内湖隧道水上沉桩超长送桩施工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种内湖隧道水上沉桩超长送桩施工工艺，施工船舶进入施工现场后，根据隧道底板桩布置情况先进行船舶定位，然后沉桩，先将桩沉桩至水面上1m停锤；第二步送桩，将事先放置在送桩器搁置架中的送桩器吊起，送桩器入龙口后，套打沉桩至标高；第三步拔送桩器，由放置在方驳上的履带吊吊起振动锤拔起送桩器，放入送桩器搁置架。进入下一循环，施工中，每完成一排架，沿隧道轴线由岸侧向湖中心逐排推进。本发明专利技术沉桩施工采用水上打桩船整节沉桩及泥下超深送桩工艺。工艺安全可靠，沉桩质量高，桩的合格率达到了100%，设备投入少，工序衔接顺畅，综合功效更好。

【技术实现步骤摘要】
内湖隧道水上沉桩超长送桩施工工艺
本专利技术属于建筑施工
，具体涉及一种内湖隧道水上沉桩超长送桩施工工艺。
技术介绍
随着交通的不断发展，很多地方开始修建湖底隧道，现在大型湖下隧道工程的底板桩基一般为非预应力抗拔方桩，方桩采用尺寸大于400mm×400mm非预应力钢筋混凝土实心方桩，桩长包括桩尖大于20m；沉桩施工采用水上打桩船整节沉桩及泥下超深送桩工艺。在施工过程中难点有几点：（1）工期紧，桩基数量大（很多达到2000根以上），桩基工程效率直接影响着整个工程工期；（2）施工区域一般为风景区，环保要求高；（3）施工区域水浅，有点地方深度只有3米以下，大型施工船舶受限；（4）地质属粉质黏土，沉桩难度大；（5）桩基桩顶标高在湖底泥面下15m以上，送桩深度大，无现成的施工工艺借鉴。对送入泥面以下的桩，沉桩质量暂无有效措施进行检测，只有待开挖后进行检测。（6）投入设备多。传统工艺采用开挖后路上打桩工艺，设备数量投入多，在有限施工作业面内，相互影响大。采用水上沉桩工艺，本项目施工过程前期，在送桩与拔取本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.内湖隧道水上沉桩超长送桩施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：/n（1）船舶抛锚定位；先由拖轮将打桩船、牢锚船拖至施工区域，再由抛锚艇船对打桩船、牢锚船分别进行抛锚定位；打桩船沿隧道底板桩轴线方向定位，牢锚船布置在打桩船左舷船艏侧，运桩驳系泊在牢锚船上；抛锚艇、拖轮完成抛锚移船工作后，系泊在牢锚船外侧；为满足定位要求，打桩船抛前抽芯锚2只，后抽芯锚2只，左舷八字开锚2只，右舷八字开锚2只；锚缆抛出长度280m；牢锚船抛船首八字开锚2只，船尾八字开锚2只；锚缆抛出长度150 m；/n（2）沉桩：操纵打桩船绞车将打桩船移位至运桩船外侧，正对装桩位置中部，操纵打桩船桩架前倾15-20°，操纵打桩船...

【技术特征摘要】
1.内湖隧道水上沉桩超长送桩施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：
（1）船舶抛锚定位；先由拖轮将打桩船、牢锚船拖至施工区域，再由抛锚艇船对打桩船、牢锚船分别进行抛锚定位；打桩船沿隧道底板桩轴线方向定位，牢锚船布置在打桩船左舷船艏侧，运桩驳系泊在牢锚船上；抛锚艇、拖轮完成抛锚移船工作后，系泊在牢锚船外侧；为满足定位要求，打桩船抛前抽芯锚2只，后抽芯锚2只，左舷八字开锚2只，右舷八字开锚2只；锚缆抛出长度280m；牢锚船抛船首八字开锚2只，船尾八字开锚2只；锚缆抛出长度150m；
（2）沉桩：操纵打桩船绞车将打桩船移位至运桩船外侧，正对装桩位置中部，操纵打桩船桩架前倾15-20°，操纵打桩船2台起重绞车放下起重钩头，挂好捆桩扣，操纵起重绞车吊桩；开始吊桩时，保持桩水平，吊起200mm后，检查捆桩扣安全状况，正常无异常后继续起吊至安全高度，操纵打桩船移船绞车退船离开运桩驳；操纵打桩船起重绞车使桩顶向上，桩尖向下立桩，操纵打桩船桩架后倾，桩进龙口，解除桩下端吊桩扣，将桩顶套入替打桩帽内，桩下端通过桩架龙口背板关门器将桩控制在与桩架龙口平行的轴线上，通过打桩船测量定位系统精确测量定位，然后下桩，下桩后再校核桩位无误后，放下液压打桩锤压桩，待桩稳定后，解除桩上端吊桩扣，启动液压锤打桩，先小能量，后逐渐增加能量，将桩沉桩至水面上1m停锤；
（3）送桩：打桩船起升打桩锤与替打一定高度后，将事先放置在送桩器搁置架中的送桩器吊起，将送桩器入龙口，送桩器顶部套入替打，送桩器下部桩帽套入桩顶，套桩帽前，将木质桩头垫放置在桩顶上；检查送桩器与龙口中心线平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹建兵，顾晓彬，田美材，谢军，朱学兵，
申请(专利权)人：中交三航局第三工程有限公司，中交第三航务工程局有限公司南京分公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32