树脂制散热器罩制造技术

一种树脂制散热器罩，其中冷却水流出流入用伸出管按照下述方式形成，该方式为：该管内径朝向管前端逐渐增加，上述伸出管与树脂制罩主体的侧壁整体成型，其外径与上述伸出管的最小内径相对应的短筒形伸出管加强用套环插入上述伸出管，在其内插入有上述套环的伸出管上嵌合有散热器软管。在上述伸出管内表面，沿其纵向按照与上述套环的外表面相接触的方式形成有多个凸肋。最好上述凸肋的宽度朝向伸出管前端逐渐减小。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及下述树脂制散热器罩，该罩安装于发动机冷却用的水冷式散热器中的散热器芯子的顶部，或底部。本专利技术特别涉及下述的树脂制散热器罩，其形成有冷却水流出流入用伸出管，该管与罩主体的侧壁成整体成形。在车辆中设有散热器以便防止发动机变热。这种散热器设有下述的罩，该罩分别位于散热器芯子的顶部和底部，该散热器芯子由其外缘面固定有翅片的多个管构成。在设置于顶部的顶罩和设置于底部的底罩中的罩主体的每个侧壁上分别形成有冷却水流出流入用伸出管，这些伸出管分别与散热器软管的一端相连接。该散热器软管的另一端分别与发动机的冷却通道的出口和人口相连接。按照具有上述结构的散热器，首先发动机所加热的冷却水送入顶罩中，该冷却水中的热量由于冷却水从散热器芯子内部朝向下方移动而消耗，并冷却。冷却后的冷却水从设置于底罩上的冷却水排出用的伸出管排出，并可再次对发动机进行冷却。但是，由于上述的树脂制罩具有一定的弹性，这样如果将使散热器软管嵌合于伸出管上的型套牢固夹紧，则由于上述弹性，伸出管会产生变形，由于冷却水流过的有效截面积减小，则会发生散热器水侧压力损失增加的不利情况。在此场合，虽然也可考虑调节型套的夹持力以便不使上述有效截面积减小，但是仍会产生下述问题，即型套夹持操作的操作性降低。为了解决上述问题，按照已有的树脂制散热器罩，如图6所示，将其外径与伸出管2的最小内径相对应的短筒形伸出管加强用套环3插入伸出管2中，在插入有该套环3的伸出管上嵌合散热器软管4，在其外表面上夹持型套6。这样，在与型套6夹持强度无关的情况下，可经常确保冷却水流过的有效截面积保持规定值。上述罩主体和伸出管2按照下述方式形成，该方式为为了提高在它们通过模具采用合成树脂成整体成形之后，与模具脱开的脱模性，其管内径朝向管前端逐渐增加。但是，已有的树脂制散热器罩具有下述的问题，该问题为由于套环3插入伸出管2中，在可经常确保冷却水流过的有效截面积保持规定值的反面、套环3的外表面和伸出管2的内表面之间会产生间隙。在型套6夹持散热器软管4时，上述间隙会使伸出管2产生变形，从而使其外表的美观性受到损坏。本专利技术的目的在于提供一种树脂制散热器罩，该罩可防止嵌合散热器软管时伸出管产生变形。根据本专利技术的一个方面，提出一种改进的树脂制散热器罩，在该散热器罩中，冷却水流出流入用伸出管11b按照下述方式形成，该方式为该管内径朝向管前端逐渐增加，上述伸出管11b与树脂制罩主体侧壁11a成整体成形，其外径与上述伸出管11b的最小内径相对应的短筒形伸出管加强用套环13插入上述伸出管11b，在其内插入有上述套环13的伸出管11b上嵌合有散热器软管14。其特征在于在上述伸出管11b内表面，沿其纵向按照与上述套环13的外表面相接触的方式形成有多个凸肋17。在插入套环13的状态下，上述多个凸肋17可防止与套环13的外表面相接触后，伸出管11b的外缘面产生的力造成的变形。本专利技术的另一方面涉及下述的散热器罩，如图4所示，在前述的技术方案中，上述凸肋17的宽度17a朝向伸出管11b的前端逐渐减小。由于上述凸肋17的宽度17a朝向伸出管11b的前端逐渐减小，这样在通过模具使凸肋17与伸出管11b成整体成形的场合，可提高相对模具的脱模性。附图说明图1为沿图5中A-A线的本专利技术的树脂制散热器罩的剖面图；图2为在上述散热器罩中的伸出管中插入套环的状态剖面图；图3为沿图2中B-B线的剖面图；图4为沿图3中箭头C所看到的凸肋的放大图；图5为采用上述罩的散热器的分解透视图；图6为与图1对应的已有实例的剖面图。下面根据附图对本专利技术的第1实施例进行具体描述。如图5所示，散热器10包括散热器芯子10a，顶罩11和底罩12，上述散热器芯子10a由其外缘面固定有翅片10c的多个管10b构成，上述顶罩11和底罩12分别设置于该芯子10a的顶面和底面，并由作为树脂的纤维加强尼龙形成。