本实用新型专利技术公开了一种集成可调皮带张紧装置，包括发动机缸体、空调压缩机和设于所述发动机缸体且用以带动所述空调压缩机旋转的第一皮带轮；所述空调压缩机设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮通过皮带连接，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间间距可调。上述集成可调皮带张紧装置能够延长皮带的使用寿命，且能够提高皮带的更换维护的便利性。
【技术实现步骤摘要】
一种集成可调皮带张紧装置
本技术涉及工程机械
，特别涉及一种集成可调皮带张紧装置。
技术介绍
在传统的重型发动机布置空调压缩机时，都是与其他功能附件共用一根皮带，即使当空调压缩机独立出来驱动也是用弹性皮带进行驱动时，空调压缩机的位置是在发动机缸体上固定死的，安装需要盘动曲轴。目前发动机采用的空调支架为固定式的，长时间使用后皮带松弛，无法继续起到传动作用，往往需要进行更换皮带，增加了维护成本，且新皮带安装困难，需要盘动曲轴皮带轮带动皮带更换安装到位，由于发动机及空调压缩机的安装空间限制，使得盘动曲轴皮带轮存在诸多不便，影响线上整机装配效率，且对后期市场上更换皮带带来不便。如何延长皮带的使用寿命，提高皮带更换便利性成为本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种集成可调皮带张紧装置，该装置的第一皮带轮和第二皮带轮的间距能够调整，在皮带松弛之后，可重新调节使其张紧，延长了皮带的使用寿命，另一方面，在更换皮带时，能够通过调节第一皮带轮和第二皮带轮之间的间距进行更换，避免了皮带轮难以盘动导致皮带更换不便的问题。为实现上述目的，本技术提供一种集成可调皮带张紧装置，包括发动机缸体、空调压缩机和设于所述发动机缸体且用以带动所述空调压缩机旋转的第一皮带轮；所述空调压缩机设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮通过皮带连接，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮之间间距可调。可选地，所述发动机缸体的一侧固接有发电机下支架，所述空调压缩机通过空调压缩机支架连接所述发电机下支架，所述第一皮带轮和所述第二皮带轮分设于所述发电机下支架的两侧；所述空调压缩机支架的顶端通过连接螺栓转动连接所述发电机下支架，还包括设于所述连接螺栓下方的第一调节螺栓，所述空调压缩机支架的中部设有与所述第一调节螺栓配合的腰型孔，所述腰型孔朝向远离所述第一皮带轮的方向延伸。可选地，所述腰型孔呈以所述连接螺栓为圆心设置的圆弧状。可选地，所述空调压缩机支架的底端设有下调节螺纹孔，所述下调节螺纹孔设有第二张紧调节螺栓，所述第二张紧调节螺栓的螺栓头用以抵住连接所述发动机缸体的发动机机体前端盖；当所述螺栓头一端伸出所述下调节螺纹孔长度增长时，所述空调压缩机支架远离所述发动机缸体。可选地，所述发动机缸体设有用以供所述螺栓头抵住的凸台。可选地，所述第二张紧调节螺栓远离所述螺栓头的一端设有贴合所述下调节螺纹孔设置的防松螺母。可选地，所述下调节螺纹孔具体为两组，两组所述下调节螺纹孔分设于所述空调压缩机支架的宽度方向的两侧。可选地，所述空调压缩机支架的上端面设有与所述空调压缩机配合的圆弧安装槽，所述圆弧安装槽的两端设有用以固定所述空调压缩机的固定孔。相对于上述
技术介绍
，本技术所提供的集成可调皮带张紧装置包括发动机缸体、空调压缩机，发动机缸体的一侧设有第一皮带轮，空调压缩机则设有第二皮带轮，第一皮带轮通过皮带连接第二皮带轮，从而带动空调压缩机运行。相对于空调压缩机直接固定于发动机缸体，该集成可调皮带张紧装置的第一皮带轮和第二皮带轮之间的间距可调，在皮带经过长时间运行后，难免会出现松弛现象，皮带难以继续起到传动作用，通过调整第一皮带轮和第二皮带轮之间的间距，使皮带保持预紧状态，能够继续运行，相对延长了皮带的使用寿命，节约了设备维护成本，且在需要更换皮带时，可缩小第一皮带轮和第二皮带轮之间的间距，将皮带安装后再度调紧，相对于发动机缸体处的空间限制和通过盘动皮带轮的方式更换皮带，提高了更换皮带的便利性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例所提供的集成可调皮带张紧装置的正视图；图2为图1的侧视图；图3为空调压缩机支架和发电机下支架装配的俯视图；图4为空调压缩机支架和发电机下支架装配的侧视图。