一种车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆，包括：第一风电能转换单元、电能储备单元和车载设备，所述第一风电能转换单元通过传输线与所述电能储备单元连接，所述电能储备单元通过供电线与所述车载设备连接，其中，所述第一风电能转换单元设置于所述车辆的散热器与前格栅之间，所述第一风电能转换单元包括第一风力发电叶片。第一风电能转换单元中的第一风力发电叶片位于车辆的散热器和前格栅之间，可辅助散热器散热，提高车辆发动机的散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆
本技术涉及车辆能源
，尤其涉及一种车辆。
技术介绍
环境和气候日益恶化，清洁能源、纯电动、混合动力等新能源汽车的发展受到全球普遍关注。无论是何种驱动方式，减少能耗、提高能源转换和利用率，一直是需要攻克的难题。传统车辆发动机的散热仅车辆的换热系统中的散热器实现，散热效率较低。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种车辆，以解决现有技术中车辆动力系统为车载设备供电存在能源损耗的问题。为了解决上述技术问题，本技术通过以下技术方案来实现：本技术实施例提供了一种车辆，包括：第一风电能转换单元、电能储备单元和车载设备，所述第一风电能转换单元通过传输线与所述电能储备单元连接，所述电能储备单元通过供电线与所述车载设备连接，其中，所述第一风电能转换单元设置于所述车辆的散热器与前格栅之间，所述第一风电能转换单元包括第一风力发电叶片。可选的，所述车辆还包括如下至少一项：固定于所述车辆的前格栅上的第二风电能转换单元；固定于所述车辆的两侧的第三风电能转换单元；固定于所述车辆的车顶的第四本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，其特征在于，包括：第一风电能转换单元、电能储备单元和车载设备，所述第一风电能转换单元通过传输线与所述电能储备单元连接，所述电能储备单元通过供电线与所述车载设备连接，其中，所述第一风电能转换单元设置于所述车辆的散热器与前格栅之间，所述第一风电能转换单元包括第一风力发电叶片；/n其中，所述车辆包括的任一风电能转换单元包括：风力发电叶片、转子和发电机，所述风力发电叶片通过所述转子与所述发电机连接，所述发电机通过传输线与所述电能储备单元连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：第一风电能转换单元、电能储备单元和车载设备，所述第一风电能转换单元通过传输线与所述电能储备单元连接，所述电能储备单元通过供电线与所述车载设备连接，其中，所述第一风电能转换单元设置于所述车辆的散热器与前格栅之间，所述第一风电能转换单元包括第一风力发电叶片；
其中，所述车辆包括的任一风电能转换单元包括：风力发电叶片、转子和发电机，所述风力发电叶片通过所述转子与所述发电机连接，所述发电机通过传输线与所述电能储备单元连接。


2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括如下至少一项：
固定于所述车辆的前格栅上的第二风电能转换单元；
固定于所述车辆的两侧的第三风电能转换单元；
固定于所述车辆的车顶的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张璇，席玉岭，刘佳派，张博，于慧，赵静，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11