一种空气加热器外壳支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及燃油加热器技术领域，更具体地说，它涉及一种空气加热器外壳支撑结构，其技术方案要点是：包括内壳体以及罩合于内壳体外部的外壳体，所述内壳体的外壁周向间隔设置有向外延展的散热片组，所述散热片组周向均匀等间距连接有多个弹性的橡胶块，所述散热片组上对应设置有嵌合部，所述橡胶块上设置有与所述嵌合部相嵌合的凹槽，所述嵌合部两侧均设置有楔形卡条，所述凹槽的槽壁连通有供所述楔形卡条卡接配合的卡槽，且所述橡胶块远离内壳体的一侧抵接于外壳体的内壁。该结构减少了金属材质的内壳体对橡胶块的磨损，同时可以方便操作人员前期安装橡胶块、以及后期对橡胶块的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种空气加热器外壳支撑结构
本技术涉及燃油加热器
，更具体地说，它涉及一种空气加热器外壳支撑结构。
技术介绍
空气加热器作为室内升温和车辆低温下启动预热的一种采暖设备，是利用燃料(汽油、柴油或煤油等)在专门燃烧加热机构中燃烧所产生的热量直接加热介质，使介质循环流动后去采暖或预热发动机的装置。现有技术中的空气加热器，通常包括内壳体和外壳体，内壳体上一体成型有金属材质的凸起，外壳体的内壁对应粘贴有橡胶块，能够起到减少内壳体和外壳体之间摩擦的作用。但是这种支撑结构由于金属材质的凸起对橡胶块磨损较快，需要经常性的进行更换，而外壳体的内腔本身比较狭窄，人工安装橡胶块不方便，故需要进行改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种空气加热器外壳支撑结构，具有方便安装橡胶块的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种空气加热器外壳支撑结构，包括内壳体以及罩合于内壳体外部的外壳体，所述内壳体的外壁周向间隔设置有向外延展的散热片组，所述散热片组周向均匀等间距连接有多个弹性的橡胶块，所述散热片组上对应设置有嵌合部，所述橡胶块上设置有与所述嵌合部相嵌合的凹槽，所述嵌合部两侧均设置有楔形卡条，所述凹槽的槽壁连通有供所述楔形卡条卡接配合的卡槽，且所述橡胶块远离内壳体的一侧抵接于外壳体的内壁。通过采用上述技术方案，利用弹性的橡胶块卡接固定内壳体的周向，减少了金属材质的内壳体对橡胶块的磨损，同时可以方便操作人员前期安装橡胶块、以及后期对橡胶块的更换。<br>优选的，所述嵌合部远离内壳体的一端开设供橡胶块容置的缺口，所述缺口相对的两侧均设置有凸沿。通过采用上述技术方案，开设缺口以及缺口两侧的凸沿可以防止橡胶块与嵌合部之间发生相对移动，使橡胶块能够稳固的固定于嵌合部上。优选的，所述橡胶块的外壁端角处和外壳体内部的拐角处均呈圆弧过渡设置，且所述橡胶块端角与所述外壳体的拐角处紧密贴合。通过采用上述技术方案，橡胶块的外壁端角与外壳体内部的拐角处相抵接，橡胶块对外壳体起到一定缓冲减震作用。优选的，所述内壳体包括燃烧器壳与油泵壳，所述油泵壳包括第一壳体与第二壳体；所述第二壳体与第一壳体之间设置有固定组件；所述第一壳体与燃烧器壳固定连接。通过采用上述技术方案，固定组件方便操作人员对内壳体的安装和拆卸。优选的，所述固定组件包括周向设置在第二壳体外壁的若干个安装座、沿内壳体的长度方向贯穿安装座相对两侧壁的通孔、滑移连接于通孔内的螺杆以及设置于第一壳体朝向第一壳体外端面的螺纹孔，所述螺杆和螺纹孔螺纹配合。通过采用上述技术方案，利用螺杆与螺纹孔的螺纹配合实现了第一壳体与第二壳体之间的固定，操作简单快捷。优选的，所述散热片组包括一侧间隔设置的短散热片和长散热片，所述长散热片的一端朝向第一壳体延伸且与第一壳体固定连接。通过采用上述技术方案，长散热片组增加了散热面积的同时，和第一壳体固定连接，增强了燃烧器壳与第一壳体之间的连接稳定性。优选的，位于每组所述散热片组的中部位置处的长散热片远离第一壳体的一端凸出延伸形成凸出部。通过采用上述技术方案，利用凸出部在燃烧器壳远离第一壳体的一端形成空腔，增加了冷热空气之间的对流，使得热能扩散效果更好。综上所述，本技术具有以下有益效果：1、利用弹性的橡胶块卡接固定内壳体的周向，减少了金属材质的内壳体对橡胶块的磨损，同时可以方便操作人员前期安装橡胶块、以及后期对橡胶块的更换；2、橡胶块的外壁端角与外壳体内部的拐角处相抵接，橡胶块对起到一定缓冲减震作用的同时，也能够减少外壳体对橡胶块的磨损；3、利用螺杆与螺纹孔的螺纹配合实现了第一壳体与第二壳体之间的固定，操作简单快捷；4、利用凸出部在燃烧器壳远离第一壳体的一端形成空腔，增加了冷热空气之间的对流，使得热能扩散效果更好。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例中内壳体与橡胶块的装配示意图；图3是图2中A部分的放大图；图4是图2中B部分的放大图。