一种转子冲片和电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种转子冲片和电机。转子冲片包括冲片本体、多个第一磁槽和多个第二磁槽，第一磁槽包括第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔间隔布置，第一通孔和第二通孔之间形成第一V型结构，第二磁槽包括第三通孔和第四通孔，第三通孔和第四通孔间隔布置，第三通孔和第四通孔之间形成第二V型结构，第一V型结构和第二V型结构的开口均朝向冲片本体的外侧，第三通孔和第四通孔沿周向方向位于第一通孔和第二通孔之间。根据本实用新型专利技术的转子冲片，第一磁槽和第二磁槽中均可以插入磁钢，使得磁钢受到离心力的受力面积较小，减少了磁钢内部的拉应力，提升了磁钢的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种转子冲片和电机
本技术涉及电机
，具体而言涉及一种转子冲片和电机。
技术介绍
随着新能源汽车行业的不断发展，汽车内的电机的转子的强度也需要不断提高。在电机中，磁路也需要被优化，以使得电机具有更好的性能。如图1所示，电机的转子冲片通常包括冲片本体1、永磁体槽组、轴向冷却通道8和轴孔9。轴孔9位于冲片本体1的中心，冲片本体1上设置有8个永磁体槽组，8个永磁体槽组沿冲片本体1的周向方向间隔布置。在冲片本体1的径向方向上，轴孔9与永磁体槽组之间设置有轴向冷却通道8。冲片本体1上可以设置有8个轴向冷却通道8，8个轴向冷却通道8沿冲片本体1的周向方向间隔设置。永磁体槽组包括1个主永磁体槽2和2个副永磁体槽3，主永磁体槽2和副永磁体槽3均用于容纳磁钢。2个副永磁体槽3呈V型排列且靠近轴孔9，主永磁体槽2位于V型开口处，并且主永磁体槽2不与副永磁体槽3接触。永磁体槽组还包括主隔磁孔4和副隔磁孔5，2个主隔磁孔4分别位于主永磁体槽2的相反的两端，2个副隔磁孔5分别位于副永磁体槽3的V型开口的相反的两端。主永磁体槽2与主隔磁孔4之间设置有主加强筋6，副永磁体槽3与副隔磁孔5之间设置有副加强筋7。但在转子冲片高速转动时，由于磁钢受到较大的离心力的作用，上述的永磁体槽组容易会被破坏，尤其地，主永磁体槽2容易被破坏。为此，本技术提供一种转子冲片和电机，用以至少部分地解决现有技术中的问题。
技术实现思路
在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。本技术提供了一种转子冲片，所述转子冲片包括：冲片本体；多个第一磁槽，多个第一磁槽沿所述冲片本体的周向方向间隔设置，所述第一磁槽包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔间隔布置，所述第一通孔和所述第二通孔之间形成第一V型结构，所述第一V型结构的开口朝向所述冲片本体的外侧；以及多个第二磁槽，多个第二磁槽沿所述冲片本体的周向方向间隔设置，所述第二磁槽包括第三通孔和第四通孔，所述第三通孔和所述第四通孔间隔布置，所述第三通孔和所述第四通孔之间形成第二V型结构，所述第二V型结构的开口朝向所述冲片本体的所述外侧，所述第三通孔和所述第四通孔沿所述周向方向位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。根据本技术的转子冲片，转子冲片包括冲片本体，冲片本体上设置有多个第一磁槽和多个第二磁槽，第一磁槽和第二磁槽中均可以插入磁钢，使得磁钢受到离心力的受力面积较小，减少了磁钢内部的拉应力，提升了磁钢的寿命，转子冲片的气隙磁密的谐波能够得到有效的抑制，大幅度降低了铁耗，极大提高了反电动势的正弦度，有利于提高磁阻转矩。可选地，所述第一通孔和第二通孔之间的夹角大于所述第三通孔和第四通孔之间的夹角。可选地，所述第一通孔包括第一内端，所述第二通孔包括第二内端，所述第一内端和所述第二内端之间设置有隔磁孔。可选地，所述第一内端与所述隔磁孔之间设置有第一连接段，所述第二内端与所述隔磁孔之间设置有第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段平行。可选地，所述第三通孔和所述第四通孔之间设置有第三连接段，在所述冲片本体的径向方向上，所述第三连接段沿所述周向方向的中心线与所述隔磁孔的中心线相重合。可选地，所述第一磁槽和所述第二磁槽均包括外端，所述第一磁槽和所述第二磁槽的所述外端沿所述冲片本体的周向方向齐平，所述冲片本体的边缘设置有凹槽，所述凹槽沿所述冲片本体的径向方向的投影位于所述第三通孔或第四通孔中。可选地，相邻的所述第一磁槽之间的距离大于相邻的所述第一通孔和所述第三通孔之间的距离。可选地，所述第一磁槽包括第一孔壁和第一突出部，所述第一突出部自所述第一孔壁朝所述第二磁槽的方向突出，所述第二磁槽包括第二孔壁和第二突出部，所述第二突出部自所述第二孔壁朝远离所述第一磁槽的方向突出。可选地，还包括多个减重孔，多个减重孔均设置在冲片本体上，在垂直于所述冲片本体的轴向方向的平面上，所述减重孔的截面形状为T字型，所述多个减重孔沿所述周向方向间隔布置，在所述周向方向上，所述减重孔与所述第一磁槽交错布置。本技术还提供一种电机，所述电机包括上述的转子冲片。