电动汽车电机控制器MOS管成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种电动汽车电机控制器MOS管成型装置，属于电子器件技术领域，包括底座，底座的上方设有工作台，工作台上方的左右两侧设有支撑架，支撑架的上方设有驱动执行装置，驱动执行装置的下方联接有上模具导向固定板，上模具导向固定板的下方联接有上模具，上模具包括剪切上模具和压弯上模具，其中剪切上模具和压弯上模具呈左右对称分布，剪切上模具的下方对应设置有剪切下模具，压弯上模具的下方对应设置有压弯下模具，剪切下模具和压弯下模具中设有若干个MOS管放置槽，其中切刀和压弯钳分别与MOS管放置槽相对应设置。能够实现MOS管的压弯和剪切，解决了现有技术中出现的问题。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车电机控制器MOS管成型装置
本技术涉及一种电动汽车电机控制器MOS管成型装置，属于电动汽车

技术介绍
电动汽车电机控制器控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。电机控制器是电动车辆的重要核心组成部分。而MOS管是电机控制器的核心功率转换芯片，在电机控制器启动关键作用。现有技术中电动汽车电机控制器MOS管成型装置仅能对MOS管进行剪切或者压弯处理，由于MOS管成型需要压弯后进行再次剪切，因此，现有技术中的MOS管成型装置成型的效率较低，成型后的MOS管质量较差。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种电动汽车电机控制器MOS管成型装置，能够实现MOS管的压弯和剪切，解决了现有技术中出现的问题。本技术所述的电动汽车电机控制器MOS管成型装置，包括底座，底座的上方设有工作台，工作台上方的左右两侧设有支撑架，支撑架的上方设有驱动执行装置，驱动执行装置的下方联接有上模具导向固定板，上模具导向固定板的下方联接有上模具，上模具包括剪切上模具和压弯上模具，其中剪切上模具和压弯上模具呈左右对称分布，剪切上模具的下方对应设置有剪切下模具，压弯上模具的下方对应设置有压弯下模具，剪切下模具和压弯下模具中设有若干个MOS管放置槽，剪切上模具包括剪切模具联接板，剪切模具联接板的下方设有若干个切刀，压弯上模具包括压弯模具联接板，压弯模具联接板的下方设有若干个压弯钳，其中切刀和压弯钳分别与MOS管放置槽相对应设置。<br>进一步的，上模具导向固定板中还设有多个导向柱，导向柱穿过上模具导向固定板，导向柱的上端和下端分别与支撑架和工作台连接。进一步的，驱动执行装置的下方通过联接架联接上模具导向固定板。进一步的，切刀和压弯钳的内侧设有若干个缓冲柱，缓冲柱的上方联接在上模具导向固定板的下方，缓冲柱的外部套接有弹簧。进一步的，驱动执行装置包括气缸，气缸的下方联接有活塞杆，活塞杆的末端联接联接架。进一步的，气缸的外部联接有电磁阀和调压器。进一步的，气缸的外部还连接有空气过滤器。进一步的，底座的外部设有电源开关。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：本技术所述的电动汽车电机控制器MOS管成型装置，能够实现MOS管的压弯和剪切，MOS管成型尺寸一致，MOS管焊脚角度一致，精准的尺寸外形，使焊接后的MOS管芯片的平面度能够在同一个水平面上，从而大大提高了MOS管与散热平面的接触面积，对于MOS管的散热及其稳定运行起到重大作用。对MOS管上SMT产线自动焊接起到非常有利的作用。可以应用成本低的直角MOS管替代弯脚MOS管，大大降低了制造控制器的生产成本，同时解决了采购弯脚MOS供应商紧缺的采购瓶颈。解决了现有技术中出现的问题。附图说明图1为本技术实施例的主视图；图2为本技术实施例的后视图；图3为本技术实施例中压弯上模具的结构示意图；图4为本技术实施例中剪切上模具的结构示意图；图中：1、气缸；2、电磁阀；3、缓冲柱；4、调压器；5、剪切上模具；6、支撑架；7、工作台；8、电源开关；9、底座；10、MOS管放置槽；11、剪切下模具；12、上模具导向固定板；13、导向柱；14、联接架；15、活塞杆；16、压弯上模具；17、压弯下模具；18、压弯模具联接板；19、压弯钳；20、剪切模具联接板；21、切刀。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明：实施例1：如图1-4所示，本技术所述的电动汽车电机控制器MOS管成型装置，包括底座9，底座9的上方设有工作台7，工作台7上方的左右两侧设有支撑架6，支撑架6的上方设有驱动执行装置，驱动执行装置的下方联接有上模具导向固定板12，上模具导向固定板12的下方联接有上模具，上模具包括剪切上模具5和压弯上模具16，其中剪切上模具5和压弯上模具16呈左右对称分布，剪切上模具5的下方对应设置有剪切下模具11，压弯上模具16的下方对应设置有压弯下模具17，剪切下模具11和压弯下模具17中设有若干个MOS管放置槽10，剪切上模具5包括剪切模具联接板20，剪切模具联接板20的下方设有若干个切刀21，压弯上模具16包括压弯模具联接板18，压弯模具联接板18的下方设有若干个压弯钳19，其中切刀21和压弯钳19分别与MOS管放置槽10相对应设置。