一种客运车智能安全识别系统技术方案

一种客运车智能安全识别系统，包括：微处理单元，红外人脸成像单元，人脸识别身份认证单元，语音警报单元，无线通信单元以及客车点火装置；所述红外人脸成像单元，所述人脸识别身份认证单元，所述语音警报单元，所述无线通信单元以及所述客车点火装置皆与所述微处理单元通信连接；所述人脸识别身份认证单元用于对驾驶员通过人脸识别进行身份认证；所述微处理单元用于根据驾驶员的身份认证结果，控制是否开启所述客车点火装置；所述红外人脸成像单元用于通过实时采集驾驶员的近红外人脸图像，识别所述驾驶员是否疲劳驾驶；所述语音警报单元用于当确定所述驾驶员进行疲劳驾驶时，对所述驾驶员发出语音警报；所述微处理单元通过所述无线通信单元与后台服务器进行通讯。

【技术实现步骤摘要】
一种客运车智能安全识别系统
本专利技术涉及智能识别
，尤其涉及一种客运车智能安全识别系统。
技术介绍
我国的交通运输业发展迅速，随之而来的道路交通事故也呈上升趋势，根据交通部门的资料显示，由于疲劳驾驶造成的交通事故所占比重很大，占特大交通事故的比重更大，疲劳驾驶已经作为交通事故发生的主要隐患，已经引起人们的关注。人脸识别是近年来逐渐兴起的生物特征识别技术，可用于个人身份鉴定/认定，在很多应用领域有极为广泛的市场前景，可以同人脸识别技术进行驾驶员的疲劳驾驶识别。目前的人脸识别技术主要是基于可见光的灰度或彩色图像识别方法。但是，在长途客运车的驾驶环境中，光线环境很不稳定，在阴天或过隧道的环境中，光线调节比较昏暗，容易造成视频图像的特征不足；而在向阳的驾驶环境中，光线又过于猛烈，容易造成视频图像的过曝。这些不稳定的光线条件导致了疲劳驾驶识别的准确率不高。
技术实现思路
本专利技术的目的之一是提供一种客运车智能安全识别系统，以解决客运车驾驶员在驾驶过程中疲劳驾驶识别的问题。为实现上述目的，本专利技术采用如下的技本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客运车智能安全识别系统，其特征在于，包括：/n微处理单元，红外人脸成像单元，人脸识别身份认证单元，语音警报单元，无线通信单元以及客车点火装置；/n所述红外人脸成像单元，所述人脸识别身份认证单元，所述语音警报单元，所述无线通信单元以及所述客车点火装置皆与所述微处理单元通信连接；/n所述人脸识别身份认证单元用于对驾驶员通过人脸识别进行身份认证；/n所述微处理单元用于根据驾驶员的身份认证结果，控制是否开启所述客车点火装置；/n所述红外人脸成像单元用于通过实时采集驾驶员的近红外人脸图像，识别所述驾驶员是否疲劳驾驶；/n所述语音警报单元用于当确定所述驾驶员进行疲劳驾驶时，对所述驾驶员发出语音警报...

【技术特征摘要】
1.一种客运车智能安全识别系统，其特征在于，包括：
微处理单元，红外人脸成像单元，人脸识别身份认证单元，语音警报单元，无线通信单元以及客车点火装置；
所述红外人脸成像单元，所述人脸识别身份认证单元，所述语音警报单元，所述无线通信单元以及所述客车点火装置皆与所述微处理单元通信连接；
所述人脸识别身份认证单元用于对驾驶员通过人脸识别进行身份认证；
所述微处理单元用于根据驾驶员的身份认证结果，控制是否开启所述客车点火装置；
所述红外人脸成像单元用于通过实时采集驾驶员的近红外人脸图像，识别所述驾驶员是否疲劳驾驶；
所述语音警报单元用于当确定所述驾驶员进行疲劳驾驶时，对所述驾驶员发出语音警报；
所述微处理单元通过所述无线通信单元与后台服务器进行通讯。


2.根据权利要求1所述的客运车智能安全识别系统，其特征在于，所述客运车智能安全识别系统，还包括：光电探测温度单元，与所述微处理单元通信连接；
所述光电探测温度单元包括：红外感应探测头，光电传感器以及信号放大器；
所述光电探测温度单元用于通过所述红外感应探测头探测获取目标物体的所发出的红外辐射信号，再使用所述光电传感器将所述红外辐射信号转换为电信号，并通过所述信号放大器对所述电信号进行放大，根据所述电信号确定所述目标物体的温度数据。


3.根据权利要求1所述的客运车智能安全识别系统，其特征在于，所述红外人脸成像单元包括：红外光源发射模块，红外视频录制模块，红外人脸成像模块和视频编解码模块；
所述红外光源发射模块用于发射红外光源；
所述红外视频录制模块用于受到红外光照射的物体进行视频录制，输出模拟视频流信号；
所述视频编解码模块用于将所述模拟视频流信号转换为数字视频流信号；
所述红外人脸成像模块用于捕捉数字视频流信号中具有红外人脸特征的视频图像。


4.根据权利要求3所述的客运车智能安全识别系统，其特征在于，所述红外人脸成像单元还包括：特征提取单元和特征比对单元；

【专利技术属性】
技术研发人员：江志洲，
申请(专利权)人：名商科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44