一种高效散热的新能源汽车变压器制造技术

本发明专利技术提出了一种高效散热的新能源汽车变压器，包括底座、外壳、变压器本体、第一散热件限位件、第二散热件限位件、第一散热组件、第二散热组件、散热扇和顶盖，所述外壳的前壁、后壁的内侧分别设有两组对称设置的第一散热件限位件，外壳的左壁、右壁的内侧分别设有两组对称设置的第二散热件限位件，每组第一散热件限位件、每组第二散热件限位件分别包括两个限位卡座，所述限位卡座内形成可供第一散热件限位件或第二散热件限位件插入的限位腔，所述第一散热组件、第二散热组件分别安装在第一散热件限位件、第二散热件限位件上，所述第二散热组件的下方安装有散热扇，能够有效的将变压器内部的热量快速排放，达到很好的散热效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高效散热的新能源汽车变压器
本专利技术涉及变压器的
，特别是一种高效散热的新能源汽车变压器。
技术介绍
新能源汽车具有环保、节能、轻便、安全等优点，同时新能源汽车解决了能源的危机和环境的污染，新能源汽车在现实生活中越来越普遍，低碳性、节源性、安全性的新能源汽车越来越被广大用户认可，为了提高新能源汽车变压器的散热性能，在新能源汽车变压器上都安装有散热装置，现有新能源汽车电机散热装置包括散热口和散热风扇，只有散热风扇对变压器进行散热，热风排出较慢，散热效果较差，导致变压器的使用寿命受到影响，现提出一种高效散热的新能源汽车变压器。
技术实现思路
本专利技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种高效散热的新能源汽车变压器，能够有效的将变压器内部的热量快速排放，达到很好的散热效果。为实现上述目的，本专利技术提出了一种高效散热的新能源汽车变压器，包括底座、设置于底座上方的外壳、以及安装于外壳内部的变压器本体，还包括第一散热件限位件、第二散热件限位件、第一散热组件、第二散热组件、散热扇和顶盖，所述外壳的前壁、后壁的内侧分别设有两组对称设置的第一散热件限位件，外壳的左壁、右壁的内侧分别设有两组对称设置的第二散热件限位件，每组第一散热件限位件、每组第二散热件限位件分别包括两个限位卡座，所述限位卡座分别与外壳前壁、后壁、左壁、右壁之间形成可供第一散热件限位件或第二散热件限位件插入的限位腔，所述第一散热组件、第二散热组件分别安装在第一散热件限位件、第二散热件限位件上，所述第二散热组件的下方安装有散热扇，所述外壳的顶部安装有顶盖。作为优选，所述第二散热组件上设有导热板、支撑架、连接梁和散热翼组件，所述导热板设置于外壳的内侧，支撑架设置于外壳的外侧，所述导热板与支撑架平行设置，两者的顶部通过连接梁相连接，所述导热板与支撑架之间形成可卡装在外壳侧壁上的卡腔，所述支撑架内设有第一安装腔，所述散热翼组件通过第一弹性伸缩柱安装在第一安装腔内，所述散热翼组件的内壁与外壳的外侧相抵靠配合，所述限位卡座靠近限位腔的一侧安装有若干个限位辊组件，所述限位辊组件的两端通过第二弹性伸缩柱与限位卡座的内壁相连，所述限位辊组件与第一散热组件或第二散热组件相抵靠配合，所述导热板的内壁与外壳的内侧相抵靠配合，所述第一散热组件、第二散热组件的结构相同，高度不同。作为优选，所述散热翼组件包括活动支撑板和间隔设置于活动支撑板外侧的多个散热翼板，所述第一安装腔上壁和下壁设有凸边，所述第一弹性伸缩柱的一端与凸边固定相连，另一端与活动支撑板相连，所述导热板的内侧均布有多个导热柱。作为优选，所述限位卡座还包括固定部和限位部，所述限位部通过固定部与外壳相连接固定，所述限位部的截面呈L字形，所述限位部与外壳的内壁之间形成限位腔，所述限位部的内壁开设有用于安装限位辊组件的第二安装槽，所述第二安装槽内自上至下安装有两个限位辊组件。作为优选，所述外壳具有四个侧壁板，每个侧壁板的顶部开设有与连接梁相配合的第一安装槽，所述连接梁卡装于第一安装槽内，所述连接梁的上端面与外壳顶部的上端面相平齐，所述外壳四个拐角处的上方的外侧设有呈L形的外凸沿，所述支撑架、连接梁的外侧面与外凸沿的外侧面相平齐，所述顶盖的外周设有向下弯折的下凸沿，所述下凸沿通过多个紧固件与外凸沿相连接，所述顶盖的下端面设有与连接梁、外壳上端面相紧密配合的密封圈。