一种汽车报废轮胎回收拆解装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车报废轮胎回收拆解装置，包括底板、驱动电机和轮胎，所述底板的上表面焊接连接有支撑柱，且支撑柱的顶端与顶板的下表面相连接，所述顶板的顶端固定安装有支撑架，且支撑架的下表面固定连接有第一电动伸缩杆的上端，所述第一电动伸缩杆的下端与按压杆的顶端相连接，且按压杆的下端连接有按压板，所述按压板的下方设置有承托板，且承托板的内部连接有竖杆，并且承托板的上表面螺纹连接有限位杆，所述竖杆的下端安装有底座，且底座的上端通过限位块与竖杆相连接。该汽车报废轮胎回收拆解装置，便于轮胎放置在拆解装置上，且轮胎固定的较为稳定，便于拆解工作的进行，并且利于拆解后轮胎的再次使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车报废轮胎回收拆解装置
本专利技术涉及轮胎回收相关
，具体为一种汽车报废轮胎回收拆解装置。
技术介绍
轮胎是汽车构成的主要部件之一，当轮胎使用一段时间后，需要对轮胎进行更换，而对于废旧的轮胎则可通过拆解的方式进行回收再利用，既实现资源的重复利用，又可减少垃圾的产生，因此需要对应的轮胎拆解装置辅助轮胎的拆解，但是现有的轮胎拆解装置仍存在一定的缺陷，比如：1.现有的轮胎拆解装置需要人工将轮胎搬运到拆解台上，既浪费人力，又不便于轮胎的快速拆解；2.一般的轮胎拆解装置不便于对轮胎进行稳定的支撑，容易造成轮胎在拆解使得滑落；3.普通的轮胎拆解装置在拆解完成后，会造成轮胎部分结构的破坏，不利于轮胎的后期再次利用。本专利技术的目的在于提供一种汽车报废轮胎回收拆解装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上轮胎拆解装置的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车报废轮胎回收拆解装置，以解决上述
技术介绍
中提出的大多数轮胎拆解装置不便于轮胎放置在拆解装置上，且容易造成轮胎的滑动，并且不利于拆解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车报废轮胎回收拆解装置，包括底板（1）、驱动电机（13）和轮胎（15），其特征在于：所述底板（1）的上表面焊接连接有支撑柱（2），且支撑柱（2）的顶端与顶板（3）的下表面相连接，所述顶板（3）的顶端固定安装有支撑架（4），且支撑架（4）的下表面固定连接有第一电动伸缩杆（5）的上端；/n所述第一电动伸缩杆（5）的下端与按压杆（6）的顶端相连接，且按压杆（6）的下端连接有按压板（7），所述按压板（7）的下方设置有承托板（8），且承托板（8）的内部连接有竖杆（9），并且承托板（8）的上表面螺纹连接有限位杆（10），所述竖杆（9）的下端安装有底座（11），且底座（11）的上端通过限位块（12...

【技术特征摘要】
1.一种汽车报废轮胎回收拆解装置，包括底板（1）、驱动电机（13）和轮胎（15），其特征在于：所述底板（1）的上表面焊接连接有支撑柱（2），且支撑柱（2）的顶端与顶板（3）的下表面相连接，所述顶板（3）的顶端固定安装有支撑架（4），且支撑架（4）的下表面固定连接有第一电动伸缩杆（5）的上端；
所述第一电动伸缩杆（5）的下端与按压杆（6）的顶端相连接，且按压杆（6）的下端连接有按压板（7），所述按压板（7）的下方设置有承托板（8），且承托板（8）的内部连接有竖杆（9），并且承托板（8）的上表面螺纹连接有限位杆（10），所述竖杆（9）的下端安装有底座（11），且底座（11）的上端通过限位块（12）与竖杆（9）相连接；
所述驱动电机（13）的上端与限位块（12）的下端固定连接，所述底座（11）的下端安装有调节座（14），所述轮胎（15）位于承托板（8）上，且轮胎（15）的上方设置有第二电动伸缩杆（16），并且第二电动伸缩杆（16）的顶端与顶板（3）的下表面固定连接；
所述第二电动伸缩杆（16）的下端固定连接有挂钩（17），且第二电动伸缩杆（16）的右侧设置有第三电动伸缩杆（18），所述第三电动伸缩杆（18）的下端与连接杆（19）的顶端相连接，且连接杆（19）的末端连接有拆解板（20），所述底板（1）的的内部安装有横轴（21），且横轴（21）的后端与减速电机（22）的输出轴相连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于：所述按压杆（6）的纵截面形状为“U”字型，且按压杆（6）的上端与第一电动伸缩杆（5）构成转动结构，并且按压板（7）与按压杆（6）的连接方式为固定连接，而且按压板（7）的横截面形状为圆圈状。


3.根据权利要求1所述的一种汽车报废轮胎回收拆解装置，其特征在于：所述竖杆（9）的上端呈锥形结构，且竖杆（9）与承托板（8）垂直固定连接，并且限位杆（10）关于承托板（8）的中心呈环形阵列分布。

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：褚有香，
类型：发明
国别省市：辽宁;21