一种车用空压机试车台传动系统技术方案

本申请提供一种车用空压机试车台传动系统，包括支撑机架、动力机构、传动机构以及支撑传动机构的循环油箱；传动机构包括传动轴；传动轴的一端与动力机构相连，另一端通过软性联轴器与待测试车用空压机的输出轴相连。本申请的有益效果：本申请通过设置软性联轴器来实现传动轴与待测试车用空压机的输出轴的柔性连接，在模拟试车过程中，软性联轴器能够良好地进行轴间偏移补偿，有效抵消偏载运转，防止对空压机造成损坏，同时能够有效地减振降噪，为操作人员营造良好的工作环境。

【技术实现步骤摘要】
一种车用空压机试车台传动系统
本申请涉及车用空压机测试
，尤其涉及一种车用空压机试车台传动系统。
技术介绍
目前市场上的车用空压机产品型号繁多，针对车用空压机产品的需求也逐渐增多，现有的车用空压机试车台传动系统中多采用三爪中空气动卡盘对车用空压机的输出轴进行夹持固定。由于三爪中空气动卡盘与车用空压机的输出轴之间为刚性连接，在模拟试车过程中，容易发生研轴和研后盖的现象，对车用空压机造成损坏；此外在对大功率车用空压机进行模拟试车时会产生很大的振动噪声，影响操作人员的工作环境。
技术实现思路
本申请的目的是针对以上问题，提供一种车用空压机试车台传动系统。本申请提供一种车用空压机试车台传动系统，包括支撑机架、动力机构、传动机构以及支撑传动机构的循环油箱；传动机构包括传动轴；传动轴的一端与动力机构相连，另一端通过软性联轴器与待测试车用空压机的输出轴相连。通过采用上述技术方案，实现了传动轴与待测试车用空压机输出轴之间的柔性连接，在模拟试车的过程中，软性联轴器能够对轴间偏移进行良好地补偿，有效抵消偏载运转，有效解决现有的车用空压机试车台传动系统存在的研轴以及研后盖的问题，防止对空压机造成损坏，同时能够有效地减振降噪，为操作人员营造良好的工作环境。根据本申请某些实施例提供的技术方案，软性联轴器与待测试车用空压机的输出轴之间通过周向配合部周向固定连接。通过设置周向配合部，使得软性联轴器与待测试车用空压机的输出轴之间周向配合固定连接实现有效的动力传递，周向配合部可以适应不同车用空压机型号的输出轴的长度，与现有的车用空压机试车台传动系统相比，大大降低了模拟试车过程中使用的辅助工装的成本和辅助工时。根据本申请某些实施例提供的技术方案，周向配合部包括轴端工装以及与其配合的内滑套；内滑套安装在软性联轴器的一端，其内表面设有滑槽；轴端工装安装在待测试车用空压机的输出轴上，其外表面设有与滑槽相配合的凸起；凸起嵌入滑槽内。根据本申请某些实施例提供的技术方案，动力机构包括电机；电机的输出轴与传动轴通过带传动连接。根据本申请某些实施例提供的技术方案，电机的输出轴上套设有第一同步带轮；传动轴上套设有第二同步带轮；第一同步带轮与第二同步带轮上缠绕有同一根皮带。根据本申请某些实施例提供的技术方案，软性联轴器为轮胎联轴器。与现有技术相比，本申请的有益效果：本申请通过设置软性联轴器来实现传动轴与待测试车用空压机的输出轴的柔性连接，在模拟试车过程中，软性联轴器能够良好地进行轴间偏移补偿，有效抵消偏载运转，防止对空压机造成损坏，同时能够有效地减振降噪，为操作人员营造良好的工作环境。附图说明图1为本申请实施例提供的车用空压机试车台传动系统的结构示意图；图2为本申请实施例提供的车用空压机试车台传动系统的轴端工装的结构示意图；图3为本申请实施例提供的车用空压机试车台传动系统的内滑套的结构示意图。图中所述文字标注表示为：1、电机；2、第一胀套；3、第一同步带轮；4、皮带；5、第二胀套；6、第二同步带轮；7、端盖；8、轴承；9、传动轴；10、轮胎联轴器；11、内滑套；12、法兰工装；13、轴端工装；14、支撑机架；15、循环油箱；16、凸起；17、滑槽。具体实施方式为了使本领域技术人员更好地理解本申请的技术方案，下面结合附图对本申请进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本申请的保护范围有任何的限制作用。