一种铁路桥梁施工用混凝土模板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路桥梁施工用混凝土模板，包括模板本体，模板本体的一侧装设有凸条，另一个模板本体的一侧设有插槽，模板本体上设有边板，板板内设有安装孔，安装孔内插设有第一螺栓，第一螺栓穿出安装孔且第一螺栓的一端通过螺母锁紧。通过环形设置的插锥与插入槽的插入配合，限制竖向堆叠的模板本体横向脱离，上侧的模板本体下端连接板的下端对合下侧的模板本体上端连接块的上端，上下侧的模板本体端部对合，可将第二螺杆从第一螺纹孔上端口旋入，旋至下侧的模板本体上端连接块内的第二螺纹孔内，直至完全旋入即可，相对采用钢钉装订横担和模板，更加方便，解决了搭接过程劳动量大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路桥梁施工用混凝土模板
本技术涉及一种铁路桥梁施工用混凝土模板。
技术介绍
铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物，铁道工程学科的分支一铁路桥梁工程的简称，因此它还包含铁路桥梁修建及维护的一系列技术，铁路桥梁按用途分为铁路桥和公路铁路两用桥，按结构分为梁桥、拱桥、刚构桥、悬索桥、斜拉桥和组合体系桥等等。现有的铁路桥梁的桥墩多采用混凝土预制而成，需要模板搭接成圆形，然后在模板内捆扎钢筋笼，最后再浇筑混凝土，模板搭接过程中，需要借助多块模板和横担，模板与模板之间安置横担，并用钢钉将横担与模板固定在一起，存在的不足之处有：搭接过程中需要用钢钉装订很多模板和横担，劳动量大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路桥梁施工用混凝土模板，以解决上述
技术介绍
中提出搭接过程劳动量大的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铁路桥梁施工用混凝土模板，包括模板本体，所述模板本体的一侧装设有凸条，模板本体的另一侧设有插槽，所述模板本体上设有边板，所述板板内设有安装孔，所述安装孔内插设有第一螺栓，所述第一螺栓穿出安装孔且第一螺栓的一端通过螺母锁紧，所述模板本体的一端布设有插锥，所述模板本体的另一端布设有插入槽。优选的，所述模板本体半圆板状结构。优选的，所述凸条为截面半圆的条状凸起结构，插槽为截面半圆的条状凹槽结构。优选的，所述插锥为下端设置圆锥的圆杆结构，插入槽为圆形凹槽结构。优选的，所述模板本体的一端侧装设有连接板，连接板内设有第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第二螺杆，模板本体的另一端侧装设有连接块，连接块内设有第二螺纹孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：安装孔一一对应，将第一螺栓穿入安装孔内，然后通过螺母锁紧第一螺栓，可使两侧的模板本体和边板的内端相互压紧，模板本体围绕呈一个桥墩大小的圆柱构造，可将上侧的模板本体下端的插锥一一对应插入下侧的模板本体上端的插入槽内，通过环形设置的插锥与插入槽的插入配合，限制竖向堆叠的模板本体横向脱离，此时上侧的模板本体下端连接板的下端对合下侧的模板本体上端连接块的上端，而上下侧的模板本体端部对合，可将第二螺杆从第一螺纹孔上端口旋入，旋至下侧的模板本体上端连接块内的第二螺纹孔内，直至完全旋入即可，相对采用钢钉装订横担和模板，更加方便，解决了搭接过程劳动量大的问题。附图说明图1为本技术的主视局部剖切示意图；图2为本技术的中侧纵向剖切示意图；图3为本技术的俯视示意图；图4为本技术的下侧横向剖切俯视示意图；图5为本技术的仰视示意图；图6为本技术的模板本体截面示意图。