一种稳固型转运车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳固型转运车架，其结构包括立柱、调节锁紧机构、底框、顶框、丝杆、第一连接杆和第二连接杆，本实用新型专利技术通过设置了稳固型转运车架，接着将汽车车身通过第二连接杆分隔的隔层进行放置，当车身外径尺寸不同稍有偏差时，然后对滑动机构施力进行调节，使其在滑槽内进行滑动，将滑动机构上的螺孔移动至合适的位置，将车身进行锁紧固定，中间可加些垫片防止变形，另外车架与车身中间的空隙还要以放些其他的产品，可将两根后桥总成放置在第一连接杆上通过外置的绳索捆绑进行固定，达到方便货物转运和装卸等。

【技术实现步骤摘要】
一种稳固型转运车架
本技术涉及汽车零件转运架
，具体涉及一种稳固型转运车架。
技术介绍
汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种，非承载式车身的汽车有刚性车架，又称底盘大梁架。车身本体悬置于车架上，用弹性元件联接，承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，车身和底架共同组成了车身本体的刚性空间结构，还有一种介于非承载式车身和承载式车身之间的车身结构，被称为半承载式车身，它的车身本体与底架用焊接或螺栓刚性连接，加强了部分车身底架而起到一部分车架的作用，汽车车身在运输过程中需要使用稳固型转运车架进行包装固定。当需要对汽车车身进行转运的情况下，由于车身材质受撞击容易破碎，运输过程中容易出现抖动造成损坏，固定性差卸载和搬运不便。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种稳固型转运车架，解决了当需要对汽车车身进行转运的情况下，由于车身材质受撞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种稳固型转运车架，其特征在于：包括立柱(1)、调节锁紧机构(2)、底框(3)、顶框(4)、丝杆(5)、第一连接杆(6)和第二连接杆(7)，所述立柱(1)内侧上下两端设置有调节锁紧机构(2)，所述立柱(1)底端面通过手弧焊的方式与底框(3)进行焊接，所述立柱(1)通过手弧焊的方式与顶框(4)底端面四角相互焊接，所述顶框(4)内侧中部通过手弧焊的方式与丝杆(5)焊接配合，所述底框(3)和顶框(4)内侧通过螺栓与第二连接杆(7)锁紧固定，所述第二连接杆(7)内侧上端通过螺栓与第一连接杆(6)紧密固定，所述调节锁紧机构(2)包括主体(21)、凸槽(22)、辅锁紧孔(23)、主锁紧孔(24)、滑槽...

【技术特征摘要】
1.一种稳固型转运车架，其特征在于：包括立柱(1)、调节锁紧机构(2)、底框(3)、顶框(4)、丝杆(5)、第一连接杆(6)和第二连接杆(7)，所述立柱(1)内侧上下两端设置有调节锁紧机构(2)，所述立柱(1)底端面通过手弧焊的方式与底框(3)进行焊接，所述立柱(1)通过手弧焊的方式与顶框(4)底端面四角相互焊接，所述顶框(4)内侧中部通过手弧焊的方式与丝杆(5)焊接配合，所述底框(3)和顶框(4)内侧通过螺栓与第二连接杆(7)锁紧固定，所述第二连接杆(7)内侧上端通过螺栓与第一连接杆(6)紧密固定，所述调节锁紧机构(2)包括主体(21)、凸槽(22)、辅锁紧孔(23)、主锁紧孔(24)、滑槽(25)和滑动机构(26)，所述主体(21)前端中部与凸槽(22)进行一体式连接，所述辅锁紧孔(23)穿设于凸槽(22)上下两端，所述主锁紧孔(24)贯穿于主体(21)左右两端，所述滑槽(25)穿设于凸槽(22)前部左右两端，所述滑动机构(26)沿着滑槽(25)内径表面滑动配合，所述辅锁紧孔(23)和主锁紧孔(24)通过螺栓与立柱(1)内侧上下两端紧密固定。


2.根据权利要求1所述的一种稳固型转运车架，其特征在于：所述滑动机构(26)包括滑动块(261)、连接孔(262)、连接杆(263)和滑动件(264)，所述滑动块(261)前端面左右两端设置有连接孔(26...

【专利技术属性】
技术研发人员：林伟群，刘一高，
申请(专利权)人：浩通国际货运代理有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43