一种车载灭火器防震固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及灭火器固定装置技术领域，具体涉及一种车载灭火器防震固定装置，包括壳体，壳体左右两侧壁的上下两侧均对称固接有安装块，套筒内腔滑动连接有滑板，滑板顶部固接有支撑杆，液压避震器顶部固接有支撑板，两组挡板为相互贴近的一侧均固接有电动伸缩杆，电动伸缩杆伸缩端固接有夹板，两组夹板之间固接有灭火器，壳体后侧壁固接有固定杆，固定杆前端固接有铰接座，铰接座左右两侧对称铰接有固定环，壳体顶部固接有散热箱，散热箱底部连通有排气管，排气管底部贯穿壳体顶部并连通有布风管，本实用新型专利技术能够解决现有的车载灭火器不能稳定的进行固定，导致在车辆行驶时，容易造成灭火器颠簸，从而产生安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载灭火器防震固定装置
本技术涉灭火器固定装置
，具体涉及一种车载灭火器防震固定装置。
技术介绍
灭火器是一种可携式灭火工具。灭火器内放置化学物品，用以救灭火灾。灭火器是常见的防火设施之一，存放在公众场所或可能发生火灾的地方，不同种类的灭火器内装填的成分不一样，是专为不同的火灾起因而设的，我们使用时必须注意，以免产生反效果及引起生命危险。近些年来，关于交通火灾的报道屡见不鲜，每年各中等以上城市发生的交通火灾都在几十起以上，而在高速公路地段发生火灾次数则更多，并且汽车火灾80％以上都造成车辆报废，甚至是车毁人亡。现在大部分的车辆上都强制要求携带车载灭火器，但是现有技术的车载灭火器，基本上都是散放在车体底板上或捆绑悬挂在车体内侧壁上。散放在车体底板上，由于不对灭火器进行固定，在车辆行驶过程，容易发生剧烈震动和碰撞，不仅会产生噪音，存在很多不安全性因素；而将灭火器固定在车体内侧壁，不仅存在拿取使用不方便的问题，还存在灭火器上下颠簸的问题，也存在安全隐患。为此，我们提出了一种车载灭火器防震固定装置来解决上述这些问题技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载灭火器防震固定装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)左右两侧壁的上下两侧均对称固接有安装块(2)，所述壳体(1)内腔底部中心固接有套筒(3)，所述套筒(3)内腔滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)顶部固接有支撑杆(5)，所述滑板(4)底部固接有压缩弹簧(6)，且压缩弹簧(6)底部与套筒(3)底部相固接，所述壳体(1)底部左右两侧对称固接有液压避震器(7)，所述液压避震器(7)顶部固接有支撑板(8)，且支撑板(8)底部中心与支撑杆(5)顶部相固接，所述支撑板(8)顶部左右两侧对称固接有挡板(9)，两组所述挡板(9)为相互贴近的一侧均固接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(...

【技术特征摘要】
1.一种车载灭火器防震固定装置，其特征在于：包括壳体(1)，所述壳体(1)左右两侧壁的上下两侧均对称固接有安装块(2)，所述壳体(1)内腔底部中心固接有套筒(3)，所述套筒(3)内腔滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)顶部固接有支撑杆(5)，所述滑板(4)底部固接有压缩弹簧(6)，且压缩弹簧(6)底部与套筒(3)底部相固接，所述壳体(1)底部左右两侧对称固接有液压避震器(7)，所述液压避震器(7)顶部固接有支撑板(8)，且支撑板(8)底部中心与支撑杆(5)顶部相固接，所述支撑板(8)顶部左右两侧对称固接有挡板(9)，两组所述挡板(9)为相互贴近的一侧均固接有电动伸缩杆(10)，所述电动伸缩杆(10)伸缩端固接有夹板(11)，且夹板(11)底部与支撑板(8)顶部滑动连接，两组所述夹板(11)之间固接有灭火器(12)，所述壳体(1)后侧壁固接有固定杆(13)，所述固定杆(13)前端固接有铰接座(14)，所述铰接座(14)左右两侧对称铰接有固定环(15)；
所述壳体(1)顶部固接有散热箱(16)，所述散热箱(16)底部连通有...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晶，田振芳，
申请(专利权)人：山西交通职业技术学院，
类型：新型
国别省市：山西;14