图中：1模板本体、2凸条、3插槽、4边板、5安装孔、6第一螺栓、7螺母、8插锥、9插入槽、10连接板、11第一螺纹孔、12第二螺杆、13连接块、14第二螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本技术提供一种技术方案：一种铁路桥梁施工用混凝土模板，包括模板本体1，模板本体1半圆板状结构，模板本体1的一侧装设有凸条2，凸条2设置在右侧的模板本体1的左端，与右侧的模板本体1为熔铸一体件，模板本体1的另一侧设有插槽3，插槽3设置在左侧的模板本体1的右端，插槽3与凸条2呈滑动插入配合，当插槽3插入凸条2后，可使左右侧的模板本体1对接更加稳定，凸条2为截面半圆的条状凸起结构，插槽3为截面半圆的条状凹槽结构，模板本体1上设有边板4，边板4为方形板状结构，设置在模板本体1的端部边侧，其内端与模板本体1的端部在同一个平面上，与模板本体1为熔铸一体件，边板4内设有安装孔5，安装孔5设置在边板4的上下部中侧，单个边板4上设置两个，安装孔5为圆形孔状结构，安装孔5内插设有第一螺栓6，第一螺栓6穿出安装孔5且第一螺栓6的一端通过螺母7锁紧，当螺母7锁紧第一螺栓6时，可使两侧的模板本体1和边板4的内端相互压紧，模板本体1围绕呈一个桥墩大小的圆柱构造。参阅图1、图3、图4、图5和图6，模板本体1的一端布设有插锥8，插锥8环形均匀设置在模板本体1的下端，模板本体1的另一端布设有插入槽9，插入槽9环形均匀设置在模板本体1的上端，插锥8为下端设置圆锥的圆杆结构，当两个竖向安置的模板本体1对接时，插入槽9可完全插入插锥8，且插入槽9与插锥8为滑动插入配合，插入槽9为圆形凹槽结构，模板本体1的一端侧装设有连接板10，连接板10设置在模板本体1的下端边部中侧，与模板本体1为熔铸一体件，连接板10的下端与模板本体1的下端在同一条横向水平面上，连接板10内设有第一螺纹孔11，第一螺纹孔11设置在连接板10的中心位置，第一螺纹孔11内螺纹连接有第二螺杆12，模板本体1的另一端侧装设有连接块13，连接块13为方形块状结构，设置在模板本体1的上端边部中侧，与模板本体1为熔铸一体件，其上端与模板本体1的上端在同一条横向水平面上，连接块13内设有第二螺纹孔14，当竖向的两块模板本体1端部对合时，一个模板本体1上的连接块13可对合另一个模板本体1上的连接板10。本技术在具体实施时：安装前，各个组合部件为脱离状态，模板本体1横向对合时，可将凸条2插入插槽3内，此时安装孔5一一对应，将第一螺栓6穿入安装孔5内，然后通过螺母7锁紧第一螺栓6，可使两侧的模板本体1和边板4的内端相互压紧，模板本体1围绕呈一个桥墩大小的圆柱构造，此时为桥墩制造的一个竖向一段，需要竖向搭接时，可将上侧的模板本体1下端的插锥8一一对应插入下侧的模板本体1上端的插入槽9内，通过环形设置的插锥8与插入槽9的插入配合，限制竖向堆叠的模板本体1横向脱离，此时上侧的模板本体1下端连接板10的下端对合下侧的模板本体1上端连接块13的上端，而上下侧的模板本体1端部对合，可将第二螺杆12从第一螺纹孔11上端口旋入，然后旋至下侧的模板本体1上端连接块13内的第二螺纹孔14内，直至完全旋入即可，通过两侧的第二螺杆12螺纹连接第一螺纹孔11和第二螺纹孔14，可使竖向安置的模板本体1稳定连接在一起，以此安装方式重复安装，即可搭接成功，相对采用钢钉装订横担和模板，更加方便。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路桥梁施工用混凝土模板，包括模板本体（1），其特征在于：所述模板本体（1）的一侧装设有凸条（2），模板本体（1）的另一侧设有插槽（3），所述模板本体（1）上设有边板（4），所述边板（4）内设有安装孔（5），所述安装孔（5）内插设有第一螺栓（6），所述第一螺栓（6）穿出安装孔（5）且第一螺栓（6）的一端通过螺母（7）锁紧，所述模板本体（1）的一端布设有插锥（8），所述模板本体（1）的另一端布设有插入槽（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁施工用混凝土模板，包括模板本体（1），其特征在于：所述模板本体（1）的一侧装设有凸条（2），模板本体（1）的另一侧设有插槽（3），所述模板本体（1）上设有边板（4），所述边板（4）内设有安装孔（5），所述安装孔（5）内插设有第一螺栓（6），所述第一螺栓（6）穿出安装孔（5）且第一螺栓（6）的一端通过螺母（7）锁紧，所述模板本体（1）的一端布设有插锥（8），所述模板本体（1）的另一端布设有插入槽（9）。


2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁施工用混凝土模板，其特征在于：所述模板本体（1）半圆板状结构。


3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛永生，
申请(专利权)人：薛永生，
类型：新型
国别省市：山东;37