述下底板的内部，所述风扇总成通过L板与所述下底板固定，所述L板与所述下底板之间设有橡胶垫。进一步的，所述支撑柱的外圈设有避位圆角，所述上毛刷设在所述支撑柱与所述上底板之间，所述上毛刷与所述支撑柱之间设有吸声层，所述吸声层包括金属壳和吸音材料，所述吸音材料设置在所述金属壳内，所述金属壳上设有多个下孔。进一步的，所述地坑内与所述导向组件对应的位置设有固定槽，所述导向组件包括导向轮、支撑板和固定板，所述固定板与所述地坑固定连接，所述支撑板的下端与所述固定板铰接，上端设有转动连接的导向轮，所述固定板上设有驱动件，所述驱动件驱动所述支撑板相对所述固定板转动，所述驱动件与控制中心电连接，在所述支撑板打开状态下，所述导向轮与所述支撑柱接触设置，在所述支撑板收缩状态下，所述下底板的断面小于多个所述导向轮形成的断面。进一步的，所述风扇总成由控制中心通过变频器进行控制，所述控制中心为PLC控制中心。进一步的，所述地坑内与所述导向组件对应的位置设有固定槽，所述导向组件包括导向轮、支撑板和固定板，所述固定板与所述地坑固定连接，所述支撑板的下端与所述固定板铰接，上端设有转动连接的导向轮，所述固定板上设有驱动件，所述驱动件驱动所述支撑板相对所述固定板转动。进一步的，所述支撑板靠近所述驱动件的一端设有导向槽，所述导向槽纵向的中心线与所述支撑板纵向的中心线平行设置，所述导向槽内设有滑动块，所述滑动块与所述驱动件的出力轴铰接设置，所述驱动件为电动推杆、气缸或电机伸缩杆结构。与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果如下。1、本技术模拟实际道路上，风吹过车身的状态，更好的模拟实际情况，从而对车辆的风噪问题进行测试，加速车辆的冷却，防止温度过高，引起危险，加速实验室内通风，风扇可以整体升降，节省空间；2、使用风扇时，工程师通过升降组件将风扇总成升起达到制定高度，然后风扇总成开启工作，在非使用时间，将风扇总成降低到地坑中，节省室内空间，当风扇总成上升到指定高度后，下毛刷落在限位平台上，防止有异物掉进地坑中，毛刷为软质材料，可以弯折，带有一定的弹性，上毛刷和下毛刷的整体尺寸与限位平台相同，要大于地坑断面，在地坑中为弯折状态，当升起来后，由于弹性变形恢复到直立状态，与限位平台形成密封；3、吸声层包括金属壳和吸音材料，吸音材料设置在金属壳内，金属壳上设有多个下孔，当风扇总成下降到地坑中，可以防止地坑内部的声音通过下地板与地面之间的缝隙传递到实验室中，影响实验数据；4、设置导向组件，在固定框上升过程中，导向轮对支撑柱进行导向，放置固定架偏斜，在固定架上升到位后，导向轮可对下底板进行支撑，结构简单，但是提升了上升过程中的稳定性，而且防坠落，提升了安全性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是本技术一种NVH试验风环境模拟器俯视的结构示意图；图2是本技术图1的A部详图；图3是本技术图1的B部详图；图4是本技术一种NVH试验风环境模拟器仰视的结构示意图；图5是本技术图4的C部详图；图6是本技术导向组件侧视的结构示意图；图7是本技术导向组件仰视的结构示意图。附图标记：1、地坑；11、限位平台；12、固定槽；2、固定架；21、上底板；22、支撑柱；221、避位圆角；23、下底板；3、风扇总成；4、上毛刷；5、吸声层；6、下毛刷；7、升降组件；8、导向组件；81、支撑板；811、导向槽；82、固定板；83、导向轮；84、驱动件；85、滑动块。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种NVH试验风环境模拟器，其特征在于：包括风扇总成、固定架和地坑，所述固定架通过升降组件相对所述地坑上下移动，所述风扇总成设在所述固定架内，所述固定架内部的上端设有上毛刷，所述固定架的下端面设有下毛刷，所述地坑的上端面设有限位平台，所述上毛刷和下毛刷在打开状态下均与所述限位平台的尺寸一致，所述地坑的四周均设有对所述固定架进行导向的导向组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种NVH试验风环境模拟器，其特征在于：包括风扇总成、固定架和地坑，所述固定架通过升降组件相对所述地坑上下移动，所述风扇总成设在所述固定架内，所述固定架内部的上端设有上毛刷，所述固定架的下端面设有下毛刷，所述地坑的上端面设有限位平台，所述上毛刷和下毛刷在打开状态下均与所述限位平台的尺寸一致，所述地坑的四周均设有对所述固定架进行导向的导向组件。


2.根据权利要求1所述的一种NVH试验风环境模拟器，其特征在于：所述上毛刷的规格与所述下毛刷的规格一致，所述上毛刷的四周尺寸大于所述固定架的尺寸。


3.根据权利要求1所述的一种NVH试验风环境模拟器，其特征在于：所述升降组件为气缸、油缸或电机螺杆结构。


4.根据权利要求1所述的一种NVH试验风环境模拟器，其特征在于：所述固定架包括下底板、上底板和支撑柱，所述支撑柱垂直设在所述上底板和下底板之间，所述支撑柱设在所述下底板的内部，所述风扇总成通过L板与所述下底板固定，所述L板与所述下底板之间设有橡胶垫。


5.根据权利要求4所述的一种NVH试验风环境模拟器，其特征在于：所述支撑柱的外圈设有避位圆角，所述上毛刷设在所述支撑柱与所述上底板之间，所述上毛刷与所述支撑柱之间设有吸声层，所述吸声层包括金属壳和吸音材料，所述吸音材料设置在所述金属壳内，所述金属壳上设有多个下孔。


6.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：武俊杰，顾灿松，陈达亮，夏仕朝，王福君，王玉宁，张蒙，梁博洋，
申请(专利权)人：中汽研天津汽车工程研究院有限公司，中国汽车技术研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12