燃油预滤器的排气结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油预滤器的排气结构，中心管连接主壳体的引导部，形成用于排气的第一通道和用于排油的第二通道，第一通道的顶面高于第二通道的顶面，第二通道的底部连通出油口；第一通道的下部位于第二通道的下方开设有至少一个连通第一通道和第二通道的排气小孔。本实用新型专利技术通过排气小孔结构，连通排气的第一通道和排油的第二通道，第二通道的油路出油时，在排气小孔处形成负压，使得主壳体上端的气体形成小气泡顺着油路一同被抽出，同时又不会影响发动机正常工作；保证供油系统工作高效可靠性，同时操作简便，保养成本低；解决了电泵停止工作后油面下降的问题，提高了滤芯利用率，优化用户体验，保证了供油系统工作的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
燃油预滤器的排气结构
本技术涉及汽车发动机燃油预滤器
，尤其是燃油预滤器的排气结构。
技术介绍
近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，引起燃油滤清器的进一步改进和提高。供油系统的清洁和高效对发动机的性能起着至关重要的作用。所以，为保证供油系统高效而可靠的工作，必须更加完善燃油滤清器的结构和功能。一般的燃油过滤系统中，柴油滤清器有预滤器和精滤器两种。而预滤器的功能就是在燃油进入输油泵和喷油器之前，将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉，保证输油泵和喷油器等重要部件能正常工作。中国专利201721433861.4公开了一种集成式燃油预滤器泵油排气结构，包括竖直设置在主壳体内的第二导管和第一导管，第一导管包括泵油排气导管及出油管，泵油排气导管下部设置电泵，出油管与电泵之间一侧设置有膜片单向阀，膜片单向阀与泵油排气导管不相通，燃油从进油口流入主壳体内，第二导管和第一导管设置于滤芯的中心位置。实际使用时，在车辆启动后，当电泵不工作时，燃油中混合的一部分空气与燃油一同通过出油管被吸入输油泵，另一部分空气则排入出油管上端的空气中。空气大量聚本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油预滤器的排气结构，其特征在于：中心管连接主壳体（1）的引导部（1-8），形成用于排气的第一通道（3-1）和用于排油的第二通道（3-2），第一通道（3-1）的顶面高于第二通道（3-2）的顶面，第二通道（3-2）的底部连通出油口；第一通道（3-1）的下部位于第二通道（3-2）的下方开设有至少一个连通第一通道（3-1）和第二通道（3-2）的排气小孔（3-4）。/n

【技术特征摘要】
20190124 CN 20191006729761.一种燃油预滤器的排气结构，其特征在于：中心管连接主壳体（1）的引导部（1-8），形成用于排气的第一通道（3-1）和用于排油的第二通道（3-2），第一通道（3-1）的顶面高于第二通道（3-2）的顶面，第二通道（3-2）的底部连通出油口；第一通道（3-1）的下部位于第二通道（3-2）的下方开设有至少一个连通第一通道（3-1）和第二通道（3-2）的排气小孔（3-4）。


2.按照权利要求1所述的燃油预滤器的排气结构，其特征在于：排气小孔（3-4）开设在中心管的下部管壁上。


3.按照权利要求1所述的燃油预滤器的排气结构，其特征在于：排气小孔（3-4）开设在引导部（1-8）的侧壁上。


4.按照权利要求1所述的燃油预滤器的排气结构，其特征在于：排气小孔（3-4）的孔径范围为0.3~1.5mm。


5.按照权利要求1所述的燃油预滤器的排气结构，其特征在于：中心管上的第一通道（3-1）与第二通道（3-2）偏心设置；第一通道（3-1）与第二通道（3-2）的一侧共壁。


6.按照权利要求1所述的燃油预滤器的排气结构，其特征在于：第一通道（3-1）的下方连通电泵（19），第二通道（3-2）与出油口之...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金玲，李权，劳金平，覃文豪，汤金鹏，
申请(专利权)人：河北亿利橡塑集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13