作为优选，所述第一安装槽的两侧对称开设有第三安装槽，所述第三安装槽内安装有锁定组件，所述锁定组件包括锁舌、第三弹性伸缩柱、连杆、推块和卡板，所述锁舌的一端贯穿第三安装槽与第一散热组件或第二散热组件侧壁的锁槽相配合，所述锁舌的另一端通过第三弹性伸缩柱与第三安装槽相连，所述锁舌的上方通过连杆与推块相连，所述连杆穿过第三安装槽上方的条形槽，所述条形槽的上方设有凹槽，所述推块可在凹槽内活动，所述推块的一侧设有卡板，所述卡板内开设有第一销孔，所述凹槽远离锁舌的一端设有第二销孔。作为优选，所述外壳侧壁安装散热扇的位置处开设有散热窗，所述散热窗上均布有多个散热孔，所述散热窗的外侧设有防尘滤网。作为优选，所述第一散热组件的高度为第二散热组件的高度的两倍，所述外壳内侧设有四个限位座，所述限位座与第一散热组件或第二散热组件设置于外壳内侧部分的底部相抵靠。本专利技术的有益效果：本专利技术通过在外壳的内壁设有第一散热件限位件、第二散热件限位件，可以将第一散热组件、第二散热组件可拆卸的安装在外壳的内壁，通过在散热组件上设置可伸入到外壳内部的导热板，能够将变压器内部的热量快速吸收，一部分热能可通过外壳、散热翼组件导出，一部分热能可通过伸出到外壳外部的支撑架快速导出，同时在变压器内设置两个相对的散热扇，可保证高效散热的效果。第一散热组件、第二散热组件采用卡装的方式安装在外壳内，方便组装、拆卸，方便对拆卸下的散热翼组件及时进行清洁，避免集聚的灰尘等杂质影响散热效果。本专利技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。附图说明图1是本专利技术一种高效散热的新能源汽车变压器的内部结构示意图；图2是图1的A处放大示意图；图3是图1的部分结构示意图；图4是图1的外壳的内部结构示意图；图5是图3的俯视结构示意图；图6是图5的B处放大示意图；图7是图6中锁定组件的主视示意图；图8是本专利技术一种高效散热的新能源汽车变压器的第二散热组件的结构示意图；图9是图8的剖面示意图。具体实施方式参阅图1至图9本专利技术一种高效散热的新能源汽车变压器，包括底座1、设置于底座1上方的外壳2、以及安装于外壳2内部的变压器本体9，还包括第一散热件限位件3、第二散热件限位件4、第一散热组件5、第二散热组件6、散热扇7和顶盖8，所述外壳2的前壁、后壁的内侧分别设有两组对称设置的第一散热件限位件3，外壳2的左壁、右壁的内侧分别设有两组对称设置的第二散热件限位件4，每组第一散热件限位件3、每组第二散热件限位件4分别包括两个限位卡座，所述限位卡座分别与外壳2前壁、后壁、左壁、右壁之间形成可供第一散热件限位件3或第二散热件限位件4插入的限位腔200，所述第一散热组件5、第二散热组件6分别安装在第一散热件限位件3、第二散热件限位件4上，所述第二散热组件6的下方安装有散热扇7，所述外壳2的顶部安装有顶盖8。进一步地，所述第二散热组件6上设有导热板61、支撑架62、连接梁63和散热翼组件64，所述导热板61设置于外壳2的内侧，支撑架62设置于外壳2的外侧，所述导热板61与支撑架62平行设置，两者的顶部通过连接梁63相连接，所述导热板61与支撑架62之间形成可卡装在外壳2侧壁上的卡腔60，所述支撑架62内设有第一安装腔620，所述散热翼组件64通过第一弹性伸缩柱622安装在第一安装腔620内，所述散热翼组件64的内壁与外壳2的外侧相抵靠配合，所述限位卡座靠近限位腔200的一侧安装有若干个限位辊组件33，所述限位辊组件33的两端通过第二弹性伸缩柱331与限位卡座的内壁相连，所述限位辊组件33与第一散热本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效散热的新能源汽车变压器，包括底座（1）、设置于底座（1）上方的外壳（2）、以及安装于外壳（2）内部的变压器本体（9），其特征在于：还包括第一散热件限位件（3）、第二散热件限位件（4）、第一散热组件（5）、第二散热组件（6）、散热扇（7）和顶盖（8），所述外壳（2）的前壁、后壁的内侧分别设有两组对称设置的第一散热件限位件（3），外壳（2）的左壁、右壁的内侧分别设有两组对称设置的第二散热件限位件（4），每组第一散热件限位件（3）、每组第二散热件限位件（4）分别包括两个限位卡座，所述限位卡座分别与外壳（2）前壁、后壁、左壁、右壁之间形成可供第一散热件限位件（3）或第二散热件限位件（4）插入的限位腔（200），所述第一散热组件（5）、第二散热组件（6）分别安装在第一散热件限位件（3）、第二散热件限位件（4）上，所述第二散热组件（6）的下方安装有散热扇（7），所述外壳（2）的顶部安装有顶盖（8）。/n

