一种道路基层材料及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种道路基层材料及其制备方法，属于道路材料领域。针对现有技术中铁尾矿应用道路领域时强度较低和利用率不高的问题，本发明专利技术提供一种道路基层材料包括按质量份数计的如下组分：30‑70份土壤，30‑70份铁尾矿砂，0‑15份水，1‑5份催化剂，1‑5份土体稳定剂。通过催化剂为整体混合料提供碱性环境，激发铁尾矿砂与土壤的活性使二者发生反应提高整体混合料的强度，提高铁尾矿砂的利用率；通过土体稳定剂改变土壤颗粒表面电子极性，使土壤易于压实和稳定，继而有效包裹铁尾矿砂，提高整体混合料的稳定性；且本发明专利技术所述的制备方法工艺简单，无需借助大设备的投入使用，整个制备过程无废水废物产生，绿色环保，具有较高的应用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种道路基层材料及其制备方法
本专利技术属于道路材料
，更具体地说，涉及一种道路基层材料及其制备方法。
技术介绍
道路工程建设领域，我国高等级公路(道路)基层形式多采用半刚性基层，如：石灰稳定土、水泥稳定土、二灰碎石、二灰砂砾、水稳碎石、水稳砂砾等，这类半刚性材料生产往往需要大量的开山采石，造成植被破坏、水土流失，对自然生态环境造成不同程度的破坏。目前，随着国家对环境保护治理力度的加强，作为量大面广的道路基层主要材料—砂石的开采受到愈来愈严格控制，原材料来源大幅减少，材料价格急剧攀升。与此同时，道路施工过程中存在着大量土方的内排外运，在强化城市环境治理的今天，排土成本急剧攀升。因此，如何开发利用新型材料，节约天然石料使用，减少运输成本，已成为道路研究人员亟待解决的问题。铁尾矿属于冶金工业固体废弃物，每生产1吨铁精矿,约产生2吨尾矿废弃物，其中铁尾矿约占全部尾矿堆存总量的1/3。目前，我国处理尾矿主要以修库填充为主，主要因为铁尾矿粒度较细且化学性质不活泼，且其中含有大量重金属物质，无法大量应用于工程建设。据统计，截止2019年初国内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路基层材料，其特征在于：包括按质量份数计的如下组分：30-70份土壤，30-70份铁尾矿砂，0-15份水，2-10份催化剂，1-5份土体稳定剂。/n

【技术特征摘要】
1.一种道路基层材料，其特征在于：包括按质量份数计的如下组分：30-70份土壤，30-70份铁尾矿砂，0-15份水，2-10份催化剂，1-5份土体稳定剂。


2.根据权利要求1所述的一种道路基层材料，其特征在于：所述土壤有机质不大于5％，铁尾矿砂粒径不大于8mm。


3.根据权利要求1所述的一种道路基层材料，其特征在于：所述催化剂包括按重量百分数的如下组分：15％-55％的粉煤灰，30％-60％的矿渣微粉和10％-30％的无机盐复合物。


4.根据权利要求3所述的一种道路基层材料，其特征在于：所述粉煤灰、矿渣微粉和无机盐复合物的比表面积均为300-500m2/kg。


5.根据权利要求1所述的一种道路基层材料，其特征在于：所述土体稳定剂包括按重量百分数的如下组分：10％-50％的强氧化剂，10％-50％的高分子活性剂和20％-40％的稳定剂。


6.根据权利要求5所述的一种道路基层材料，其特征在于：所述强氧化剂包括高锰酸钾和高铁酸钙，高锰酸钾重量和高铁酸钙重量之比为(30％-50％)：(50％-70％)。


7.根据权利要求5所述的一种道路基层材料，其特征在于：所述高分子活性剂包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄琳，邢业飞，孙艺海，高擎，
申请(专利权)人：马钢集团设计研究院有限责任公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34