船舶可调螺距螺旋桨及其手动控制螺距调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶可调螺距螺旋桨及手动控制螺距调节机构，手动控制螺距调节机构包括支撑壳体、轴承、直线导向机构、推拉杆、丝杠、丝杠螺母以及手动操控单元。推拉杆和丝杠连接，丝杠螺母通过轴承装配于支撑壳体内并和丝杠联结。手动操控单元驱动丝杠螺母转动，丝杠螺母带动丝杠运动，在丝杠螺母的推动和直线导向机构的限制下丝杠带动推拉杆沿着艉轴轴向运动，直线导向机构限制丝杠直线运动而不转动，推拉杆带动桨叶转动以调节桨叶角度，实现螺距调节。手动操控单元由行星减速器和调距轮或者减速齿轮等零件组成。船舶停止时变桨，制造成本低于传统液压可调桨，比固定桨更能发挥主机的功率、降低比油耗，提高船舶营运经济性。

【技术实现步骤摘要】
船舶可调螺距螺旋桨及其手动控制螺距调节机构
本技术涉及船舶螺旋桨推进
，尤其涉及一种船舶可调螺距螺旋桨及其手动控制螺距调节机构。
技术介绍
船舶一般采用螺旋桨推进，螺旋桨分为固定螺距螺旋桨和可调螺距螺旋桨两种。常规的可调螺距螺旋桨通过桨毂内的操纵机构在油压驱动下带动桨叶相对于桨毂转动，从而调节螺距，并改变船舶航速，实现船舶的正车或倒车，并使得船舶的推进主机就可以维持恒速运转，从而简化船舶动力装置的结构，省去一套倒车机构。可调螺距螺旋桨为多工作机制机构，具有以下优势：第一，能有效协调船舶紧急状况，降低单一推进主机损耗，从而发挥推进主机对螺旋桨的作动效率；第二，可调螺距螺旋桨由于液压传动技术的运用可进行遥控，从而可改善船舶的操纵性能，有利于驾驶自动化；第三，提高船舶机动性和停船性能，使得船舶具有良好的舵效和机动性，缩短停船时间与距离；第四，有利于发挥推进主机的功效，降低单位功率的耗油量，从而提高船舶营运的经济性。常规的可调螺距螺旋桨是由桨叶、桨毂、轴系组件(例如艉轴、艉管、中间轴等)、配油器、液压系统和电子遥控系统组成。相比于固定螺距本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶可调螺距螺旋桨的手动控制螺距调节机构，其中船舶可调螺距螺旋桨包括桨毂系统，桨毂系统设有桨叶并延伸出一内部具有空腔的艉轴，其特征在于，所述手动控制螺距调节机构包括：/n支撑壳体；/n轴承或滚动体；/n直线导向机构；/n推拉杆，位于艉轴的空腔内，所述推拉杆的一端和桨叶间接连接；/n丝杠，所述推拉杆的另一端和所述丝杠一体连接或分体连接；/n丝杠螺母，通过所述轴承或滚动体装配于所述支撑壳体内，所述丝杠和所述丝杠螺母装配在一起；/n手动操控单元，驱动所述丝杠螺母转动，所述丝杠螺母带动所述丝杠运动，在所述丝杠螺母的推动和所述直线导向机构的限制下所述丝杠带动所述推拉杆沿着艉轴轴向运动，所述直线导...

【技术特征摘要】
1.一种船舶可调螺距螺旋桨的手动控制螺距调节机构，其中船舶可调螺距螺旋桨包括桨毂系统，桨毂系统设有桨叶并延伸出一内部具有空腔的艉轴，其特征在于，所述手动控制螺距调节机构包括：
支撑壳体；
轴承或滚动体；
直线导向机构；
推拉杆，位于艉轴的空腔内，所述推拉杆的一端和桨叶间接连接；
丝杠，所述推拉杆的另一端和所述丝杠一体连接或分体连接；
丝杠螺母，通过所述轴承或滚动体装配于所述支撑壳体内，所述丝杠和所述丝杠螺母装配在一起；
手动操控单元，驱动所述丝杠螺母转动，所述丝杠螺母带动所述丝杠运动，在所述丝杠螺母的推动和所述直线导向机构的限制下所述丝杠带动所述推拉杆沿着艉轴轴向运动，所述直线导向机构限制所述丝杠直线运动而不转动，所述推拉杆带动桨叶转动以调节桨叶的角度，从而实现螺距调节。


2.根据权利要求1所述的手动控制螺距调节机构，其特征在于，所述手动操控单元包含行星减速箱，所述手动控制螺距调节机构包括变距螺伞齿轮，所述变距螺伞齿轮和所述丝杠螺母嵌套连接，所述行星减速箱的输出轴和所述变距螺伞齿轮连接，所述行星减速箱的输入端和调距轮相连接，所述手动操控单元是活动的，变桨完成后，行星变速箱后退，变桨螺伞齿轮脱离接触。


3.根据权利要求1所述的手动控制螺距调节机构，其特征在于，所述手动操控单元带有行星减速箱，所述手动控制螺距调节机构包括过渡套，所述过渡套的一端和所述丝杠螺母连接，所述过渡套的另一端和所述行星减速箱的输出端相连，所述行星减速箱的输入端和调距轴通过花键套相连接，调距轴有轴承支撑，和调距轮相连接。


4.根据权利要求2或3任一所述的手动控制螺距调节机构，其特征在于，所述手动控制螺距调节机构包括调距标示组件，所述调距标示组件包括调距标尺和调距指针，所述调距指针的一端连接于所述丝杠，所述调距指针的另一端指示所述调距标尺上的刻度，以标示桨叶当前的工作角度。


5.根据权利要求1-3任一所述的手动控制螺距调节机构，其特征在于，所述支撑壳体包括第一法兰和第二法兰，所述第一法兰和所述第二法兰相对并固定，在所述第一法兰和所述第二法兰之间形成一个法兰空腔，所述轴承或滚动体与所述丝杠螺母均装配于所述法兰空腔内，所述直线导向机构位于所述推拉杆和所述丝杠连接的一端，所述直线导向机构包括导向套和导向键，所述导向键设置于所述推拉杆的端部，所述导向套和所述导向键相互配合。


6.一种船舶可调螺距螺旋桨，其特征在于，包括：
动力装置；
传动装置，具有输入轴和输出轴，所述输入轴和所述动力装置连接，以使所述动力装置驱动所述传动装置；
桨毂系统，设有桨叶，所述桨毂系统延伸出一艉轴，所述艉轴的内部具有空腔，所述输出轴的一端和所述艉轴连接，以使所述传动装置带动所述艉轴转动；
手动控制螺距调节机构，包括支撑壳体、轴承或滚动体、直线导向机构、推拉杆、丝杠、丝杠螺母以及手动操控单元，所述推拉杆位于艉轴的空腔内，所述推拉杆的一端和桨叶间接连接，所述推拉杆的另一端和所述丝杠一体连接或分体连接，所述丝杠螺母通过所述轴承或滚动体装配于所述支撑壳体内，所述丝杠和所述丝杠螺母装配在一起，所述手动操控单元包括行星减速箱，所述行星减速箱直接或间接驱动所述丝杠螺母转动，所述丝杠螺母带动所述丝杠运动，在所述丝杠螺母的推动和所述直线导向机构的限制下所述丝杠带动所述推拉杆沿着艉轴轴向运动，所述直线导向机构限制所述丝杠直线运动而不转动，所述推拉杆带动桨叶转动以调节桨叶的...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾海港，顾嘉桢，
申请(专利权)人：顾海港，
类型：新型
国别省市：浙江;33