附图标记：1、内壳体；11、嵌合部；111、楔形卡条；112、缺口；113、凸沿；12、散热片组；121、短散热片；122、长散热片；133、凸出部；2、外壳体；3、橡胶块；31、凹槽；32、卡槽；4、燃烧器壳；5、油泵壳；51、第一壳体；511、螺纹孔；52、第二壳体；521、安装座；522、通孔；523、螺杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种空气加热器外壳支撑结构，参照图1和图2，包括内壳体1以及罩合在内壳体1外部的外壳体2。具体的，内壳体1包括燃烧器壳4与油泵壳5，同时，油泵壳5包括第一壳体51与第二壳体52，第二壳体52中部开设有通道（图中未标）；同时，第二壳体52与第一壳体51之间还安装有固定组件；第一壳体51与燃烧器壳4之间一体成型而成。参照图2和图3，具体的，固定组件包括周向设置在第二壳体52外壁的若干个安装座521、沿内壳体1的长度方向贯穿安装座521相对两侧壁的通孔522、滑移连接于通孔522内的螺杆523以及设置于第一壳体51朝向第一壳体51外端面的螺纹孔511，在本实施例中，安装座521的数量可优选为四个，且四个安装座521均匀分布，螺杆523和螺纹孔511螺纹配合。利用螺杆523与螺纹孔511的螺纹配合实现了第一壳体51与第二壳体52之间的可拆卸连接，操作简单快捷。参照图2和图4，内壳体1的外壁还周向设置有向外延展的散热片组12，散热片组12周向均匀连接有多个弹性的橡胶块3，且散热片组12上对应设置有嵌合部11，在本实施例中，橡胶块3的数量可优选为四个。具体的，散热片组12包括周向依次间隔设置的短散热片121和长散热片122，长散热片122的一端朝向第一壳体51延伸且与第一壳体51固定连接；在本实施例中，短散热片121和长散热片122具体的数量可根据实际产品要求而定。同时，嵌合部11开设于每组散热片组12中的位于内壳体1外侧边角的短散热片121上，橡胶块3上设置有与嵌合部11相嵌合的凹槽31，凹槽31的一端呈开口设置，另一端呈封闭设置，嵌合部11两侧均设置有楔形卡条111，凹槽31的槽壁连通有供楔形卡条111卡接配合的卡槽32，凹槽31朝向于且橡胶块3远离内壳体1的一侧抵接于外壳体2的内壁，在本实施例中，凹槽31的口径自其开口端至卡槽32逐渐增大。利用弹性的橡胶块3卡接固定内壳体1的周向，减少了金属材质的内壳体1对橡胶块3的磨损，同时可以方便操作人员前期安装橡胶块3、以及后期对橡胶块3的更换。此外，位于每组散热片组12的中部位置处的长散热片122远离第一壳体51的一端凸出延伸形成凸出部133，通过凸条在燃烧器壳4远离第一壳体51的一端形成空腔，增加了冷热空气之间的对流，使得热能扩散效果更好。参照图2和图4，为了便于橡胶块3能够更稳固的固定于嵌合部11上，嵌本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气加热器外壳支撑结构，包括内壳体(1)以及罩合于内壳体(1)外部的外壳体(2)，其特征在于：所述内壳体(1)的外壁周向间隔设置有向外延展的散热片组(12)，所述散热片组(12)周向均匀等间距连接有多个弹性的橡胶块(3)，所述散热片组(12)上对应设置有嵌合部(11)，所述橡胶块(3)上设置有与所述嵌合部(11)相嵌合的凹槽(31)，所述嵌合部(11)两侧均设置有楔形卡条(111)，所述凹槽(31)的槽壁连通有供所述楔形卡条(111)卡接配合的卡槽(32)，且所述橡胶块(3)远离内壳体(1)的一侧抵接于外壳体(2)的内壁。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气加热器外壳支撑结构，包括内壳体(1)以及罩合于内壳体(1)外部的外壳体(2)，其特征在于：所述内壳体(1)的外壁周向间隔设置有向外延展的散热片组(12)，所述散热片组(12)周向均匀等间距连接有多个弹性的橡胶块(3)，所述散热片组(12)上对应设置有嵌合部(11)，所述橡胶块(3)上设置有与所述嵌合部(11)相嵌合的凹槽(31)，所述嵌合部(11)两侧均设置有楔形卡条(111)，所述凹槽(31)的槽壁连通有供所述楔形卡条(111)卡接配合的卡槽(32)，且所述橡胶块(3)远离内壳体(1)的一侧抵接于外壳体(2)的内壁。


2.根据权利要求1所述的一种空气加热器外壳支撑结构，其特征在于：所述嵌合部(11)远离内壳体(1)的一端开设供橡胶块(3)容置的缺口(112)，所述缺口(112)相对的两侧均设置有凸沿(113)。


3.根据权利要求2所述的一种空气加热器外壳支撑结构，其特征在于：所述橡胶块(3)的外壁端角处和外壳体(2)内部的拐角处均呈圆弧过渡设置，且所述橡胶块(3)的端角与所述外壳体(2)的拐角处紧密贴合。


4.根据权利要求1所述的一种空气加热器外壳支撑结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国莹，
申请(专利权)人：上海洋裕汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31