根据本技术的电机，电机包括转子冲片，转子冲片包括冲片本体，冲片本体上设置有多个第一磁槽和多个第二磁槽，第一磁槽和第二磁槽中均可以插入磁钢，使得磁钢受到离心力的受力面积较小，减少了磁钢内部的拉应力，提升了磁钢的寿命，转子冲片的气隙磁密的谐波能够得到有效的抑制，大幅度降低了铁耗，极大提高了反电动势的正弦度，有利于提高磁阻转矩，优化了磁路，提高了电机的性能。附图说明本技术的下列附图在此作为本技术的一部分用于理解本技术。附图中示出了本技术的实施方式及其描述，用来解释本技术的原理。附图中：图1为现有的转子冲片的主视图；图2为根据本技术的一个实施方式的转子冲片的主视图；图3为图2中的A部分的局部放大图；以及图4为图2中的B部分的局部放大图。附图标记说明：1：冲片本体2：主永磁体槽3：副永磁体槽4：主隔磁孔5：副隔磁孔6：主加强筋7：副加强筋8：轴向冷却通道9：轴孔100：冲片本体110：第一磁槽111：第一通孔112：第二通孔113：第一内端114：第二内端115：第一外端116：第二外端117：第一连接段118：第二连接段119：第一孔壁120：第一突出部130：第二磁槽131：第三通孔132：第四通孔133：第三内端134：第四内端135：第三外端136：第四外端137：第三连接段138：第一凹槽139：第二凹槽140：第二孔壁141：第二突出部150：隔磁孔151：减重孔152：定位孔153：轴孔154：卡合部具体实施方式在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本技术更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本技术可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本技术发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。为了彻底理解本技术，将在下列的描述中提出详细的结构，以便阐释本技术。显然，本技术的施行并不限定于该
的技术人员所熟习的特殊细节。本技术的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本技术还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本技术的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转子冲片，其特征在于，所述转子冲片包括：/n冲片本体；/n多个第一磁槽，多个第一磁槽沿所述冲片本体的周向方向间隔设置，所述第一磁槽包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔间隔布置，所述第一通孔和所述第二通孔之间形成第一V型结构，所述第一V型结构的开口朝向所述冲片本体的外侧；以及/n多个第二磁槽，多个第二磁槽沿所述冲片本体的周向方向间隔设置，所述第二磁槽包括第三通孔和第四通孔，所述第三通孔和所述第四通孔间隔布置，所述第三通孔和所述第四通孔之间形成第二V型结构，所述第二V型结构的开口朝向所述冲片本体的所述外侧，/n所述第三通孔和所述第四通孔沿所述周向方向位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种转子冲片，其特征在于，所述转子冲片包括：
冲片本体；
多个第一磁槽，多个第一磁槽沿所述冲片本体的周向方向间隔设置，所述第一磁槽包括第一通孔和第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔间隔布置，所述第一通孔和所述第二通孔之间形成第一V型结构，所述第一V型结构的开口朝向所述冲片本体的外侧；以及
多个第二磁槽，多个第二磁槽沿所述冲片本体的周向方向间隔设置，所述第二磁槽包括第三通孔和第四通孔，所述第三通孔和所述第四通孔间隔布置，所述第三通孔和所述第四通孔之间形成第二V型结构，所述第二V型结构的开口朝向所述冲片本体的所述外侧，
所述第三通孔和所述第四通孔沿所述周向方向位于所述第一通孔和所述第二通孔之间。


2.根据权利要求1所述的转子冲片，其特征在于，所述第一通孔和第二通孔之间的夹角大于所述第三通孔和第四通孔之间的夹角。


3.根据权利要求1所述的转子冲片，其特征在于，所述第一通孔包括第一内端，所述第二通孔包括第二内端，所述第一内端和所述第二内端之间设置有隔磁孔。


4.根据权利要求3所述的转子冲片，其特征在于，所述第一内端与所述隔磁孔之间设置有第一连接段，所述第二内端与所述隔磁孔之间设置有第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段平行。


5.根据权利要求3所述的转子冲片，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹小松，杨宁宁，牛玉林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，长沙市比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44