上述顶罩11设置于散热器芯子10a的顶面，上述底罩12设置于散热器芯子10a的底面。在顶罩11中，冷却水流入用伸出管11b与上述罩主体11a的侧壁成整体成形，上述伸出管11b与上述侧壁相垂直，并呈直线伸出。另外，在底罩12中，冷却水流出用伸出管12b与上述罩主体12a的侧壁成整体成形，上述伸出管12b与上述侧壁相垂直，并呈直线伸出。上述顶罩11中的伸出管11b与芯子罩12罩的伸出管12b的结构相同，下面对顶罩11中的伸出管11b进行描述。如图1和2所示，与罩主体11a成整体成形的伸出管11b按照下述方式形成，该方式为其管内径朝向管前端逐渐增加。下述套环13按照图2中箭头所示的方式插入上述伸出管11b中，该套环13为短筒形状，它用于加强伸出管，该套环13的外径与伸出管11b中的最小内径相对应。按照上述方式，由于伸出管11b的管内径朝向管前端增加，从而上述罩11很容易在成形后与模具脱离，由于插入有套环13，这样可防止伸出管11b与散热器软管14(图1)嵌合时所造成的变形。如图1所示，上述散热器软管14与其内插入有套环13的伸出管11b相嵌合，并通过在其外表面上夹持型套16而固定于伸出管11b上。本专利技术的特征在于在伸出管11b的内表面沿其长度方向按照可与上述套环13的外表面相接触的方式形成有多个凸肋17。如图2和3所示，本实施例的凸肋17以在伸出管11b的内表面构成8个等间距的方式形成(图3)，该凸肋17在通过模具形成罩11时，与伸出管11b成整体成形。在插入套环13的场合，上述8个凸肋17按照可与套环13的外表面相接触的方式构成。另外，如图4所示，凸肋17的宽度17a朝向伸出管前端逐渐减小，这样可提高在通过模具使凸肋17与伸出管11b成整体成形的场合，与模具脱开的脱模性能。按照具有上述结构的树脂制散热器罩，通过嵌合散热器软管14，可使冷却水流人流出。在伸出管11b上嵌合上述散热器软管的操作首先包括在伸出管11b上按照图2中箭头所示方式装设套环13。通过插入在伸出管11b内部形成的多个凸肋17所形成的空间中，便可实现该套环13的插入，这样可防止下述的变形，该变形是在套环13插入的状态，多个凸肋17与上述套环13的外表面相接触后，伸出管外缘面所产生的力造成的。如图1所示，在插入有套环13的伸出管11b上，散热器软管14与该管11b的外表面相嵌合，借助散热器软管14外表面上的型套16，上述散热器14便固定于伸出管11b上。按照上述方式，如果采用本专利技术，由于沿伸出管的纵向按照与套环相接触的方式形成有多个凸肋，这样可防止下述的变形，该变形是在插入有套环的状态下，上述多个凸肋与其外表面相接触后，伸出管的外缘面产生的力造成的。其结果是，可防止在嵌合散热器软管时产生的外力造成伸出管的变形。另外，如果凸肋的宽度朝向伸出管的前端逐渐变小，则即使通过模具使凸肋与伸出管成整体成形，仍可防止与该模具脱开性能的降低。权利要求1.一种树脂制散热器罩，其中下述的冷却水流出流入用伸出管(11b)按照下述方式形成，该方式为该管内径朝向管前端逐渐增加，上述伸出管(11b)与树脂制罩主体侧壁(11a)整体成形，其外径与上述伸出管11(b)的最小内径相对应的短筒形伸出管加强用套环(13)插入上述伸出管(11b)，在其内插入有上述套环(13)的伸出管(11b)上嵌合有散热器软管(14)，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种树脂制散热器罩，其中下述的冷却水流出流入用伸出管（１１ｂ）按照下述方式形成，该方式为：该管内径朝向管前端逐渐增加，上述伸出管（１１ｂ）与树脂制罩主体侧壁（１１ａ）整体成形，其外径与上述伸出管１１（ｂ）的最小内径相对应的短筒形伸出管加强用套环（１３）插入上述伸出管（１１ｂ），在其内插入有上述套环（１３）的伸出管（１１ｂ）上嵌合有散热器软管（１４），其特征在于： 在上述伸出管（１１ｂ）内表面，沿其纵向按照与上述套环（１３）的外表面相接触的方式形成有多个凸肋（１７）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：吉原敬博，水村重行，安藤隆，
申请(专利权)人：日野自动车工业株式会社，三共拉吉塔株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]