请参考图1，本实施例提供一种车用空压机试车台传动系统，包括支撑机架14、动力机构、传动机构以及循环油箱15，支撑机架14为主要的支撑部件，动力机构提供动力，动力机构与传动机构可靠连接，传动机构将动力有效地传递给待测试车用空压机，循环油箱15通过螺栓固定设置于支撑机架14的上部并对传动机构可靠支撑；传动机构包括传动轴9，传动轴9的右端置于循环油箱15的外部并与动力机构相连，循环油箱15的内部设有一对与传动轴9配合安装的轴承8，轴承8设置在轮胎联轴器10的右侧，轴承8的端盖7与循环油箱15通过螺栓固定连接，轴承8的内孔支撑传动轴9旋转，传动轴9的左端通过软性联轴器与待测试车用空压机的输出轴相连，在本实施例中，采用的软性联轴器是轮胎联轴器10，轮胎联轴器10的右端轴部通过螺钉与传动轴9固定连接，左端轴部与待测试车用空压机的输出轴相连，轮胎联轴器10的设置实现了传动轴9与待测试车用空压机输出轴之间的柔性连接，在模拟试车过程中，能够良好地进行轴间偏移补偿，有效抵消偏载运转，防止对空压机造成损坏，同时能够有效地减振降噪，为操作人员营造良好的工作环境。在本申请的其他实施例中，还可以将轮胎联轴器10替换为其他的软性联轴器。优选的，轮胎联轴器10的左端轴部与待测试车用空压机的输出轴之间通过周向配合部周向固定连接，使得轮胎联轴器10与待测试车用空压机的输出轴之间周向配合固定连接实现有效的动力传递。不同型号的车用空压机的输出轴的长度不同，现有的车用空压机试车台传动系统针对不同型号的车用空压机进行模拟试车时，需要频繁更换不同的辅助工装，浪费工时，而周向配合部的设置可以适应不同车用空压机型号的输出轴的长度，大大降低了模拟试车过程中使用的辅助工装的成本和工时；同时，因为无轴向作用力，可以避免试车过程中待测试车用空压机产生冲击后盖的破坏现象。请进一步参考图2和图3，优选的，周向配合部包括轴端工装13以及与之配合的内滑套11，内滑套11的右端通过螺钉与轮胎联轴器10的左端轴部固定连接，其内表面均匀分布有3个滑槽17，轴端工装13通过螺纹连接固定安装在待测试车用空压机的输出轴上，轴端工装13的外表面均匀分布有3个与滑槽17相配合的凸起16，使用时凸起16嵌入滑槽17内，在本申请的其他实施例中，滑槽17以及与之配合的凸起16的个数还可以根据需要设置为除3以外的任意数量。循环油箱15的前端通过法兰工装12与待测试车用空压机固定连接，法兰工装12有利于车用空压机与车用空压机试车台传动系统的同轴定位，循环油箱15的两侧配有用于将法兰工装12压紧的气动压缸，从而实现内滑套11与轴端工装13的可靠连接。在本申请的其他实施例中，周向配合部还可以为能够实现周向固定连接的其他结构，比如传动轴9与待测试车用空压机的输出轴之间键连接。优选的，动力机构包括电机1，电机1设置在支撑机架14的下部并与支撑机架14之间采用螺栓固定连接，电机1的输出轴与传动轴9的右端通过皮带4传动连接，电机1的输出轴通过第一胀套2与第一同步带轮3固定连接，传动轴9的右端通过第二胀套5与第二同步带轮6固定连接，第一同步带轮3与第二同步带轮6上缠绕有同一根皮带4，从而使得电机1提供的动力能够有效地传递到传动轴9。本申请提供的车用空压机试车台传动系统，在对车用空压机进行模拟试车时，与配套的供油系统、气路系统以及电气系统进行配合使用，从而实现对车用空压机模拟试车过程的监测和数据采集，进而可靠地完成对车用空压机的模拟试车工序。本申请提供的车用空压机试车台传动系统，通过设置软性联轴器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空压机试车台传动系统，其特征在于，包括支撑机架(14)、动力机构、传动机构以及支撑所述传动机构的循环油箱(15)；所述传动机构包括传动轴(9)；所述传动轴(9)的一端与所述动力机构相连，另一端通过软性联轴器与待测试车用空压机的输出轴相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用空压机试车台传动系统，其特征在于，包括支撑机架(14)、动力机构、传动机构以及支撑所述传动机构的循环油箱(15)；所述传动机构包括传动轴(9)；所述传动轴(9)的一端与所述动力机构相连，另一端通过软性联轴器与待测试车用空压机的输出轴相连。


2.根据权利要求1所述的车用空压机试车台传动系统，其特征在于，所述软性联轴器与所述待测试车用空压机的输出轴之间通过周向配合部周向固定连接。


3.根据权利要求2所述的车用空压机试车台传动系统，其特征在于，所述周向配合部包括轴端工装(13)以及与其配合的内滑套(11)；所述内滑套(11)安装在所述软性联轴器的一端，其内表面设有滑槽(17)；所述轴端工装(13)安装在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张罗平，张建中，陈亚彬，刘晓飞，魏恩发，
申请(专利权)人：瑞立美联制动技术廊坊有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13