【技术实现步骤摘要】
一种用于钢混组合梁桥的轨道运梁车
本专利技术涉及桥梁建设
，尤其涉及一种用于钢混组合梁桥的轨道运梁车。
技术介绍
随着我国公路建设事业的迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设得到蓬勃发展。特别是西部大开发建设的欣欣向荣，道路需跨越山间峡谷、江、河，此时一般选择采用桥梁形式跨越，而桥梁的结构形式往往是悬索桥、斜拉桥、拱桥等，考虑其经济性与安全性，尤其以梁桥居多，其中，山区钢混组合梁桥越来越多。而随着国家标准化及品质工程建设的推进，梁场要求是集中预制、集中运输架设的理念，因此，高速公路运梁车的设计显得尤为重要。运梁车是目前桥梁架设过程中最理想的预制构件运输设备，为我国桥梁建设及交通事业的发展起着重要的推动作用。一般来说，其具有载重量大，操纵简便，安全可靠，维修方便，运转平稳，运输不受距离限制等特点，因此，得到了非常广泛的应用。目前，随着原有高速公路选线及现有地形地质限制，直线桥梁的选择越来越少，相反曲线桥梁、甚至是“S”形桥梁越来越多，这样势必给桥梁施工带来了很大的不便，为满足高速公路建设标准化要求，...
【技术保护点】
1.一种用于钢混组合梁桥的轨道运梁车，其特征在于：包括运梁支撑机构和行走机构；/n所述运梁支撑机构包括第一支撑梁(1)、第二支撑梁(2)、转向调节梁(3)和横梁(7)，所述第一支撑梁(1)和第二支撑梁(2)并列设置；所述横梁(7)设有一件及以上，且其两端分别安装于第一支撑梁(1)和第二支撑梁(2)上；所述横梁、第一支撑梁和第二支撑梁组成支撑框架；所述转向调节梁(3)活动设置在支撑框架上；/n所述行走机构包括行走轮机(10)、竖直调节装置(9)和水平调节装置(8)，所述支撑框架的两端均设有与行走轨道匹配的行走轮机，通过行走轮机带动整个运梁支撑机构在轨道(11)上进行移动；所述...
【技术特征摘要】
1.一种用于钢混组合梁桥的轨道运梁车，其特征在于：包括运梁支撑机构和行走机构；
所述运梁支撑机构包括第一支撑梁(1)、第二支撑梁(2)、转向调节梁(3)和横梁(7)，所述第一支撑梁(1)和第二支撑梁(2)并列设置；所述横梁(7)设有一件及以上，且其两端分别安装于第一支撑梁(1)和第二支撑梁(2)上；所述横梁、第一支撑梁和第二支撑梁组成支撑框架；所述转向调节梁(3)活动设置在支撑框架上；
所述行走机构包括行走轮机(10)、竖直调节装置(9)和水平调节装置(8)，所述支撑框架的两端均设有与行走轨道匹配的行走轮机，通过行走轮机带动整个运梁支撑机构在轨道(11)上进行移动；所述竖直调节装置(9)设置于支撑框架和行走轮机(10)之间，用于带动运梁支撑机构进行竖直面上的调节；所述水平调节装置(8)设置于支撑框架和竖直调节装置(9)之间，用于带动运梁支撑机构进行水平面上的调节。
2.根据权利要求1所述的轨道运梁车，其特征在于：所述运梁支撑机构还包括第一转向调节机构和第二转向调节机构，所述第一转向调节机构设置有两件，且分别设置于转向调节梁(3)的两端，所述第二转向调节机构设置于转向调节梁(3)的中间部位。
3.根据权利要求2所述的轨道运梁车，其特征在于：所述第一转向调节机构包括第一安装梁和第一滑动机构，所述第一安装梁的两端分别安装于第一支撑梁(1)和第二支撑梁(2)上；所述第一滑动机构的固定端安装于第一安装梁上，其活动端安装于转向调节梁(3)上，用于转向调节梁(3)在第一安装梁上向第一支撑梁(1)侧或第二支撑梁(2)侧进行滑动。
4.根据权利要求3所述的轨道运梁车，其特征在于：所述第二转向调节机构包括第二安装梁(5)、第二滑动机构和转向轴承(16)，所述第二安装梁(5)的两端分别安装于第一支撑梁(1)和第二支撑梁(2)上；所述第二滑动机构的固定端安装于第二安装梁(5)上，其活动端与转向轴承(16)的下端连接，所述转向轴承(16)的上端安装于转向调节梁(3)上。
5.根据权利要求4所述的轨道运梁车，其特征在于：所述第一滑动机构和第二滑动机构采用线性滑轨。
6.根据权利要求1所述的轨道运梁车，其特征在于：所述行走轮机(10)包括轮机主体(10-1)、发动机(10-...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭吉平，韩洪举，张基进，
申请(专利权)人：贵州路桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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