减震器轴承的保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震器轴承的保持架，包括保持架本体，所述保持架本体上设置有与钢球相配合的兜孔，保持架本体的径向外端部高于径向内端部，保持架本体的径向内端部上设置有向上弯曲的上延伸段和向下弯曲的下延伸段，且保持架本体的径向内端部与上延伸段之间形成环形凹腔，所述环形凹腔与每个兜孔之间均设置有回流通道。通过采用上述结构，本实用新型专利技术提供了一种能有效减小油脂损耗且能改善轴承密封性能的减震器轴承保持架。

【技术实现步骤摘要】
减震器轴承的保持架
本技术涉及轴承
，具体涉及一种应用在汽车减震器轴承上的保持架。
技术介绍
汽车减震器是车轮与车体之间的弹性连接传力部件，主要作用是抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，从而加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车行驶的舒适性。汽车减震器轴承对应位于减震器弹簧的上端，并起支撑作用。由于现有减震器轴承上，钢球与保持架之间的间隙有限，因此轴承内部本身油脂的储存量就有限，再加上轴承运行时，一部分油脂还会随着钢球的转动飞溅出去，从而进一步加快了油脂的损耗。此外，现有减震器轴承的密封性能也有待改善。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种能有效减小油脂损耗且能改善轴承密封性能的减震器轴承保持架。为实现上述目的，本技术提供了一种减震器轴承的保持架，包括保持架本体，所述保持架本体上设置有与钢球相配合的兜孔，保持架本体的径向外端部高于径向内端部，保持架本体的径向内端部上设置有向上弯曲的上延伸段和向下弯曲的下延伸段，且保持架本体的径向内端部与上延伸段之间形成环形凹腔，所述环形凹腔与每个兜孔之间均设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器轴承的保持架，包括保持架本体，所述保持架本体上设置有与钢球相配合的兜孔，保持架本体的径向外端部高于径向内端部，其特征在于：保持架本体的径向内端部上设置有向上弯曲的上延伸段和向下弯曲的下延伸段，且保持架本体的径向内端部与上延伸段之间形成环形凹腔，所述环形凹腔与每个兜孔之间均设置有回流通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种减震器轴承的保持架，包括保持架本体，所述保持架本体上设置有与钢球相配合的兜孔，保持架本体的径向外端部高于径向内端部，其特征在于：保持架本体的径向内端部上设置有向上弯曲的上延伸段和向下弯曲的下延伸段，且保持架本体的径向内端部与上延伸段之间形成环形凹腔，所述环形凹腔与每个兜孔之间均设置有回流通道。


2.根据权利要求1所述的减震器轴承的保持架，其特征在于：所述回流通...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹瑞瑞，
申请(专利权)人：人本集团有限公司，上海人本集团有限公司，温州人本轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33