一种新能源汽车电池温度控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池温度控制系统，属于新能源汽车技术领域，包括中央处理器，所述中央处理器与微处理器双向电连接，所述微处理器的输入端与温度传感器的输出端电连接，并且微处理器的输出端与继电器的输入端电连接，所述继电器的输出端与半导体制冷片的输入端电连接。本发明专利技术中，通过微处理器、温度传感器、继电器、半导体制冷片、中央处理器、倒计时时钟、定时器、时间设定按钮、过充保护模块、充放电控制模块、充放电端口、动力电池组、电压平衡模块以及动力电池组检测模块之间的互相配合，使得动力电池组处于充放电的过程中，能够自动改善动力电池组所处箱体内的温度值，且能够有效避免动力电池组出现过充的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池温度控制系统
本专利技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电池温度控制系统。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。针对新能源汽车冷热管理，需要使动力电池组处于20—25℃的环境下，当动力电池组工作温度高于45℃时，动力电池组的使用时间就会明显缩短，60℃时，动力电池组会有爆炸的风险，而当动力电池组的工作温度过低时，又会使充电时长大大增加，现有的新能源汽车电池温度控制系统，当动力电池组处于充放电的状态下，无法自动改善动力电池组所处的工作环境，温度较低时，充电进度慢，甚至无法补充电能，且无法对动力电池组的充电状态进行实时检测，容易出现过充的现象，而动力电池组处于过充的状态下会释放大量的热能，进而会严重影响其自身的使用寿命，甚至出现爆炸的事故，因此亟需一种新能源汽车电池温度控制系统来解决上述问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决现有的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池温度控制系统，包括中央处理器（1），其特征在于，所述中央处理器（1）与微处理器（2）双向电连接，所述微处理器（2）的输入端与温度传感器（5）的输出端电连接，并且微处理器（2）的输出端与继电器（3）的输入端电连接，所述继电器（3）的输出端与半导体制冷片（4）的输入端电连接，所述中央处理器（1）的输出端与过充保护模块（6）的输入端电连接，所述过充保护模块（6）的输出端与充放电控制模块（7）的输入端电连接，所述充放电控制模块（7）的输出端与充放电端口（8）的输入端电连接，所述充放电端口（8）的输出端与动力电池组（9）的输入端电连接，所述动力电池组（9）与动力电池检测模块（10）...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池温度控制系统，包括中央处理器（1），其特征在于，所述中央处理器（1）与微处理器（2）双向电连接，所述微处理器（2）的输入端与温度传感器（5）的输出端电连接，并且微处理器（2）的输出端与继电器（3）的输入端电连接，所述继电器（3）的输出端与半导体制冷片（4）的输入端电连接，所述中央处理器（1）的输出端与过充保护模块（6）的输入端电连接，所述过充保护模块（6）的输出端与充放电控制模块（7）的输入端电连接，所述充放电控制模块（7）的输出端与充放电端口（8）的输入端电连接，所述充放电端口（8）的输出端与动力电池组（9）的输入端电连接，所述动力电池组（9）与动力电池检测模块（10）双向电连接，所述动力电池检测模块（10）与中央处理器（1）双向电连接，所述中央处理器（1）输入端与定时器（14）的输出端电连接，所述定时器（14）的输入端与时间设定按钮（15）的输出端电连接，并且定时器（14）的输出端与倒计时时钟（13）的输入端电连接，所述倒计时时钟（13）与中央处理器（1）双向电连接。
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【专利技术属性】
技术研发人员：徐爱明，成青衡，孙杰，蒙金妮，杨锋，王浩宇，
申请(专利权)人：珠海六和节能投资有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44