LNG供气系统气瓶用新材料保护圈结构及与气瓶连接结构技术方案

本发明专利技术公开的属于卡车气瓶技术领域，具体为LNG供气系统气瓶用新材料保护圈结构及与气瓶连接结构，包括SMC保护圈本体、保护圈盖板、加液槽盖和气瓶前封头本体，所述SMC保护圈本体上设置有安装螺栓孔，所述SMC保护圈本体的前表面设置有保护圈盖板，所述保护圈盖板上设置有加强筋，所述SMC保护圈本体的底部设置有加液槽盖，所述加液槽盖上设置有轴销，其结构合理，通过使用SMC保护圈本体代替传统的不锈钢保护圈，以塑代钢，将重量减轻了15kg左右，方便量产，既创造更大的经济效益，又可以避免超载风险，通过安装螺栓孔、U型金属过渡板和高强螺栓的配合连接，避免了传统的焊接，提高了连接的稳定性，防止颠簸开裂。

【技术实现步骤摘要】
LNG供气系统气瓶用新材料保护圈结构及与气瓶连接结构
本专利技术涉及卡车气瓶
，具体为LNG供气系统气瓶用新材料保护圈结构及与气瓶连接结构。
技术介绍
自国标GB1589-2016《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》全国实施后，车辆自重是用户最关注的问题，车辆越轻，能装载的货物越多，运营收益自然也更高。因为LNG牵引车的自重本身比同级传统燃油车的重量更大，所以轻量化的重要性不言而喻。重卡客户对牵引车整车的轻量化需求迫切，提升自身品牌的竞争力。终端客户对牵引车整车的轻量化需求迫切，整车自重的轻量化，可以提高整车的载货量，尤其是山西市场客户多数是运输煤炭的车辆，整车轻几十公斤就可以多运输几十公斤的煤炭，创造更大的经济效益，又可以避免超载风险。现有的气瓶保护圈为不锈钢材质，与气瓶连接采用焊接形式固定，不锈钢保护圈重量在25kg左右，重量重，成本高。因此提出一种新材料SMC保护圈，重量在10kg左右，重量轻，成本低。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.LNG供气系统气瓶用新材料保护圈结构及与气瓶连接结构，其特征在于：包括SMC保护圈本体(100)、保护圈盖板(200)、加液槽盖(300)和气瓶前封头本体(400)，所述SMC保护圈本体(100)上设置有安装螺栓孔(120)，所述SMC保护圈本体(100)的前表面设置有保护圈盖板(200)，所述保护圈盖板(200)上设置有加强筋(210)，所述SMC保护圈本体(100)的底部设置有加液槽盖(300)，所述加液槽盖(300)上设置有轴销(310)，所述气瓶前封头本体(400)的前表面边缘设置U型金属过渡板(410)，所述U型金属过渡板(410)上设置有高强螺栓(430)，且所述气瓶前封头本体...

【技术特征摘要】
1.LNG供气系统气瓶用新材料保护圈结构及与气瓶连接结构，其特征在于：包括SMC保护圈本体(100)、保护圈盖板(200)、加液槽盖(300)和气瓶前封头本体(400)，所述SMC保护圈本体(100)上设置有安装螺栓孔(120)，所述SMC保护圈本体(100)的前表面设置有保护圈盖板(200)，所述保护圈盖板(200)上设置有加强筋(210)，所述SMC保护圈本体(100)的底部设置有加液槽盖(300)，所述加液槽盖(300)上设置有轴销(310)，所述气瓶前封头本体(400)的前表面边缘设置U型金属过渡板(410)，所述U型金属过渡板(410)上设置有高强螺栓(430)，且所述气瓶前封头本体(400)通过安装螺栓孔(120)与SMC保护圈本体(100)连接，所述气瓶前封头本体(400)上设置有气瓶连接组件(420)。


2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱承双，于兴权，张晶伟，陈水生，师为鹏，贺春影，高长久，田文龙，禚佳，汪卫平，
申请(专利权)人：长春致远新能源装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22