一种车载无线充电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车载无线充电装置，包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体之间依次安装有充电线圈和控制电路板，控制电路板上安装有电子元器件的一面朝向下壳体，下壳体为金属壳体，其中，控制电路板上的DC/DC变换器通过π型滤波器与电源进线端连接、直流电源的输入端与辅助电源ACC连接，CAN收发器分别连接至高速CAN端与低速CAN端。与现有技术相比，本实用新型专利技术利用控制电路板与金属下壳体之间的金属封闭空间，结合π型滤波器，能够有效提高无线充电装置的电磁兼容性，此外，通过将辅助电源ACC作为模拟信号进行处理、设置可选的CAN通讯连接端，均有利于后续提高充电的有效性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种车载无线充电装置
本技术涉及无线充电
，尤其是涉及一种车载无线充电装置。
技术介绍
车载无线充电技术是手机无线充电技术在汽车上的应用，该技术为人们提供了在车内充电区域随手放置手机即可充电的舒适便利性，同时也解决了传统充电方式中接线插线不方便以及忘带充电线等诸多问题。目前的车载无线充电装置主要是利用线圈实现电磁能量的交换，整个装置通常采用塑料外壳包裹住线圈以及控制电路板，由于塑料外壳的材料特性，使得无线充电装置的电磁兼容性(Electromagneticcompatibility，EMC)较差、散热性能低，此外，当前的控制电路板一般只具备高速CAN通讯功能，不利于汽车设备与无线充电装置之间的连接有效性；且只针对辅助电源的信号有无进行判断，而无法判断出辅助电源的实际电压，导致在使用过程中可能存在充电电压过低或过高的问题，不利于保证无线充电的可靠性。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种电磁兼容性好、充电可靠性高、通讯模式可选的车载无线充电装置。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种车载无线充电装置，包括上壳体和下壳体，所述上壳体与下壳体之间依次安装有充电线圈和控制电路板，所述控制电路板上安装有电子元器件的一面朝向下壳体，所述下壳体为金属壳体。进一步地，所述控制电路板与下壳体之间设有隔离支架。进一步地，所述控制电路板上焊接有用于连接控制电路板与汽车设备的多路连接头。进一步地，所述充电线圈与控制电路板之间设有线圈支架。<br>进一步地，所述控制电路板上安装有主控制器、辅助控制器、直流电源、限流器、CAN收发器、DC/DC变换器和驱动器，所述主控制器分别与辅助控制器、直流电源、限流器、DC/DC变换器和驱动器相连接，所述辅助控制器还分别与限流器、CAN收发器连接，所述DC/DC变换器、直流电源、限流器和CAN收发器分别对应地连接至多路连接头。进一步地，所述DC/DC变换器与多路连接头之间连接有π型滤波器。进一步地，所述直流电源连接至多路连接头的辅助电源端ACC-IN。进一步地，所述CAN收发器分别连接至多路连接头的CAN高速端和CAN低速端。与现有技术相比，本技术具有以下优点：一、本技术将控制电路板倒扣于金属下壳体上，结合隔离支架，使得金属下壳体与控制电路板之间形成金属封闭空间，具有电磁屏蔽效果，能够有效提高整个无线充电装置的电磁兼容性，此外，金属下壳体也具有很好的散热作用。二、本技术的控制电路板通过将辅助电源ACC作为模拟信号进行处理，不仅能判断出辅助电源信号的有无，还能检测出辅助电源的电压值，有利于后续根据实际情况调整充电电压，保证充电可靠性。三、本技术的控制电路板在电源进线处增加了π型滤波器，能够进一步提高控制电路板的EMC性能，此外，还设置了可选的高低速CAN通讯模式，增强了汽车设备与无线充电装置之间的连接有效性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为实施例中控制电路板的电路连接示意图；其中：1、上壳体，2、充电线圈，3、线圈支架，4、控制电路板，41、多路连接头，5、隔离支架，6、下壳体。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。如图1所示，一种车载无线充电装置，包括上壳体1和下壳体6，上壳体1与下壳体之间依次安装有充电线圈2、线圈支架3和控制电路板4，控制电路板4上安装有电子元器件的一面朝向下壳体6，控制电路板4上焊接有用于连接控制电路板4与汽车设备的多路连接头41，控制电路板4与下壳体6之间设有隔离支架5，其中，下壳体6为金属壳体，以使控制电路板4上的电子元器件位于金属封闭空间内，利用金属封闭空间的电磁屏蔽功能，从而提高整个无线充电装置的电磁兼容性。本实施例中的多路连接头为12路连接头，控制电路板4上的电路连接如图2所示，主控制器分别与辅助控制器、直流电源、限流器、DC/DC变换器和驱动器相连接，辅助控制器还分别与限流器、CAN收发器连接，DC/DC变换器、直流电源、限流器和CAN收发器分别对应地连接至多路连接头。其中，DC/DC变换器与多路连接头之间连接有π型滤波器，以进一步提高控制电路板的电磁兼容性；直流电源连接至多路连接头的辅助电源端ACC-IN，通过将辅助电源ACC作为模拟信号进行处理，既能判断辅助电源的有无，同时能检测到辅助电源的电压值；CAN收发器分别连接至多路连接头的CAN高速端和CAN低速端，实现CAN通讯模式可选的功能。综上所述，本技术提出的车载无线充电装置具有更好的电磁兼容性、散热性和充电可靠性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载无线充电装置，包括上壳体(1)和下壳体(6)，其特征在于，所述上壳体(1)与下壳体(6)之间依次安装有充电线圈(2)和控制电路板(4)，所述控制电路板(4)上安装有电子元器件的一面朝向下壳体(6)，所述下壳体(6)为金属壳体，所述控制电路板(4)上安装有主控制器、辅助控制器、直流电源、限流器、CAN收发器、DC/DC变换器和驱动器，所述主控制器分别与辅助控制器、直流电源、限流器、DC/DC变换器和驱动器相连接，所述辅助控制器还分别与限流器、CAN收发器连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载无线充电装置，包括上壳体(1)和下壳体(6)，其特征在于，所述上壳体(1)与下壳体(6)之间依次安装有充电线圈(2)和控制电路板(4)，所述控制电路板(4)上安装有电子元器件的一面朝向下壳体(6)，所述下壳体(6)为金属壳体，所述控制电路板(4)上安装有主控制器、辅助控制器、直流电源、限流器、CAN收发器、DC/DC变换器和驱动器，所述主控制器分别与辅助控制器、直流电源、限流器、DC/DC变换器和驱动器相连接，所述辅助控制器还分别与限流器、CAN收发器连接。


2.根据权利要求1所述的一种车载无线充电装置，其特征在于，所述控制电路板(4)与下壳体(6)之间设有隔离支架(5)。


3.根据权利要求1所述的一种车载无线充电装置，其特征在于，所述控制电路板(4)上焊接有用于连接控制电路板(4)与汽车设备的多路连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂屹峰，倪嘉，杨明巨，
申请(专利权)人：安波福中央电气上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31