一种聚氨酯弹簧滑块式限位器制造技术

本发明专利技术公开了一种聚氨酯弹簧滑块式限位器，包括限位器拉杆、限位罩壳、固定盖板、固定支架、挡块；限位器拉杆的其中一端与固定支架转动连接，另外一端与挡块连接；固定盖板与限位罩壳扣合形成一内部具有空腔的盒状体，限位罩壳的内腔内对称安装有两组聚氨酯滑块弹簧和两个类工字形的滑块固定座；限位器拉杆穿过盒状体以及盒状体内两个滑块固定座之间，并且与两个滑块固定座相滑动配合。本发明专利技术不仅使车门限位器的整体使用寿命相应提高，还大大提高了车门开启的流畅性；还使限位器在开启过程中助关能量舒适度以及手感品质有了提升，规避了以往常规限位器冬季滑块冷缩变硬和长时间橡胶老化不良的弊端，从而提高了整车车门系统品质感。

【技术实现步骤摘要】
一种聚氨酯弹簧滑块式限位器
本专利技术涉及汽车零部件制造
，更具体的说是涉及一种聚氨酯弹簧滑块式限位器。
技术介绍
随着国内/国外汽车工业技术的不断提升，消费者对汽车的要求也越来越高，而车门在用户群体中感知性体验越来越凸显，国内汽车公司最近几年逐渐开始重视车门开启关闭的能量舒适性和质感。常规车门限位器中的滑块一般都为橡胶滑块，而橡胶滑块容易因老化不良导致车门打不开及冬季橡胶变硬使车门无法正常开启，十分影响用户的使用。另外，现有的车门限位器还存在整体使用寿命短，车门开启的流畅性差等问题。因此，如何有效克服上述技术缺陷，是本领域技术人员需要研究的一个重要方向。
技术实现思路
为此，本专利技术的目的在于提出一种聚氨酯弹簧滑块式限位器，以有效避免上述问题的发生，其具体技术方案如下：一种聚氨酯弹簧滑块式限位器，包括限位器拉杆、限位罩壳、固定盖板、固定支架以及挡块；所述固定支架固定在车身上，所述限位罩壳与所述固定盖板共同固定在车门上；所述限位器拉杆的其中一端通过限位铆钉与所述固定支架转动连接，另外一端与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种聚氨酯弹簧滑块式限位器，包括限位器拉杆(1)、限位罩壳(2)、固定盖板(3)、固定支架(4)以及挡块(5)；所述固定支架(4)固定在车身上，所述限位罩壳(2)与所述固定盖板(3)共同固定在车门上；其特征在于，所述限位器拉杆(1)的其中一端通过限位铆钉(6)与所述固定支架(4)转动连接，另外一端与所述挡块(5)连接；所述固定盖板(3)与所述限位罩壳(2)扣合形成一内部具有空腔的盒状体，所述限位罩壳(2)的内腔内对称安装有两组聚氨酯滑块弹簧(7)和两个类工字形的滑块固定座(8)，两个所述滑块固定座(8)相对接且位于所述限位罩壳(2)内腔的中间位置，两个所述聚氨酯滑块弹簧(7)分设于相对接的...

【技术特征摘要】
1.一种聚氨酯弹簧滑块式限位器，包括限位器拉杆(1)、限位罩壳(2)、固定盖板(3)、固定支架(4)以及挡块(5)；所述固定支架(4)固定在车身上，所述限位罩壳(2)与所述固定盖板(3)共同固定在车门上；其特征在于，所述限位器拉杆(1)的其中一端通过限位铆钉(6)与所述固定支架(4)转动连接，另外一端与所述挡块(5)连接；所述固定盖板(3)与所述限位罩壳(2)扣合形成一内部具有空腔的盒状体，所述限位罩壳(2)的内腔内对称安装有两组聚氨酯滑块弹簧(7)和两个类工字形的滑块固定座(8)，两个所述滑块固定座(8)相对接且位于所述限位罩壳(2)内腔的中间位置，两个所述聚氨酯滑块弹簧(7)分设于相对接的两个所述滑块固定座(8)的两端，所述滑块固定座(8)能够在所述限位罩壳(2)的内腔内实现移动；所述限位器拉杆(1)穿过所述盒状体以及所述盒状体内的两个所述滑块固定座(8)之间，并且与两个所述滑块固定座(8)相滑动配合；所述限位器拉杆(1)与所述盒状体、所述滑块固定座(8)之间能够实现相对运动；所述聚氨酯滑块弹簧(7)的其中一端与所述滑块固定座(8)远离所述限位器拉杆(1)的一面相卡接，另外一端与所述限位罩壳(2)的内壁压紧；所述固定盖板(3)位于靠近所述固定支架(4)一侧，所述限位罩壳(2)位于靠近所述挡块(5)一侧。


2.根据权利要求1所述的一种聚氨酯弹簧滑块式限位器，其特征在于，所述滑块固定座(8)在与所述限位罩壳(2)内腔相接触的两个侧端上设有凸条(9)，所述限位罩壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：严达品，郑刚，郑永茂，龚玉平，黄致宏，
申请(专利权)人：浙江泰鸿万立科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33