测试轴流压气机瞬态总压畸变的畸变发生装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种测试轴流压气机瞬态总压畸变的畸变发生装置，包括：开槽机闸，包括一弧形方槽孔、多个螺纹盲孔以及销钉定位孔；多个滑轨块，离散的固定于弧形方槽两侧的部分螺纹盲孔上；两个开槽滑片，一侧开设有弧形方槽口，两个弧形方槽口均部分或全部重叠于该弧形方槽孔，且两个开槽滑片均适配于开槽机闸表面并沿滑轨块形成的轨道空间运动；多个“L”型支脚，各个“L”型支脚间隔一设定距离并与螺纹盲孔相连接；以及畸变板，架设于弧形方槽孔和弧形方槽口形成的方槽上，并通过所述“L”型支脚进行平衡固定。本发明专利技术提供的该畸变发生装置，可以针对压气机运行工况瞬间产生不同畸变强度的瞬态畸变，使实验数据更具有参考意义。

【技术实现步骤摘要】
测试轴流压气机瞬态总压畸变的畸变发生装置
本专利技术涉及燃气轮机/航空发动机
，其意义在于提供了在模化低速轴流压气机试验台上模拟真实压气机瞬间遭受不均匀进气畸变的实验装置。
技术介绍
现有航空发动机在飞机大迎角起降、大侧滑以及军机完成高机动性战术动作时由于进气道唇口产生气流的流动分离从而带来瞬间非均匀总压进气畸变，会对发动机的稳定性造成影响，并会带来严重后果，因而需要对此种情况进行实验模拟，探究其对稳定性的物理作用。针对进气道唇口气流分离模拟实验，现有的传统畸变实验技术是设计一系列月牙形插板，在稳态来流定常的情况下测试其对稳定性的影响。这种实验方式虽然可以得出通过月牙型插板造成的总压损失对压气机稳定性的影响，但都是基于稳态流场进行的实验，即假设进口恒存在此种畸变，这是与实际情况不符的，因为实际飞机在飞行过程中的机动性动作都是在较短的时间完成的，因此传统插板实验在根本上具有此种缺陷，从而降低了实验数据的实际参考意义。现有的瞬态畸变装置大部分是设计在压气机流道内，并逐渐改变畸变片的扰流角度来产生随时间变化的畸变流场，但由于畸变本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测试轴流压气机瞬态总压畸变的畸变发生装置，其特征在于，包括：/n开槽机闸，包括周向设置的一弧形方槽孔、设置于弧形方槽孔两侧并与其平行的多个螺纹盲孔以及相对右视基准面对称设置的位于弧形方槽孔两端的销钉定位孔；/n多个滑轨块，离散的固定于弧形方槽两侧的部分螺纹盲孔上；/n两个开槽滑片，一侧开设有弧形方槽口，两个弧形方槽口均部分或全部重叠于所述弧形方槽孔，且所述两个开槽滑片均适配于所述开槽机闸表面并沿所述滑轨块形成的轨道空间运动；/n多个“L”型支脚，各个“L”型支脚间隔一设定距离并与所述螺纹盲孔相连接；以及/n畸变板，架设于所述弧形方槽孔和所述弧形方槽口形成的方槽上，并通过所述“L”型支脚...

【技术特征摘要】
1.一种测试轴流压气机瞬态总压畸变的畸变发生装置，其特征在于，包括：
开槽机闸，包括周向设置的一弧形方槽孔、设置于弧形方槽孔两侧并与其平行的多个螺纹盲孔以及相对右视基准面对称设置的位于弧形方槽孔两端的销钉定位孔；
多个滑轨块，离散的固定于弧形方槽两侧的部分螺纹盲孔上；
两个开槽滑片，一侧开设有弧形方槽口，两个弧形方槽口均部分或全部重叠于所述弧形方槽孔，且所述两个开槽滑片均适配于所述开槽机闸表面并沿所述滑轨块形成的轨道空间运动；
多个“L”型支脚，各个“L”型支脚间隔一设定距离并与所述螺纹盲孔相连接；以及
畸变板，架设于所述弧形方槽孔和所述弧形方槽口形成的方槽上，并通过所述“L”型支脚进行平衡同定。


2.根据权利要求1所述的畸变发生装置，其特征在于，所述开槽机闸还包括：
与所述开槽机匣一体化设计的带有唇槽凸台的法兰盘结构；和
与所述开槽机匣一体化设计的带有唇槽凹槽的法兰盘结构。


3.根据权利要求2所述的畸变发生装置，其特征在于，多个所述螺纹盲孔占据的周向角度大于所述弧形方槽孔的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜娟，李益涵，李继超，刘洋，张宏武，聂超群，
申请(专利权)人：中国科学院工程热物理研究所，
类型：发明
国别省市：北京;11