上模具导向固定板12中还连接有多个导向柱13，导向柱13穿过上模具导向固定板12，导向柱13的上端和下端分别与支撑架6和工作台7连接。并在上模具导向固定板12接触的位置处设置导向套。驱动执行装置的下方通过联接架14联接上模具导向固定板12。切刀21和压弯钳19的内侧设有若干个缓冲柱3，缓冲柱3的上方联接在上模具导向固定板12的下方，缓冲柱3的外部套接有弹簧，缓冲柱3可以起到一定的缓冲作用。驱动执行装置包括气缸1，气缸1的下方联接有活塞杆15，活塞杆15的末端联接联接架14。气缸1的外部联接有电磁阀2和调压器4。气缸1的外部还连接有空气过滤器。底座9的外部设有电源开关8。本实施例的工作原理为：如图1-2所示，气路中的压缩空气进入气缸1中的空气过滤器，调压阀及油雾润滑器后转换为系统所需空压气。空压气经过控制电磁阀2进入气缸1，气缸1带动上模具下行，上模具包括剪切上模具5和压弯上模具16，其中剪切上模具5和压弯上模具16呈左右对称分布，剪切上模具5的下方对应设置有剪切下模具11，压弯上模具16的下方对应设置有压弯下模具17，在成型时，可以在剪切下模具11和压弯下模具17分别放置MOS管，工作时，多个MOS管在剪切下模具11和压弯下模具17内分别同时进行压弯和剪切，实现MOS管压弯剪切成型。剪切模具联接板20的下方设有若干个切刀21，压弯上模具16包括压弯模具联接板18，压弯模具联接板18的下方设有若干个压弯钳19，在剪切和压弯时分别通过切刀21和压弯钳19对MOS管压弯剪切成型。空气过滤器外还油雾润滑器，空气过滤器、油雾润滑器是一体的，上面装有压力表，通过气管与电磁阀2连接，电磁阀2的进出口通过气路与气缸1连接。采用以上结合附图描述的本技术的实施例的电动汽车电机控制器MOS管成型装置，能够实现MOS管的压弯和剪切，解决了现有技术中出现的问题。但本技术不局限于所描述的实施方式，在不脱离本技术的原理和精神的情况下这些对实施方式进行的变化、修改、替换和变形仍落入本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电机控制器MOS管成型装置，包括底座(9)，其特征在于：所述的底座(9)的上方设有工作台(7)，工作台(7)上方的左右两侧设有支撑架(6)，支撑架(6)的上方设有驱动执行装置，驱动执行装置的下方联接有上模具导向固定板(12)，上模具导向固定板(12)的下方联接有上模具，上模具包括剪切上模具(5)和压弯上模具(16)，其中剪切上模具(5)和压弯上模具(16)呈左右对称分布，剪切上模具(5)的下方对应设置有剪切下模具(11)，压弯上模具(16)的下方对应设置有压弯下模具(17)，剪切下模具(11)和压弯下模具(17)中设有若干个MOS管放置槽(10)，剪切上模具(5)包括剪切模具联接板(20)，剪切模具联接板(20)的下方设有若干个切刀(21)，压弯上模具(16)包括压弯模具联接板(18)，压弯模具联接板(18)的下方设有若干个压弯钳(19)，其中切刀(21)和压弯钳(19)分别与MOS管放置槽(10)相对应设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机控制器MOS管成型装置，包括底座(9)，其特征在于：所述的底座(9)的上方设有工作台(7)，工作台(7)上方的左右两侧设有支撑架(6)，支撑架(6)的上方设有驱动执行装置，驱动执行装置的下方联接有上模具导向固定板(12)，上模具导向固定板(12)的下方联接有上模具，上模具包括剪切上模具(5)和压弯上模具(16)，其中剪切上模具(5)和压弯上模具(16)呈左右对称分布，剪切上模具(5)的下方对应设置有剪切下模具(11)，压弯上模具(16)的下方对应设置有压弯下模具(17)，剪切下模具(11)和压弯下模具(17)中设有若干个MOS管放置槽(10)，剪切上模具(5)包括剪切模具联接板(20)，剪切模具联接板(20)的下方设有若干个切刀(21)，压弯上模具(16)包括压弯模具联接板(18)，压弯模具联接板(18)的下方设有若干个压弯钳(19)，其中切刀(21)和压弯钳(19)分别与MOS管放置槽(10)相对应设置。


2.根据权利要求1所述的电动汽车电机控制器MOS管成型装置，其特征在于：所述的上模具导向固定板(12)中还设有多个导向柱(13)，导向柱(13)穿过上模具导向固定板(12)，导向柱(13)的上端和下端分别与支撑架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王帅，李长雨，史玲，穆范全，曹其全，宋亚顶，张亚童，苏焕焕，
申请(专利权)人：济宁中科先进技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37