其中：1-发动机缸体、101-发动机机体前端盖、2-空调压缩机、3-第一皮带轮、4-第二皮带轮、5-皮带、6-发电机下支架、61-发电机下支架安装螺栓、7-发电机部件、8-空调压缩机支架、81-连接螺栓固定孔、82-下调节螺纹孔、83-防松螺母、84-固定孔、9-连接螺栓、10-第一调节螺栓、11-腰型孔、12-第二张紧调节螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在传统的重型发动机布置空调压缩机2时，空调压缩机2相对发动机缸体1是固定死的，导致驱动发动机的皮带5安装时需要盘动皮带轮，受发动机缸体1所处空间的限制，盘动皮带轮存在诸多不便，本技术的目的在于提供一种快速更换皮带5、且包括发动机缸体1和空调压缩机2在内的集成可调皮带张紧装置。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图4，图1为本技术实施例所提供的集成可调皮带张紧装置的正视图，图2为图1的侧视图，图3为空调压缩机支架和发电机下支架装配的俯视图，图4为空调压缩机支架和发电机下支架装配的侧视图。本技术所提供的集成可调皮带张紧装置包括发动机缸体1，发动机缸体1连接有空调压缩机2，发动机缸体1设有第一皮带轮3，空调压缩机2设有第二皮带轮4，第一皮带轮3和第二皮带轮4之间通过皮带5连接。发动机缸体1通过第一皮带轮3、皮带5和第二皮带轮4带动空调压缩机2运行。为了方便在有限的空间内更换皮带5，第一皮带轮3和第二皮带轮4之间的间距设为可调式。换句话说，空调压缩机2与发动机缸体1采用间距可调的方式替代二者的相对固定。可通过空调压缩机2能够相对发动机缸体1发生相对平移或者转动实现第一皮带轮3和第二皮带轮4之间的间距可调。皮带5长时间运行松弛后可通过增大第一皮带轮3和第二皮带轮4之间的间距将皮带5张紧，提高皮带5的使用寿命。在需要更换皮带5时，将第一皮带轮3和第二皮带轮4间距调小，取出旧皮带5，将新皮带5套设在第一皮带轮3和第二皮带轮4后，增大第一皮带轮3和第二皮带轮4的间距即可，无需盘动皮带轮，提高了皮带5更换的便利性。下面结合附图和具体实施例对本技术所提供集成可调皮带张紧装置进行更加详细的介绍。在本技术所提供的一种具体实施例中，发动机缸体1和空调压缩机支架8能够发生相对的转动，通过相对转动改变第一皮带轮3和第二皮带轮4之间的间距，具体连接关系可参考图1和图2。在发动机缸体1的顶部的一侧设有发电机本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种集成可调皮带张紧装置，其特征在于，包括发动机缸体(1)、空调压缩机(2)和设于所述发动机缸体(1)且用以带动所述空调压缩机(2)旋转的第一皮带轮(3)；所述空调压缩机(2)设有第二皮带轮(4)，所述第一皮带轮(3)和所述第二皮带轮(4)通过皮带(5)连接，所述第一皮带轮(3)和所述第二皮带轮(4)之间间距可调。/n
【技术特征摘要】
1.一种集成可调皮带张紧装置，其特征在于，包括发动机缸体(1)、空调压缩机(2)和设于所述发动机缸体(1)且用以带动所述空调压缩机(2)旋转的第一皮带轮(3)；所述空调压缩机(2)设有第二皮带轮(4)，所述第一皮带轮(3)和所述第二皮带轮(4)通过皮带(5)连接，所述第一皮带轮(3)和所述第二皮带轮(4)之间间距可调。
2.根据权利要求1所述的集成可调皮带张紧装置，其特征在于，所述发动机缸体(1)的一侧固接有发电机下支架(6)，所述空调压缩机(2)通过空调压缩机支架(8)连接所述发电机下支架(6)，所述第一皮带轮(3)和所述第二皮带轮(4)分设于所述发电机下支架(6)的两侧；
所述空调压缩机支架(8)的顶端通过连接螺栓(9)转动连接所述发电机下支架(6)，还包括设于所述连接螺栓(9)下方的第一调节螺栓(10)，所述空调压缩机支架(8)的中部设有与所述第一调节螺栓(10)配合的腰型孔(11)，所述腰型孔(11)朝向远离所述第一皮带轮(3)的方向延伸。
3.根据权利要求2所述的集成可调皮带张紧装置，其特征在于，所述腰型孔(11)呈以所述连接螺栓(9)为圆心设置的圆弧状。
4.根据权利要求3所述的集成可...
【专利技术属性】
技术研发人员：张典，吴云刚，杨长青，杨信磊，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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