【技术实现步骤摘要】
一种减少过共析钢轨网状渗碳体析出的热处理方法
本专利技术涉及钢轨热处理
，具体涉及一种减少过共析钢轨网状渗碳体析出的热处理方法。
技术介绍
钢轨作为铁路交通的重要组成部分，其使用性能对于保障行车安全与铁路运营效率显得尤为重要。随着经济发展，重载铁路运量的不断提升，轮轨间的接触条件愈为恶劣，钢轨侧磨和剥离掉块等伤损日益严重，而传统珠光体型钢轨已不能满足当前使用需求。过共析钢轨最早由日本研究人员研发，其具有较高碳含量及渗碳体密度，而较大的碳含量可以使得其在热处理之后获得很高的强度和硬度，且渗碳体密度的提高使其抗滚动接触疲劳性能及耐磨损性能提升，可在大运量重载线路及小半径路线上使用。但是随着碳含量的增多会导致晶界处网状渗碳体的析出，微裂纹易于在渗碳体处形成并沿着连续网状不断扩展，对钢轨的力学性能产生不良影响。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种减少过共析钢轨网状渗碳体析出的热处理方法，采用本专利技术提供的热处理方法能够有效地减少过共析钢轨中有害组织网状渗碳体的析出，提高过共析钢轨的力学性能。
【技术保护点】
1.一种减少过共析钢轨网状渗碳体析出的热处理方法，包括以下步骤：/n将轧态或热处理态过共析钢轨加热到900℃以上，进行保温，得到奥氏体化钢轨；/n将所述奥氏体化钢轨先以第一冷却速度冷却至等温温度，等温30～50s；然后以第二冷却速度冷却至终冷温度400℃以下；再自然冷却至室温；所述等温温度为600～630℃；所述第一冷却速度和第二冷却速度独立为8～10℃/s。/n
【技术特征摘要】
1.一种减少过共析钢轨网状渗碳体析出的热处理方法，包括以下步骤：
将轧态或热处理态过共析钢轨加热到900℃以上，进行保温，得到奥氏体化钢轨；
将所述奥氏体化钢轨先以第一冷却速度冷却至等温温度，等温30～50s；然后以第二冷却速度冷却至终冷温度400℃以下；再自然冷却至室温；所述等温温度为600～630℃；所述第一冷却速度和第二冷却速度独立为8～10℃/s。
2.根据权利要求1所述的热处理方法，其特征在于，所述第一冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：王东梅，陈林，崔健伟，赵磊城，
申请(专利权)人：内蒙古科技大学，
类型：发明
国别省市：内蒙;15
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