一种汽车快速暖机的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车快速暖机的方法及系统，所述方法包括：当发动机处于工作状态且当前水温值小于暖机结束阈值，则使温控模块进入快速暖机模式；快速暖机模式下控制主要控制参数根据参数规则进入快速暖机模式基础值；获取整车的散热实际情况判断当前风险指数情况，并根据当前风险指数情况调整主要控制参数，读取参数调整后的当前水温值；当发动机处于工作状态且当前水温值大于暖机结束阈值，则使温控模块进入正常工作模式。本发明专利技术提供了一种可以主动控制暖机过程的快速暖机方法，不仅可进一步加速暖机，还解决了目前暖机方法存在的保障快速暖机时不能同时实现对暖机过程主动控制的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车快速暖机的方法及系统
本专利技术涉及汽车发动机温度控制领域，尤其涉及一种汽车快速暖机的方法及系统。
技术介绍
汽车发动机冷却系统是通过温度调整来保证发动机在最适宜的温度下工作，目前市面上整车冷却系统使用的通常是机械水泵加节温器。节温器的物理结构以蜡包为主，水温低时，蜡包为固态，弹簧受到限制，冷却液通往散热器的支路关闭，水温过高时，蜡包熔化，弹簧发生作用打开散热器支路进行降温。这种结构决定了发动机冷却系统仅能够在大循环(散热器参与)、小循环(散热器不参与)两种状态下进行切换。基于蜡包的物理特性，节温器是否打开取决于当前水温，且节温器从全闭到全开时存在一个渐变的过程，响应较慢。汽车冷启时水温较低，由于节温器的特性，暖机过程节温器均不打开，冷却水走小循环，不对外散热，但无法再进行更多的控制。水温上升至足够温度，节温器打开时，蜡包的响应特性会导致水温出现振荡，一段时间内无法继续上升，最终的结果即整体暖机时间较长，且不可控。近年也有出现使用机械水泵加电子节温器的方案，汽车正常行驶时可对水温进行一定程度的调整，但暖机过程与传统节温器方案无异本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车快速暖机的方法，其特征在于，包括：/n整车上电后使温控模块进行自检并检测水温传感器是否正常，当自检正常且水温传感器正常时，判断发动机工作状态并读取当前水温值；/n当发动机处于工作状态且当前水温值小于暖机结束阈值，则使温控模块进入快速暖机模式；/n快速暖机模式下控制主要控制参数根据参数规则进入快速暖机模式基础值，所述主要控制参数包括ON-OFF模式下每次打开时的持续时间，每次打开时的角度位置以及每次关闭时的持续时间；/n获取整车的散热实际情况判断当前风险指数情况，并根据当前风险指数情况调整主要控制参数，读取参数调整后的当前水温值；/n当发动机处于工作状态且当前水温值大于暖机结束阈值，...

【技术特征摘要】
1.一种汽车快速暖机的方法，其特征在于，包括：
整车上电后使温控模块进行自检并检测水温传感器是否正常，当自检正常且水温传感器正常时，判断发动机工作状态并读取当前水温值；
当发动机处于工作状态且当前水温值小于暖机结束阈值，则使温控模块进入快速暖机模式；
快速暖机模式下控制主要控制参数根据参数规则进入快速暖机模式基础值，所述主要控制参数包括ON-OFF模式下每次打开时的持续时间，每次打开时的角度位置以及每次关闭时的持续时间；
获取整车的散热实际情况判断当前风险指数情况，并根据当前风险指数情况调整主要控制参数，读取参数调整后的当前水温值；
当发动机处于工作状态且当前水温值大于暖机结束阈值，则使温控模块进入正常工作模式。


2.根据权利要求1所述的一种汽车快速暖机的方法，其特征在于，所述方法还包括，
当自检异常，则温控模块报警，使发动机限扭，发出散热器支路全开信号至温控模块；
当检测水温传感器异常，则报警，发出散热器支路全开信号至温控模块。


3.根据权利要求1所述的一种汽车快速暖机的方法，其特征在于，所述方法还包括，当发动机处于未工作状态，则温控模块进入安全工作模式，即处于预设的最安全位置，所述角度位置保持在最大开度。


4.根据权利要求1所述的一种汽车快速暖机的方法，其特征在于，所述自检包括以下步骤，
由当前打开的角度位置调整至最大打开角度，确认位置是否正常；
从最大打开角度调整到最小打开角度，确认位置是否正常；
当确认最大打开角度和最小打开角度时，位置均正常，则回到最大打开角度。


5.根据权利要求1-4任一项所述的一种汽车快速暖机的方法，其特征在于，所述获取整车的散热实际情况判断当前风险指数情况包括，
获取发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：林承伯，徐琳，乔艳菊，董春艳，吴广权，张博，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44