一种汽车用无耳无极防脱弹性卡箍制造技术

一种汽车用无耳无极防脱弹性卡箍，该弹性卡箍为导向钢带围成的圆环结构，导向钢带上依次冲压制出有止退挂钩、锁紧挂钩、第二互锁挂钩、导向带凹槽、双筋弹性带、挂钩槽、第一互锁挂钩及加强筋，其中第二互锁挂钩与第一互锁挂钩对向设置，且第二互锁挂钩与止退挂钩及锁紧挂钩同向设置；第一互锁挂钩固定套装在锁紧挂钩上；双筋弹性带包括冲压凸台，该冲压凸台的顶面上沿导向钢带延伸方向制出有多条凹陷的弹性缓冲带，且冲压凸台的侧壁上开设挂钩槽。该防脱弹性卡箍在保证弹性锁紧、功能的同时实现一体冲压成型，够有效加强卡箍的锁紧弹性，减少加工难度及成本，使锁紧后的卡箍使用效果更佳，更稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用无耳无极防脱弹性卡箍
本技术涉及汽车配件
，尤其是一种汽车用无耳无极防脱弹性卡箍。
技术介绍
在汽车行业中多用卡箍锁紧汽车内部管线，如汽车发动机管线、底盘及近排气系统等油路、气路和水路的密封连接等部位，现有技术在连接时通常采用双钢丝环箍，这种环箍容易受力不均，应力集中较大，接触位置，胶管容易老化变形，从而产生泄露，给整车带来不利影响，而且，该环箍需要人工锁紧，其锁紧力往往根据操作人员的操作经验决定，装配质量难以保证，并且现有的汽车发动机卡箍产品在锁紧后的存在回弹不足问题，导致车辆行驶过程中，经常出现因弹性回弹不足导致的卡箍脱落的现象，存在一定的安全隐患。经对公开专利进行检索，发现与本技术方案最相关的如下专利文献：补偿型单耳环箍(CN207298072U)公开了一种补偿型单耳环箍，包括开放式主体、耳部、第一连接部、第二连接部、凸起卡块、凹槽、导向块、导向槽、补偿器、固定板、弹簧片，开放式主体一端设有第一连接部，第一连接部从端点向后依次设有导向槽、凹槽，与第一连接部接触的为第二连接部，第二连接部与第一连接部导向槽对应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用无耳无极防脱弹性卡箍，该弹性卡箍为导向钢带围成的圆环结构，其特征在于：所述导向钢带上依次冲压制出有止退挂钩、锁紧挂钩、第二互锁挂钩、导向带凹槽、双筋弹性带、挂钩槽、第一互锁挂钩及加强筋，其中第二互锁挂钩与第一互锁挂钩对向设置，且第二互锁挂钩与止退挂钩及锁紧挂钩同向设置；所述第一互锁挂钩固定套装在锁紧挂钩上；所述双筋弹性带包括冲压凸台，该冲压凸台的顶面上沿导向钢带延伸方向制出有多条凹陷的弹性缓冲带，且冲压凸台的侧壁上开设挂钩槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用无耳无极防脱弹性卡箍，该弹性卡箍为导向钢带围成的圆环结构，其特征在于：所述导向钢带上依次冲压制出有止退挂钩、锁紧挂钩、第二互锁挂钩、导向带凹槽、双筋弹性带、挂钩槽、第一互锁挂钩及加强筋，其中第二互锁挂钩与第一互锁挂钩对向设置，且第二互锁挂钩与止退挂钩及锁紧挂钩同向设置；所述第一互锁挂钩固定套装在锁紧挂钩上；所述双筋弹性带包括冲压凸台，该冲压凸台的顶面上沿导向钢带延伸方向制出有多条凹陷的弹性缓冲带，且冲压凸台的侧壁上开...

【专利技术属性】
技术研发人员：田凤鸣，
申请(专利权)人：天津市津田汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12