汽车及其模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，包括：获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障。本发明专利技术还公开了一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统及包括该系统的汽车。上述模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法可以模拟发动机后处理系统中尿素喷射量过低的情况，并通过诊断出后处理系统中尿素实际喷射量与需求喷射量的偏差过大，进而报出故障，这样即可在车辆运行一定的驾驶循环数后，使仪表盘上的故障灯点亮，从而可以保证车辆运行的稳定性与安全性。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法及系统
本专利技术涉及发动机检测
，特别涉及一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法。本专利技术还涉及一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统以及包括该系统的汽车。
技术介绍
重型柴油车发动机在运行过程产生氮氧化物，不处理直接排放到大气中会对环境造成污染。现在多采用尿素分解后产生的氨气与氮氧化物在催化剂的作用下进行化学反应的方法降低排放到大气中氮氧化物的含量。尿素喷射单元的作用是将尿素溶液喷入后处理系统中，用于氮氧化物的催化还原。当前柴油重型发动机需要满足日益严格的排放要求，根据重型柴油车污染物排放限值及测量方法(GB17691-2018)，在OBD系统监测的选择性催化还原(SCR)系统中要求，要监测不同于燃料的车载反应剂(尿素，氨气等)的可用性和反应剂的正常消耗量，需要对反应剂的消耗量进行监控，当反应剂相比较正常的消耗量有偏差时(偏差大于等于50％)，OBD系统能够诊断出来，ECU实现故障码的报错，最终将故障反应到驾驶员的仪表盘上，通过亮灯提示驾驶员有故障产生。需要制作出故障件，使尿素喷射量的喷射偏差在50％以上，从而实现故障的报出。然而，现有技术中缺乏对于尿素消耗量的偏差大小进行监控的措施，以致无法报错故障而影响发动机的正常运行。其中：后处理系统：处理发动机尾气中氮氧化物，颗粒物等主要污染物零部件(DOC+DPF+SCR)的总成。SCR:选择性催化还原，主要利用尿素为还原剂，将排气中的氮氧化物通过发生选择性催化还原反应转化为无毒的氮气和水。ECU：电子控制单元，又称“行车电脑”“车载电脑”，按照用途来讲，就是车辆专用微机控制器，和普通电脑一样，由微处理器，存储器，输入输出接口，模数转换器以及驱动等大规模集成电路组成。WHTC循环：指随着时间快速变化的归一化转速和扭矩连续试验点。OBD系统：车载诊断系统，是安装在汽车和发动机上的计算机系统，属于污染控制装置，具备以下功能：a)诊断影响发动机排放性能的故障；b)在故障发生时通过报警系统显示c)通过存储在电控单元存储器中的信息确定可能的故障区域并提供信息离线通讯。驾驶循环：是指由发动机启动、(车辆)运行、发动机停机和从发动机停机至发动机下次启动前的时间组合。因此，如何能够提供一种模拟发动机后处理系统中尿素喷射量过低的报错方法，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，该方法可以模拟发动机后处理系统中尿素喷射量过低的情况，并通过诊断出后处理系统中尿素实际喷射量与需求喷射量的偏差过大，进而报出故障。本专利技术的另一目的是提供一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统以及包括该系统的汽车。为实现上述目的，本专利技术提供一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，包括：获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障。可选地，所述获取尿素喷射正常件的需求喷射数据包括：获取多组尿素喷射正常件经WHTC循环后的第一尿素喷射量；计算得到全部所述第一尿素喷射量的平均值。可选地，所述获取尿素喷射故障件的实际喷射数据包括：获取多组尿素喷射故障件经WHTC循环后的第二尿素喷射量，所述尿素喷射故障件为将尿素喷射正常件喷嘴的六个喷射孔堵塞三个、且剩余未堵塞的三个喷射孔沿喷嘴的圆周方向均匀分布的喷射单元；计算得到全部所述第二尿素喷射量的平均值。可选地，所述判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障包括：计算得到所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值；设定所述预设值，所述预设值为所述实际喷射数据；比对所述偏差值与所述预设值，当所述偏差值大于所述预设值时，报出故障。可选地，所述方法进一步包括：将所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值和所述预设值显示于当前报错方案的生成界面。本专利技术还提供一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统，包括：第一获取模块：用于获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；第二获取模块：用于获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；报错模块：用于判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障。可选地，所述第一获取模块包括：第一获取单元：用于获取多组尿素喷射正常件经WHTC循环后的第一尿素喷射量；第一运算单元：用于计算得到全部所述第一尿素喷射量的平均值。可选地，所述第二获取模块包括：第二获取单元：用于获取多组尿素喷射故障件经WHTC循环后的第二尿素喷射量，所述尿素喷射故障件为将喷嘴的六个喷射孔堵塞三个、且剩余未堵塞的三个喷射孔沿喷嘴的圆周方向均匀分布的喷射单元；第二运算单元：用于计算得到全部所述第二尿素喷射量的平均值。可选地，所述报错模块包括：第三运算单元：用于计算得到所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值；设定单元：用于设定所述预设值，所述预设值为所述实际喷射数据；报错单元：用于比对所述偏差值与所述预设值，当所述偏差值大于所述预设值时，报出故障。本专利技术还提供一种汽车，包括上述任一项所述的模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统。相对于上述
技术介绍
，本专利技术针对发动机检测的不同要求，设计了一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，具体来说，上述模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法包括：S1：获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；S2：获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；S3：判断实际喷射数据与需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障。同时，本专利技术还提供一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错系统，该系统包括第一获取模块、第二获取模块和报错模块，其中，第一获取模块用于获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；第二获取模块用于获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；报错模块用于判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障。上述模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法通过获取尿素喷射正常件的需求喷射数据和尿素喷射故障件的实际喷射数据，并通过判断实际喷射数据与需求喷射数据的偏差值大小，当偏差值大于预设值时，实现故障的报出。这样一来，上述模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法可以模拟发动机后处理系统中尿素喷射量过低的情况，并通过诊断出后处理系统中尿素实际喷射量与需求喷射量的偏差过大，进而报出故障，这样即可在车辆运行一定的驾驶循环数后，使仪表盘上的故障灯点亮，从而可以保证车辆运行的稳定性与安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，其特征在于，包括：/n获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；/n获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；/n判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障。/n

