一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法和装置，该方法应用在变压器‑充电站系统中，所述充电站由若干个充电桩组成，所述变压器给所述充电站提供输出功率，包括配变步骤，所述配变步骤包括：当St≥S时，则判断Y是否大于或等于Q；当Y＜Q时，则将各个充电桩的输出功率调整至目标功率P；当Y≥Q时，则将各个充电桩空载运行；当St＜S时，则将各个充电桩满负荷运行；装置包括：参数获取模块，计算模块和执行模块。本方法和装置通过对充电桩的输出功率进行合理调整，使得应用了该方法和装置的变压器‑充电站系统提高了工作效率，避免了变压器受到损害。该方法和装置主要用于充电站的配电领域。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法及装置
本专利技术涉及配电
，特别涉及一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法及装置。
技术介绍
现有的能源结构大多从石油向以电力消费为主来转变，电动汽车成为世界汽车工业发展的其中一个趋势，电动汽车在发展的过程中，需要充电桩相适应的发展。但是，现在变压器-充电站系统中，变压器-充电站系统的拓扑结构如图2所示，充电站包括若干个充电桩。由于对充电桩的输出功率的不合理分配，会造成变压器的负荷增加，出现过载，整个变压器-充电站系统效率低下，更加严重的是损害变压器，使得整个变压器-充电站系统瘫痪。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法及装置，以解决
技术介绍
提出的问题。本专利技术解决其技术问题的解决方案是：一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法，该方法应用在变压器-充电站系统中，所述充电站由若干个充电桩组成，所述变压器给所述充电站提供输出功率，包括配变步骤，所述配变步骤包括：当St≥S时，则判断Y是否大于或等于Q；当Y＜Q时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法，该方法应用在变压器-充电站系统中，所述充电站由若干个充电桩组成，所述变压器给所述充电站提供输出功率，其特征在于，包括配变步骤，所述配变步骤包括：/n当St≥S时，则判断Y是否大于或等于Q；/n当Y＜Q时，则将各个充电桩的输出功率调整至目标功率P；/n当Y≥Q时，则将各个充电桩空载运行；/n当St＜S时，则将各个充电桩满负荷运行；/n其中，St表示为变压器的实时功率，SZt表示为充电站的实时功率，S表示为变压器的额定功率，SCt表示充电桩的实时功率，Y表示为第一参数，Y的计算公式为：

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法，该方法应用在变压器-充电站系统中，所述充电站由若干个充电桩组成，所述变压器给所述充电站提供输出功率，其特征在于，包括配变步骤，所述配变步骤包括：
当St≥S时，则判断Y是否大于或等于Q；
当Y＜Q时，则将各个充电桩的输出功率调整至目标功率P；
当Y≥Q时，则将各个充电桩空载运行；
当St＜S时，则将各个充电桩满负荷运行；
其中，St表示为变压器的实时功率，SZt表示为充电站的实时功率，S表示为变压器的额定功率，SCt表示充电桩的实时功率，Y表示为第一参数，Y的计算公式为：Q表示为第二参数，Q的计算公式为：P的计算公式为：


2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法，其特征在于，当所述配变步骤执行完毕后，则进入等待步骤，所述等待步骤包括：等待一个时间段。


3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电站下的抑制配变过载的方法，其特征在于，所述一个时间段为15min-20min。
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【专利技术属性】
技术研发人员：文安，马俊杰，吴铭，尹文涛，陈建文，郭芳，刘国特，李智杰，李冰杨，张勇飞，皮秋如，皮冬如，谢明泉，张前进，皮旭梅，万里凯，董海龙，
申请(专利权)人：佛山科学技术学院，广东港博电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44