【技术特征摘要】
1.一种高效散热的新能源汽车变压器，包括底座（1）、设置于底座（1）上方的外壳（2）、以及安装于外壳（2）内部的变压器本体（9），其特征在于：还包括第一散热件限位件（3）、第二散热件限位件（4）、第一散热组件（5）、第二散热组件（6）、散热扇（7）和顶盖（8），所述外壳（2）的前壁、后壁的内侧分别设有两组对称设置的第一散热件限位件（3），外壳（2）的左壁、右壁的内侧分别设有两组对称设置的第二散热件限位件（4），每组第一散热件限位件（3）、每组第二散热件限位件（4）分别包括两个限位卡座，所述限位卡座分别与外壳（2）前壁、后壁、左壁、右壁之间形成可供第一散热件限位件（3）或第二散热件限位件（4）插入的限位腔（200），所述第一散热组件（5）、第二散热组件（6）分别安装在第一散热件限位件（3）、第二散热件限位件（4）上，所述第二散热组件（6）的下方安装有散热扇（7），所述外壳（2）的顶部安装有顶盖（8）。


2.如权利要求1所述的一种高效散热的新能源汽车变压器，其特征在于：所述第二散热组件（6）上设有导热板（61）、支撑架（62）、连接梁（63）和散热翼组件（64），所述导热板（61）设置于外壳（2）的内侧，支撑架（62）设置于外壳（2）的外侧，所述导热板（61）与支撑架（62）平行设置，两者的顶部通过连接梁（63）相连接，所述导热板（61）与支撑架（62）之间形成可卡装在外壳（2）侧壁上的卡腔（60），所述支撑架（62）内设有第一安装腔（620），所述散热翼组件（64）通过第一弹性伸缩柱（622）安装在第一安装腔（620）内，所述散热翼组件（64）的内壁与外壳（2）的外侧相抵靠配合，所述限位卡座靠近限位腔（200）的一侧安装有若干个限位辊组件（33），所述限位辊组件（33）的两端通过第二弹性伸缩柱（331）与限位卡座的内壁相连，所述限位辊组件（33）与第一散热组件（5）或第二散热组件（6）相抵靠配合，所述导热板（61）的内壁与外壳（2）的内侧相抵靠配合，所述第一散热组件（5）、第二散热组件（6）的结构相同，高度不同。


3.如权利要求2所述的一种高效散热的新能源汽车变压器，其特征在于：所述散热翼组件（64）包括活动支撑板（641）和间隔设置于活动支撑板（641）外侧的多个散热翼板（642），所述第一安装腔（620）上壁和下壁设有凸边（621），所述第一弹性伸缩柱（622）的一端与凸边（621）固定相连，另一端与活动支撑板（641）相连，所述导热板（61）的内侧均布有多个导热柱（611）。


4.如权利要求1或2所述的一种高效散热的新能源汽车变压器，其特征在于：所述限位卡座还包括固定部（31...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾胜坚，
申请(专利权)人：杭州钱江电气集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33