【技术特征摘要】
1.一种模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，其特征在于，包括：
获取尿素喷射正常件的需求喷射数据；
获取尿素喷射故障件的实际喷射数据；
判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障。


2.根据权利要求1所述的模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，其特征在于，所述获取尿素喷射正常件的需求喷射数据包括：
获取多组尿素喷射正常件经WHTC循环后的第一尿素喷射量；
计算得到全部所述第一尿素喷射量的平均值。


3.根据权利要求2所述的模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，其特征在于，所述获取尿素喷射故障件的实际喷射数据包括：
获取多组尿素喷射故障件经WHTC循环后的第二尿素喷射量，所述尿素喷射故障件为将尿素喷射正常件喷嘴的六个喷射孔堵塞三个、且剩余未堵塞的三个喷射孔沿喷嘴的圆周方向均匀分布的喷射单元；
计算得到全部所述第二尿素喷射量的平均值。


4.根据权利要求3所述的模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，其特征在于，所述判断所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值是否大于预设值，如果是，则报出故障包括：
计算得到所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值；
设定所述预设值，所述预设值为所述实际喷射数据；
比对所述偏差值与所述预设值，当所述偏差值大于所述预设值时，报出故障。


5.根据权利要求1至4任一项所述的模拟发动机尿素喷射量过低的报错方法，其特征在于，所述方法进一步包括：
将所述实际喷射数据与所述需求喷射数据的偏差值和所述预设值显示于当前报...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱文娟，贺茂林，赵小龙，宫梦伟，王涵，严抱璞，
申请(专利权)人：安徽华菱汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34