特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置及车辆，包括：氢燃料电堆、锂离子电容器模组和氢气瓶；所述氢气瓶通过第一减压阀与进气口连接，以及通过电磁阀和第二减压阀与氢燃料电堆连接；所述氢燃料电堆与所述锂离子电容器模组通过第一DC/DC电源模块依次连接继电器以及输出端口输出电能至特种车辆；所述锂离子电容器模组输出电能至特种车辆以及所述特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置中的各用电部件。采用氢燃料电堆与锂离子电容器复合，采用锂离子电容器，兼顾高功率和高比能特性，在保证满足特种车辆在瞬时启动要求的前提下，也能够为复合储能装置中的能耗功能器件供电。

【技术实现步骤摘要】
特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置及车辆
本技术涉及特种车辆领域，具体地，涉及一种特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置及车辆。
技术介绍
氢燃料电池特种车辆是一种以氢燃料为主动力的零排放新能源电动特种车辆，具有环保、经济、实用等特点。燃料电池动力系统可直接替代铅酸电池动力模块，作为特种车辆动力源，原有特种车辆不需任何改动。因此燃料电池动力系统不仅可用于新特种车辆，也可替代在用特种车辆铅酸电池动力源的更换。尽管燃料电池能量密度高，但由于液体燃料电氧化与氧电还原反应动力学过程慢，导致其功率密度较低；而现有技术中，纯电动汽车基本上采用锂离子电池作为动力系统，能量配置充足的情况下，电池包的体积大，重量重，功率性能和高低温性能不好，并且有严重的安全和环保的风险。传统的超级电容器虽然能够满足汽车在起动、加速、爬坡时对高功率的需求，但其能量密度低，不能满足大容量的电能存储；且超级电容器自放电率高，长久放置电量为零。锂离子电容器属于非对称型超级电容器，通常由电池型负极和电容型正极共同置于有机锂盐溶液中组装而成，同时具备了二者的优良性能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置，其特征在于，包括：氢燃料电堆(1)、锂离子电容器模组(2)和氢气瓶(3)；/n所述氢气瓶(3)通过第一减压阀(13)与进气口(11)连接，以及通过电磁阀(14)和第二减压阀(18)与氢燃料电堆(1)连接；/n所述氢燃料电堆(1)与所述锂离子电容器模组(2)通过第一DC/DC电源模块(5)依次连接继电器(8)以及输出端口(19)输出电能至特种车辆；/n所述锂离子电容器模组(2)输出电能至特种车辆以及所述特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置中的各用电部件。/n

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置，其特征在于，包括：氢燃料电堆(1)、锂离子电容器模组(2)和氢气瓶(3)；
所述氢气瓶(3)通过第一减压阀(13)与进气口(11)连接，以及通过电磁阀(14)和第二减压阀(18)与氢燃料电堆(1)连接；
所述氢燃料电堆(1)与所述锂离子电容器模组(2)通过第一DC/DC电源模块(5)依次连接继电器(8)以及输出端口(19)输出电能至特种车辆；
所述锂离子电容器模组(2)输出电能至特种车辆以及所述特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置中的各用电部件。


2.根据权利要求1所述的特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置，其特征在于，还包括电池管理系统(4)；
所述电池管理系统(4)分别连接所述氢燃料电堆(1)和所述锂离子电容器模组(2)。


3.根据权利要求2所述的特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置，其特征在于，还包括信号采集装置(6)；
所述信号采集装置与所述锂离子电容器模组(2)电连接，所述信号采集装置(6)包括温度传感器、电流表或电压表，分别采集所述氢燃料电堆(1)和所述锂离子电容器模组(2)的温度、电流或电压并传输至所述电池管理系统(4)。


4.根据权利要求1所述的特种车辆用氢燃料电池与锂离子电容复合储能装置，其特征在于，还包括氢...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘辉，闵凡奇，于雷，王德佳，罗伟林，俞超，刘萍，杨学松，季博威，王盛，陈枭飞，王之豪，肖圣才，
申请(专利权)人：上海动力储能电池系统工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31