一种具有斜热嘴的热流道系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种具有斜热嘴的热流道系统，包括分流板、设置在分流板顶面的主喷嘴、竖直热嘴、斜热嘴和油缸，每个竖直热嘴和每个斜热嘴分别于对应的一个油缸连接，每个竖直热嘴或每个斜热嘴分别通过分流板与主喷嘴连通，分流板的左右两侧分别至少设置一个斜热嘴，斜热嘴包括热流道炮筒和设置在热流道炮筒底部的斜喷嘴，热流道炮筒的上端固定连接于分流板的底面并通过分流板与主喷嘴连通，斜喷嘴水平设置或向下倾斜设置并且斜喷嘴的喷射方向朝向模具型腔的侧面。本实用新型专利技术的一种具有斜热嘴的热流道系统，通过改变斜喷嘴的朝向，以更改进浇方向，从而缩短进浇点与填充末端的距离，不增加模具尺寸并达到保证零件外观、控制注塑周期的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种具有斜热嘴的热流道系统
本技术涉及一种热流道系统，特别是涉及一种具有斜热嘴的热流道系统。
技术介绍
当前汽车后蒙皮主体注塑零件为U型，其左右两侧在装车X向(前后方向)的长度不断加长，基本已经达到700mm以上。零件材料通常采用薄壁PP-T20，流长需要控制在400mm以内。又由于后蒙皮主体广泛采用内分型模具结构，后蒙皮主体与侧围外板和轮罩衬垫配合处为了隐藏分型线，采取大斜顶+推块的模具结构，导致此处无法布置进浇点位。如图1中所示，现有的热流道系统采用竖直热嘴3，竖直热嘴3的注射方向与模具开模方向平行(垂直向下)，因产品结构限制，注塑点位无法布置在后蒙皮主体X向距离最大处。此结构存在缺陷主要是：1、进浇点距离填充末端达到700mm以上，注射压力较大，注塑周期较长，不利于注塑工艺调试和生产节拍的控制；2、填充末端出现缩印风险较大，由于后蒙皮主体与侧围外板、轮罩衬垫匹配处多为喷漆处理，喷漆后会放大缩印问题，导致影响零件整体外观质量，增加零件报废率，增加人力物力成本。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有斜热嘴的热流道系统，其特征在于：包括分流板、设置在所述分流板顶面的主喷嘴、设置在所述分流板底面的竖直热嘴和斜热嘴、以及用于驱动所述竖直热嘴和所述斜热嘴打开或关闭的油缸，每个竖直热嘴和每个斜热嘴分别与对应的一个所述油缸连接，每个竖直热嘴或每个斜热嘴分别通过所述分流板与所述主喷嘴连通，所述分流板的左侧和右侧分别至少设置一个所述斜热嘴，所述斜热嘴包括竖直向下延伸设置的热流道炮筒和设置在所述热流道炮筒底部并与其连通的斜喷嘴，所述热流道炮筒的上端固定连接于所述分流板的底面并通过所述分流板与所述主喷嘴连通，所述斜喷嘴水平设置或向下倾斜设置并且所述斜喷嘴的喷射方向朝向模具型腔的侧面。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有斜热嘴的热流道系统，其特征在于：包括分流板、设置在所述分流板顶面的主喷嘴、设置在所述分流板底面的竖直热嘴和斜热嘴、以及用于驱动所述竖直热嘴和所述斜热嘴打开或关闭的油缸，每个竖直热嘴和每个斜热嘴分别与对应的一个所述油缸连接，每个竖直热嘴或每个斜热嘴分别通过所述分流板与所述主喷嘴连通，所述分流板的左侧和右侧分别至少设置一个所述斜热嘴，所述斜热嘴包括竖直向下延伸设置的热流道炮筒和设置在所述热流道炮筒底部并与其连通的斜喷嘴，所述热流道炮筒的上端固定连接于所述分流板的底面并通过所述分流板与所述主喷嘴连通，所述斜喷嘴水平设置或向下倾斜设置并且所述斜喷嘴的喷射方向朝向模具型腔的侧面。


2.根据权利要求1所述的一种具有斜热嘴的热流道系统，其特征在于：所述斜喷嘴内设有用于打开或关闭所述斜喷嘴的阀针，所述阀针活动穿设于所述斜喷嘴的内部并与所述斜喷嘴的出胶口启闭式连接，所述油缸内的可往复运动的活塞与所述阀针可拆卸固定连接，所述阀针的运动方向与所述斜喷嘴的喷射方向一致，所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘欣宇，铁盛武，沈亮涵，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45